¿Volkswagen está lanzando un EV asequible? En una conferencia el miércoles, el CEO del fabricante de automóviles, Oliver Blume, dijo que un automóvil eléctrico tiene un precio de alrededor de $ 22,000 (20,000 euros) es posible por la última parte de la década.
Blume explicó que reducir los costos de la batería será el principal impulsor en precios más bajos de EV durante una conferencia de Berlín, como Reuters reportado.
Señaló los avances en las celdas de batería unificadas que VW afirma reducirá los costos de la batería a la mitad. Volkswagen dio a conocer las nuevas celdas de batería durante su día de energía en 2021. La compañía dijo que la flexibilidad permitirá el uso en hasta el 80% de todos los modelos EV del grupo VW.
Las células unificadas se realizarán en su fábrica en Salzgitter a partir de 2025. En el futuro, VW planea que la planta alcance la capacidad anual de 40 gwh o suficiente para 500,000 vehículos.
«Tenemos la responsabilidad de llevar los productos correctos al precio correcto al mercado», dijo Blume el miércoles.
Volkswagen dio a conocer los planes para su EV más barato hasta el momento, el concepto ID 2all, en marzo, ya que busca competir con líderes del mercado como Tesla y BYD de China. El ID 2all comenzará en menos de 25,000 euros (aproximadamente $ 27k), con un rango de hasta 450 km (279 millas).
Volkswagen planea un automóvil eléctrico aún más barato de $ 22k
La versión de producción de ID 2all se presentará para Europa en 2025. Se basará en la plataforma de entrada MEB como uno de los diez nuevos modelos que se lanzarán para 2026.
Mientras tanto, Volkswagen reveló que también estaba trabajando en un automóvil eléctrico con un precio de menos de $ 22k (20,000 euros).
El proyecto, inclinado para llamarse ID 1, será el modelo VW más pequeño y asequible de VW hasta ahora. De acuerdo a Autocarel automóvil eléctrico será similar en tamaño al polo con gasolina (también podría llevar su nombre).
El polo tiene 156 ″ de largo, 66 ″ de ancho y aproximadamente 58 ″ de alto, por lo que el nuevo modelo eléctrico probablemente estará en ese rango.
El CEO de Volkswagen Passenger Cars, Thomas Shafer, dijo anteriormente: «El polo es muy exitoso y uno de nuestros íconos, y vamos a usar ese concepto de vehículo en el futuro también».
La ID 1 probablemente compartirá piezas con el ID 2 en todos, incluida una opción entre una batería de 38 kWh o 58 kWh. Por el precio, VW podría ofrecer una batería aún más pequeña.
Blume dijo en la conferencia el miércoles: «Después de que los primeros usuarios fueron contactados con automóviles eléctricos, ahora necesitamos que los consumidores estén convencidos por la tecnología, que no tienen la oportunidad de instalar una estación de carga en casa».
Volkswagen detalló el ID 2all con capacidades de carga rápida (10%-80%) en 20 minutos. La compañía aún no ha proporcionado más detalles sobre el modelo.
La noticia se produce días después de que Reinhard Fischer, jefe de estrategia en VW Group America, dijo que el fabricante de automóviles tiene como objetivo construir un EV por debajo de $ 35,000 en los Estados Unidos o México.
Varios fabricantes de automóviles prometen liberar autos eléctricos asequibles. Citroen, propiedad de Stellantis, dio a conocer su automóvil C3 Electric City, comenzando en alrededor de $ 24,500 (23,300 euros). La compañía lo llama «el primer automóvil eléctrico europeo asequible». Una versión aún más asequible se lanzará en 2025, con un precio de alrededor de 19,990 euros ($ 21,000).
La subsidiaria de Renault, Amphere, también está burlando de una próxima EV, The Legend, con precios iniciales por debajo de € 20,000.
Toque de Electrek
Tal vez un auto eléctrico Volkswagen asequible viene después de todo. Por otra parte, podría ser más conversación ya que el fabricante de automóviles enfrenta una presión de montaje en el mercado de EV.
Volkswagen detuvo la producción de EV en dos plantas alemanas la semana pasada después de una serie de recortes de producción en los últimos meses. La detención está afectando los modelos eléctricos, incluidos ID.4, ID.7 y Audi Q4 E-Tron.
La compañía culpó a la falta de motores eléctricos como la razón. Sin embargo, como explicó el CFO Arno Antilitz, luego de las ganancias del tercer trimestre de la compañía, las órdenes de EV disminuyeron a 150,000. Eso es 50% más bajo que el total de 300,000 del año pasado.
Blume afirmó una creciente inflación y el final de los subsidios estaba conteniendo la demanda. Mientras tanto, los líderes de EV, incluidos Tesla y BYD, recortar los precios ha obligado a los rivales a hacer lo mismo.
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