«Está a una ruptura del mundo de MotoryAcht: este es un gerente de passageMeker», dice Robert Chaffer, gerente de productos de marketing de lancha motora de Beneteau para Gran Turismo y Swift Trawler Lines, a medida que nos acercamos al nuevo Trawler Swift 54, que debutó en el Festival de Yachting de Cannes 2024. «Los trayperos Swift no están diseñados para sentarse en el marina, sino a viajar, viajar y explorar». «
Visto desde el muelle, el Swift Trawler 54 tiene una postura visible con propósito que hace que el yate parezca listo para tomar las olas. El perfil de Pierangelo Andreani de Andreani Design se acentúa por una línea transparente y un parabrisas invertido. «Pierangelo Andreani ha creado un perfil muy limpio y elegante, aunque la silueta es claramente un trawler rápido», dice Chaffer.
Llenando el vacío entre el Swift Trawler 48 y el Grand Trawler 62, el nuevo 54 es la tercera generación en este rango de tamaños, anterior a Swift Trawler 50 y 52. Como la última iteración en la serie Swift Trawler, está llena de características cuidadosamente planificadas diseñadas para ser apreciadas por los propietarios.
Mientras que el Swift Trawler 54 se ve encantador Quayside, este es un yate concebido para disfrutar al tirar las líneas de arco. Ofrece un almacenamiento abundante de largo alcance, excelente mantenimiento de mares y muchas actualizaciones de sus predecesores, con muchas de las actualizaciones inspiradas en los comentarios de los clientes de Beneteau.
«Cada pocos años, hago una encuesta de clientes de Swift Trawler profundos», dice Chaffer. «Cada generación de modelos se basa en el éxito del anterior y los comentarios detallados que recibimos de nuestros propietarios».
Con el permiso del cliente, Beneteau también puede hacer uso de los datos de C-MAP de cada yate, que pueden proporcionar estadísticas útiles sobre la frecuencia de uso del yate, la velocidad promedio y hasta qué punto se realiza, todo lo cual ayuda al constructor francés a comprender las necesidades de los clientes en función de sus hábitos de navegación.
Chaffer señaló la tela de beige grisáceo utilizada a bordo, por ejemplo. Esta elección de diseño aparentemente simple es estratégica.
«De la encuesta, sabemos que tenemos personas que viven a bordo de sus barcos, y sabemos que el 30 por ciento de nuestros clientes son dueños de perros», dice, y señala que la tela fue elegida por su alta durabilidad, que seguramente será apreciado por los propietarios de LiveArbook, y por el hecho de que el color esconde bien el cabello.
Las encuestas indican que la serie Swift Trawler tiende a atraer clientes que provienen de barcos de vela, ya que los arrastreros ofrecen a largo alcance y facilidad de uso. «Todavía quieren estar en el agua, pero no quieren estar ‘tirando de tantas cuerdas'», dice.
Eso no significa que todos los propietarios de arrastreros rápidos sean ex marineros. Algunos clientes son lanchas automovilísticas que han albergado fantasías de alejarse de la costa durante muchos años y finalmente están dando el paso. Lo que une a los propietarios de la serie Swift Trawler es sed de aventura, sueños de crucero de largo alcance y una actitud práctica.
Beneteau cree que la mayoría de los clientes dirigirán su embarcación y solo tendrán la tripulación a bordo para ayudar con las líneas de amarre, aunque hay una opción para una cabaña de tripulación en la popa si se desea un equipo de tiempo completo.
Erwan Her, la directora de ventas de Asia-Pacífico de Beneteau, explica: «El lanzamiento del Swift Trawler 54 es una excelente oportunidad para comenzar a organizar expediciones en los países asiáticos, destacando la opción de tener una cabaña de tripulación para propietarios asiáticos».
Beneteau sabe que estos barcos se utilizarán generosamente, por lo que están diseñados para aprovechar al máximo la vida en el agua. En la cabina de popa, por ejemplo, el sofá está posicionado para enfrentar hacia la popa. Es un marcado contraste de otros barcos donde puede ver los asientos con su espalda hacia el pañuelo.
«Es una terraza al mar», dice Chaffer. «Para eso has comprado el bote, mirando la vista, no mirando la puerta de tu patio». El pañuelo en sí, hecho de vidrio ahumado, permite vistas sin obstáculos del agua.
El diseño se planifica cuidadosamente para obtener el mayor almacenamiento posible del bote para esos largos viajes, al tiempo que también es lo más cómodo posible para la vida cotidiana a bordo. El flujo de tráfico y el fácil acceso también se consideraron altamente. Esto provocó colocar la galera en medio de los buques de puerto, a diferencia de la popa en el mazo principal.
