El Robotaxi sin conductor de Tesla ha sido visto en Austin por primera vez, pero está siendo seguido por un automóvil trasero con un conductor.
El CEO Elon Musk ahora dice que Tesla apunta a comenzar «tentativamente» su servicio el 22 de junio.
Tesla ahora planea operar su propia pequeña flota interna de vehículos con software dedicado optimizado para un área geográfica de Austin y respaldada por «mucha teleperación».
La compañía ha estado discutiendo el lanzamiento de su servicio pagado en junio, pero como informamos, solo comenzó oficialmente la fase de «prueba» a principios de esta semana, según el sitio web oficial de Austin.
Musk admitió que Tesla solo comenzó a probar el sistema sin conductores de seguridad a fines de mayo.
En comparación, Waymo probó su sistema, que ya estaba en funcionamiento sin conductor en otras ciudades, durante 6 meses con conductores de seguridad y 6 meses sin conductores de seguridad antes de lanzar su servicio en Austin a principios de este año.
Ahora, un Tesla Model Y sin conductor fue visto en Austin por primera vez:
Desde el video, podemos ver que un segundo vehículo de Tesla está detrás del vehículo sin conductor, probablemente con un teleoperador remoto listo para tomar el control o activar un interruptor de asesinato.
Como informamos anteriormente, Tesla ha estado construyendo un equipo de teleoperadores para controlar sus vehículos de forma remota cuando sea necesario.
Justo esta semana, días antes del lanzamiento planificado del servicio, Tesla ha publicado una nueva lista de trabajo para que los ingenieros construyan un sistema de teleperación con la mayor latencia posible.
Tener un auto para llevar puede abordar el problema de latencia.
Después de compartir el video de arriba, Musk destacó que estos son modelos no modificados, como los que Tesla ofrece a los clientes. Esto llevó a alguien a preguntar cuándo Tesla planea entregar autónomo sin supervisión a los clientes, ya que prometió que todos los vehículos de Tesla producidos desde 2016 serían capaces de hacerlo.
Musk no lo confirmó, pero dijo que el software personalizado que se ejecuta en esos vehículos tiene aproximadamente 4 veces más parámetros que la versión actual (FSD V13) en los vehículos de los clientes y pudo ver que se desplegara en la flota de clientes a finales de este año:
Es una nueva versión de software, pero pronto se fusionará con la rama principal. Tenemos un modelo más avanzado en la etapa alfa que tiene ~ 4x los parámetros, pero aún requiere mucho pulido. Eso probablemente esté listo para la implementación en unos pocos meses.
Como informamos anteriormente, este despliegue de flota en Austin es un gran movimiento del puesto de portería para Tesla, que ha prometido la conducción autónoma sin supervisión en todos los vehículos desde 2016.
Este servicio solo funcionará en un área geográfica donde Tesla está optimizando su software FSD para funcionar mejor, y es compatible con la teleperación, algo que no se puede escalar a la flota de clientes.
Take de Electrek
No sé por qué Musk quiere enfatizar que Tesla está usando los mismos vehículos que ofrece a los clientes como si fuera una ventaja gigante sobre Waymo.
Sabemos que el enfoque de hardware de Tesla es mucho más barato que Waymo. Eso no es nuevo. La verdadera pregunta siempre ha sido sobre la seguridad y el rendimiento.
Puedo ver este programa eventualmente ayudando a FSD a progresar, pero como puede ver, Musk no afirma que la autocontrol sin supervisión en los vehículos de los clientes se logrará cuando la nueva versión del cliente de FSD, que sale de este software personalizado, llega al mercado.
Incluso si esto sea 10 veces, las millas entre la desconexión en la versión actual, lo que sería impresionante, Tesla solo estaría a aproximadamente 5,000 millas. Eso está detrás de la competencia y en ningún lugar cerca de lo que se necesita para la conducción autónoma sin supervisión de Nivel 4.
En este punto, espero que Tesla comience a admitir que HW4 no admitirá la conducción autónoma no supervisada en los vehículos de los clientes a fines de 2026.
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