(Imagen cortesía de Tesla)
Las acciones de Tesla se han recuperado alrededor del 7 por ciento desde su gran caída a principios de esta semana. Todavía está casi un 50 por ciento desde su máximo de todos los tiempos el 17 de diciembre. JPMorgan Chase & Co. predice que Tesla entregará unas 355,000 unidades, un 20 por ciento de su predicción original de 444,000. La firma también piensa que las acciones de Tesla eventualmente caerán a USD 120 por acción.
Creo que cualquier persona involucrada en la industria automotriz de alguna manera está quemada con los cambios constantes que ahora son el sello distintivo de la segunda administración Trump. Muchos de estos cambios parecen estar a instancias del propio Elon Musk, ya sea directamente a través del presidente Donald Trump o a través de su aparato para el paraflomeo.
Estos cambios no son exactamente populares entre la base que normalmente compraría vehículos Tesla y, por lo tanto, parece que es una vez más que Musk y Tesla le pagan al Piper. Esta semana, JPMorgan emitió una predicción no tan buena para la marca: este será el peor resultado para las entregas que Tesla ha visto en tres años.
Específicamente, JPMorgan redujo el pronóstico de entrega de Tesla en un 20 por ciento a 355,000 unidades, por debajo de la proyección inicial del analista de 444,000. La proyección inicial de la firma ya era un poco más alta que las 430,000 unidades que la mayoría de los demás en esta arena ya habían acordado. También piensa que las acciones de Tesla todavía tienen un largo camino por recorrer, con el potencial de alcanzar USD 120 por acción o aproximadamente la mitad de lo que es ahora.
Hay varias razones para esto. Para empezar, el golpe sin sentido del mercado de los Estados Unidos de la administración Trump a través de los aranceles solo ha servido para dañar a las compañías automotrices, incluida Tesla. No es una suposición a las que las compañías automotrices de tarifas y todos los proveedores asociados eventualmente estarán sujetos. Hoy, no podría ser nada. O, si Canadá, México, la Unión Europea o China de alguna manera leve a Trump de alguna manera, entonces los aranceles están en marcha. Eso no es bueno para ninguna empresa funcional que quiera planificar para el futuro.
A continuación, las hazañas de derecha de Elon Musk en X (Twitter Née) y en la política de la vida real ahora son completamente intensas. Sus palabras y discurso han superado los tweets inflamatorios simples en las redes sociales, y bien en el ámbito de influir en la política global. Su influencia se percibe comúnmente como peligrosa por cualquier tipo de minorías o no ala de ala no derecha. Él llamó a Canadá «no es un país real», alimentándose con el creciente non-a-corta pero actualmente, para la anexión del vecino de Estados Unidos al norte. Eso solo se envalentonó a los canadienses (y a otros en todo el mundo) para boicotear la marca.
Además, las ventas han comenzado a colapsar en gran parte de Europa. Las ventas del mercado chino siguen siendo algo fuertes, pero eso no será suficiente para mantener ese impulso. Además, muchas marcas chinas han estado invadiendo la cuota de mercado de Tesla, algo incluso el New York Times Cubierto esta semana.
(Imagen cortesía de BYD)
Además, los autos son un poco viejos. El Modelo 3 y el Modelo Y pueden haberse actualizado, este último mucho más recientemente, pero esencialmente no son tan diferentes de los autos que reemplazaron. Agregue el comportamiento de Musk, la inflación y las altas tasas de interés y Tesla tiene la tormenta perfecta para las ventas reducidas.
Los problemas de Tesla han salido justo en el medio del primer trimestre, por lo que probablemente no sabremos con certeza cuál es el daño hasta que los números de Q2 se liberen en unas pocas semanas. De cualquier manera, no se ve tan bien para Tesla. JPMorgan dice que la caída de Tesla actualmente «no tiene igual» en el mercado automotriz.
«Nos cuesta pensar en algo análogo en la historia de la industria automotriz, en la que una marca ha perdido tanto valor tan rápido», dijo la firma.
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Este artículo de opinión fue escrito por Kevin Williams y fue visto por primera vez en MSN.com