Como señala Chaffer, esto hace que sea más fácil para alguien al timón entrar en la galera y preparar un té en lugar de correr hacia la parte posterior del salón. Del mismo modo, se accede al Flybridge a través de escaleras internas arquitectónicamente interesantes, por lo que en solo unos pocos pasos los timones interiores y exteriores están fácilmente conectados.
La colocación de la galera también ayuda a crear dos zonas de vida separadas en la cubierta principal, con un salón de popa y un comedor hacia adelante, que puede convertirse en una litera adicional cuando sea necesario.
Pero, como el bote a menudo es utilizado por dos parejas como máximo, las cabañas de abajo generalmente serán más que suficientes. Hay una cabina del propietario de la viga completa en medio de los buques de transmisión, un delantero VIP y una cabina de literas más pequeña al puerto, que podría ser ideal para niños, o una sala de almacenamiento útil.
El propietario y los invitados pueden dormir más bien gracias a la opción ‘Silent Boat’, lo que permite hasta 10 horas de autonomía mientras está anclado sin necesidad de ejecutar el generador. Además de las credenciales ecológicas del yate, los paneles solares ayudan a recargar el banco de baterías de litio.
El diseño interior actualizado está destinado a provocar una atmósfera de hogares similares. «Existen todas las características prácticas habituales amadas por los propietarios de swift trawler, pero además, el 54 adquiere el enfoque de ‘lujo tranquilo’ que se ve por primera vez en el grandioso trawler 62», dice Chaffer.
Esto incluye paneles de decoración suaves e iluminados en los mamparos, puertas de cabina con inserción de alta gama, alfombras de estilo bereber con debajo de la base acústica en cabañas para amortiguación de ruido y listones de madera brotados debajo de los colchones. También hay un acabado más alto de carpintería y componentes, como los detalles de lisas y los pestillos en las puertas del armario.
Casi de 360 grados en el salón principal permiten que la luz se vaya y enfatice la paleta de colores ligeras y brillantes del yate.
En la cubierta, no se pasa por alto nada, desde los tacos y accesorios de acero inoxidable de alta calidad hasta los cabrestantes opcionales de desaire y la Lazarette de carga fácil. Incluso las cubiertas laterales simétricas tienen una ingesta de combustible y agua tanto para el puerto como para el estribor, por lo que no importa qué lado del yate esté atado a un muelle, es fácil de llenar.
Otra revelación de la encuesta que ayudó a dar forma al nuevo bote es que la mayoría de los propietarios de arrastre rápidos quieren mecanismos simples que sean fáciles de mantener incluso cuando están lejos de la tierra. Esto abarca desde ventanas que se abren manualmente hasta la elección del tren de transmisión.
«A nuestros clientes les gusta la simplicidad y la facilidad de mantenimiento de un eje recto convencional», explica Chaffer. «Si hay un problema, quieren poder solucionarlo por sí mismos (o con su tripulación), o al menos saber qué tiene de malo».
No importa a dónde viaje el bote, un mecánico marino sabrá cómo lidiar con una configuración de eje recto, mientras que una opción de tren de transmisión más ‘exótica’ podría limitarse a las ubicaciones de un proveedor. Un simple tren de conducción les da a los propietarios más libertad para deambular, que es el propósito de este tipo de embarcación.
La potencia estándar proviene de un par de motores diesel de 404kW (550 hp) Cummins QSB6.7, mientras que una ligera actualización proporcionará una opción de joystick para facilitar la maniobrabilidad. Una actualización de modelos anteriores, esto aprovecha la tecnología reciente.
«Ahora puedes integrar ejes rectos y el arco y los propulsores severos en un joystick», dice Chaffer. «Entonces, si estás en un pontón de dedo y el viento te está soplando, puedes empujar a los propulsores lo suficiente como para sostener el bote de forma segura en el muelle».
A medida que este bote está construido para ir a la distancia, el mantenimiento de mar es de suma importancia. Beneteau recurrió a la firma del Reino Unido Dixon Yacht Design, conocido por sus superyates de navegación, así como barcos de producción más pequeños. La forma de casco ‘Fusion’ diseñada por Dixon de Swift Trawler 54 fue diseñada para la eficiencia y la comodidad, mientras que el último Sleipner Vector Gen 3 Fins aumenta la estabilidad de anclaje y en marcha.
«El volumen interior, un espacioso Flybridge y la estabilidad de las aletas son características clave para el mercado asiático, y el ST54 ahora ofrece todo esto», concluye. «Las capacidades de PassageMaker son la cereza en la parte superior».
beneteau.com
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