El primer vehículo totalmente eléctrico de Jaguar, el I-Pace, lentamente está comenzando a llegar a algunos clientes, y están obteniendo algo de experiencia en el mundo real.
Ahora, el I-Pace recibió su rango oficial de la EPA de 234 millas a medida que comienzan las preguntas sobre la eficiencia y el rango.
Cuando lanzó el vehículo por primera vez a principios de este año, el fabricante de automóviles británico dijo que la batería de 90 kWh permitirá «un rango estimado de 240 millas», pero aclararon que no era la estimación oficial de la EPA.
En Europa, el I-Pace recibió una calificación oficial de WLTP de 292 millas.
Si bien WLTP es más preciso que NEDC, todavía es difícil para los propietarios alcanzar el rango oficial en la mayoría de los EV actualmente disponibles.
En el caso del I-Pace, algunos propietarios se han acercado al rango oficial, pero solo tomando algunas medidas de ahorro de energía bastante significativas.
Según los informes, es fácil llevar el rango a aproximadamente 230 millas, pero requiere mantener la velocidad por debajo de 60 mph (100 km/h), lo que está lejos de ser conveniente.
En los Estados Unidos, Jaguar ha recibido una calificación oficial de la EPA de 234 millas por un solo cargo, que los documentos de la EPA muestran que la compañía solicitó que se reduzca y una eficiencia de 76 MPGE.
Así es como el vehículo se compara con el Modelo X 90D 2016, que tiene la misma capacidad de energía, y el nuevo Modelo X 75D y 100D, que muchos consideran ser el competidor totalmente eléctrico más cercano del i-Pace:
Como puede ver, el vehículo es significativamente menos eficiente que el Modelo X a pesar de ser un poco más pequeño que el SUV insignia de Tesla.
Venkat Viswanathan, profesor de ingeniería mecánica en la Universidad Carnegie Mellon, echó un vistazo al rango de i-Pace y determinó que «los números no se suman».
Él cree que debería estar más cerca de 74 kWh de capacidad útil.
Todos los fabricantes de automóviles limitan la capacidad total de sus baterías para permitir un poco de búfer para la longevidad del paquete.
Por ejemplo, los paquetes de baterías de Tesla con 75 kWh de capacidad total tienen 72.6 kWh de capacidad utilizable, según el BMS de los vehículos Tesla.
Si bien Jaguar confirmó que también emplea un amortiguador, negó que sea algo cercano al 20% del paquete como lo sugiere Viswanathan:
«El I-Pace tiene una capacidad nominal de 90kWh y una capacidad utilizable es de 84.7 kWh. Al igual que las baterías de tracción en todos los vehículos eléctricos e híbridos, el paquete de I-Pace no puede cargarse al 100% o correr a un estado de cargo real del 0% porque esto es perjudicial para el estado de la celda de la celda y, por lo tanto, el rendimiento del paquete de baterías y la duración de la batería. Gestionamos la profundidad de la descarga de energía en base a una gran cantidad de gran número de celdas de la celda, y la celda de la celda, y la celda de la batería y la duración del paquete de la batería. estado de salud y rendimiento constante del paquete durante su vida «.
Todavía no hay una explicación clara sobre por qué el I-Pace parece ser menos eficiente que sus contrapartes, aparte de una forma ligeramente menos aerodinámica.
Toque de Electrek
Me gustaría tener más datos del mundo real aquí. Dado que el despliegue es tan lento, tampoco hemos tenido la oportunidad de probar el I-Pace en largas distancias desde nuestro viaje de prensa el verano pasado.
Si tiene un I-Pace y tiene algunos buenos datos en el rango, envíelo a mi manera.
La verdad es que cualquier cosa de más de 200 millas es generalmente más que suficiente.
No debe tener ninguna ansiedad de rango, pero … el rango en realidad no es lo que elimina la ansiedad de rango. La información de rango consistente y precisa combinada con el acceso a la infraestructura de carga es lo que ayuda a superar la ansiedad del rango.
Los conductores deben poder confiar en lo que el automóvil les dice en términos de rango restante. De esa manera, siempre puede estar seguro de que puede llegar a un punto de carga cuando sea necesario. Creo que eso es lo más importante.
Espero poder probar el I-Pace durante un período de tiempo más largo y poder informar sobre esto. Jaguar, ¿qué estás esperando?
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