La situación de Tesla (TSLA) en Europa continúa deteriorándose, a pesar de que las ventas de automóviles eléctricos aumentan y el nuevo Modelo Y ahora está disponible.
La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) publicó los últimos datos completos para las ventas de vehículos europeos para abril de 2025 de hoy, y confirmó que las ventas totales de Tesla en la UE, EFTA y el Reino Unido ascendieron a 7,261 unidades, un 49% más año tras año:
Las entregas de Tesla en Europa ahora han bajado 38.8% año tras año durante los primeros cuatro meses del año.
Durante ese mismo período, las ventas de vehículos eléctricos de batería crecieron un 26.4% en el mercado y 34.1% solo en abril.
La semana pasada, informamos que el CEO de Tesla, Elon Musk, afirmó que «cada fabricante» está experimentando problemas de demanda en Europa, con «sin excepción».
Como podemos ver en los datos de ACEA, eso no es cierto. El Grupo Volkswagen, Renault, BMW y SAIC están todos hasta la fecha y en abril.
Los problemas de Tesla persisten en mayo. Los datos provenientes de los mercados europeos que informan el registro diario de automóviles muestran que el segundo trimestre de Tesla todavía está rastreando apenas por encima de Q1 y significativamente por debajo del Q2 2024:
En el primer trimestre de 2025, Tesla culpó a su bajo rendimiento al cambio del Modelo Y, pero no tiene esta excusa en el segundo trimestre.
El fabricante de automóviles actualmente ofrece descuentos e incentivos récord para comprar en la mayoría de los mercados, incluida Europa. También tiene su nuevo Modelo Y disponible, pero está claro que Tesla sufre un problema de demanda, ya que sus ventas están bajas en prácticamente todos los mercados.
Toque de Electrek
La narración de que todos tienen problemas de demanda en Europa no es cierta, principalmente cuando se enfoca en vehículos eléctricos de batería.
Las ventas están muy arriba. Tesla es la excepción en BEVS.
Es cierto que el cambio Modelo Y tuvo un impacto en el primer trimestre, pero no fue justo culpar a la disminución total. Una parte significativa de los problemas de Tesla en Q1 estaba relacionado con el daño de la marca, principalmente debido a su CEO, Elon Musk, y esto ahora se está quedando claro en el Q2.
Hay espacio para preocuparse, ya que la competencia solo se volverá más difícil.
El daño de la marca que ocurre justo cuando los clientes están ganando más opciones no es positivo para Tesla.
En este punto, no está claro qué puede hacer Tesla para cambiar las cosas en Europa. Distanciarse de Musk podría ayudar, pero incluso entonces, parece que Tesla necesitaría mucho más para salir de una caída de casi 50%.
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