Según los informes, Tesla aún no ha comenzado a probar su servicio Robotaxi en Austin sin un conductor de seguridad detrás del volante, solo semanas antes del lanzamiento planificado.
Desde hace meses, Tesla y el CEO Elon Musk han estado promocionando el lanzamiento de «Tesla Robotaxi», un servicio de transporte súper impulsado por vehículos autónomos de Tesla, comenzando con un lanzamiento en Austin, Texas en junio.
Hemos informado ampliamente que este lanzamiento es decepcionante en comparación con lo que Tesla prometió durante años: que todos sus vehículos de consumo construidos desde 2016 son capaces de autónomo.
En cambio, Tesla planea construir una flota interna del modelo «10-20» y hacer que ofrezcan servicios de transporte en un área geográfica alrededor de Austin, Texas, ayudados por las teleoperaciones humanas. Esto es muy similar a lo que Waymo ha estado ofreciendo en otras ciudades durante años, específicamente en Austin, desde hace meses.
Incluso con la importante rebaja en las capacidades de autocontrol prometidas con este proyecto, hay muchas dudas sobre la capacidad de Tesla para lograr el objetivo menor.
Esto se debe a que el servicio Robotaxi se basará en el programa de «conducción autónoma supervisada» supervisada de Tesla, que actualmente está logrando aproximadamente 500 millas entre las desconectiones críticas en toda la flota, según los últimos datos de crowdsourcing.
Tesla podrá mejorar eso optimizando una versión para el área geográfica en Austin y ha estado entrenando sus redes neuronales durante meses con vehículos que rodean Austin.
Sin embargo, un nuevo informe ahora afirma que Tesla aún no ha comenzado a probar su servicio sin conductores de seguridad al volante, similar al público «FSD supervisado» público de Tesla. La información escribió en un nuevo informe:
La fecha límite de Elon Musk para lanzar el primer servicio Robotaxi de Tesla, en Austin, Texas, está a semanas de distancia, pero la compañía no había comenzado a probar sus autos sin un conductor de seguridad humano a partir del mes pasado, según un ingeniero cercano a las pruebas y un ex empleado. Ese es un paso crucial requerido antes de que Tesla pueda lanzar el servicio piloto para los clientes.
A modo de comparación, antes de lanzar su servicio de viaje pagado en Austin, Waymo probó sus vehículos con conductores de seguridad en el área durante 6 meses y luego sin conductores de seguridad durante otros 6 meses.
Waymo ahora ha asumido una importante cuota de mercado de los viajes en transporte en la capital de Texas, pero aún tiene limitaciones; Por ejemplo, no conduce en la interestatal.
El informe también menciona que Tesla ha estado trabajando con servicios de emergencia locales en Austin para desarrollar planes de intervención para evitar causar problemas si sus vehículos autónomos fallan.
Toque de Electrek
Este es el objetivo de softbol más grande. Es una fracción de lo que se prometió, es algo que otros han logrado antes. Es un despeje creado para que Tesla finalmente obtenga una «victoria» en la conducción autónoma.
If they can’t even make it, it would be disastrous, but at least, I hope that it will finally open the eyes of many Tesla shareholders to the reality that Tesla is actually behind in autonomous driving and that Musk’s latest claims that Tesla will have “millions of robotaxi on the road” in 2026 are just the same as when he claimed it would happen in 2025, 2024, 2023, 2022, 2021, 2020 y 2019: Corporate Sbbeyy.
Mi principal preocupación ahora es por la seguridad pública. Tengo poca esperanza de que los reguladores estadounidenses puedan detener a Tesla considerando que Trump está disparando a cualquiera que se haya metido en el camino de Musk después de que le diera más de $ 250 millones.
Si Tesla aporta su enfoque de vaquero a esto, podría ser malo rápidamente.
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