Este año marca cuatro décadas desde que Pershing se fundó en 1985 y es un hito que marca la evolución de una marca sinónimo de velocidad, estilo y lujo, como se evidencia en la reciente marca de la marca. 40th-Celebraciones de aniversario en Capri.
En realidad, la historia de Pershing comenzó a principios de la década de 1980 cuando Tilli Antonelli, Fausto Filippetti y Giuliano Onori fundaron Cantiere Navale Dell’adriatico en un pequeño cobertizo en Mondolfo, una ciudad ligeramente interior en la costa adriática de Italia que es mejor conocida por la producción de la agricultura y el vino que la producción de yatas en las agujas.
Inicialmente centrado en los barcos de vela y las reajuste, el avance del astillero se produjo en 1985 cuando sus fundadores comenzaron a trabajar con el diseñador italiano Fulvio de Simoni en una línea de listones de trabajo que llamaron ‘Pershing’. Sí, eso es Pershing como en el antiguo misil balístico con capacidad nuclear del ejército de los Estados Unidos, llamado así por el general John J Pershing. La marca implica rendimiento, potencia y tecnología de vanguardia.
«Los barcos de Pershing nunca han sido clásicos o conservadores, ese no es su objetivo», dice De Simoni, quien ha diseñado la mayoría de los yates de Pershing en las últimas cuatro décadas. «Son rápidos y agresivos, y son creados para personas que quieren destacarse entre la multitud en lo que hacen y lo que poseen».
Los propietarios de yates de Pershing están de acuerdo. Edi Orioli, propietario de un Pershing 70, dice: «Pershing te hace sentir como una estrella, incluso cuando estás solo, anclado en una bahía. Tiene un espíritu deportivo, pero al mismo tiempo es cómodo y seguro».
Michele Giacometti, propietario de A Pershing 9x, agrega: «Pershing no es solo una marca. Es un símbolo de estado, un sinónimo de diseño, elegancia, deportividad y atención al detalle, así como la adrenalina pura para los amantes de la velocidad».
Hoy, los rangos X y GTX de Pershing están construidos en GRP en el astillero Mondolfo de 84,500 metros cuadrados de la marca, que se inauguró en 2004 y se encuentra a solo un tiro de piedra desde donde la marca comenzó a construir hace más de cuatro décadas.
Diseñado por el arquitecto Sandro Sartini, el astillero incluye un edificio de oficinas con fachada de vidrio, cuatro cobertizos de construcción, dos cabinas de pintura y una piscina de prueba de 8 m de ancho, que es lo suficientemente grande como para adaptarse al GTX116. Los aspectos más destacados del edificio de oficinas incluyen acceso interno a una pasarela suspendida que ofrece una vista interna dramática sobre uno de los cobertizos.
Un total de 27 estaciones de trabajo se utilizan para construir tantos yates en paralelo y el astillero puede manejar procesos altamente especializados, como la pintura seca certificada por PPG, lo que le da a Pershing Yachts un nivel de acabado comparable a los automóviles de lujo. Luego, la piscina de prueba se utiliza para garantizar la máxima confiabilidad antes de que los yates se pongan en un camión y se transporten a Fano, a 20 km al noroeste de la costa, donde se lanzan los yates en el agua.
Cambiadores de juego
El primer diseño de De Simoni para Antonelli, Filippetti y Onori fue el Pershing 45. Con la velocidad de una lancha motora combinada con interiores cómodos y espaciosos, este bote marcó el comienzo de la era de Pershing. Su éxito puso un foco de atención a una marca que se estaba convirtiendo rápidamente en sinónimo de innovación, rendimiento y diseño.
Desde la presentación del Pershing 45 en 1985, el astillero ha introducido continuamente tecnologías que cambian el juego que mejoran la seguridad, la comodidad y el rendimiento. Los modelos Pershing 54 y 70 se crearon en la década de 1990, mientras que a principios de la década de 2000 vio el lanzamiento del primer Pershing 88, el 72 y el 50.
Pershing es un líder mundial en el uso de sistemas de hélice de perforación de superficie para barcos recreativos y ha estado utilizando charcos acuáticos con propulsión de turbina de gas desde que se lanzó el primer Pershing 115 en 2004. El modelo fue el primer yate más de 30m más del astillero y tenía un perfil elegante, agresivo y aerodámico.
La potencia fue proporcionada por los motores gemelos MTU 16V4000 de 3,700 hp y los chorros de agua Kamewa que empujaron los 115 hasta 41 nudos, mientras que la adición de la turbina opcional de 5,100hp en Textron habilitó el yate de 189GT a los 55 nudos superiores.
El Pershing 108 lanzado en 2011 ofreció una velocidad verdaderamente suplente de los cinturones de los asientos debido a la combinación de tres motores y tres hélices que perforan la superficie, con el rendimiento mejorado por las soluciones de construcción que optimizaban el peso, el mantenimiento de marinas y la comodidad de crucero.
Las innovaciones de Pershing también se han extendido al diseño y la tecnología a bordo. Desde el principio, la marca ha combinado la estética y la funcionalidad con soluciones que desde entonces se han convertido en estándares de la industria, como la pasarela hidráulica utilizada por primera vez en Pershing 45 y la puerta de vidrio deslizante oculta pionera en el Pershing 72. Ambas innovaciones se desarrollaron en asociación con Besenzoni.
En cuanto al diseño, Pershing introdujo formas elegantes y deportivas con características como el parabrisas sin pilares y el ‘Pershing Wing’ introducido en The Pershing 70 (versión 2014).
Los interiores de los yates son espaciosos, llenos de luz y cuidadosamente elaborados gracias a las colaboraciones con las principales marcas, incluida Poltrona Frau, que también se basa en la región de Marche y ha sido socio de Pershing desde que trabajó en el Pershing 72, el primer proyecto de yates de la compañía, presentado en 2007.
En términos de propiedad, Pershing se convirtió en parte del Grupo Ferretti en 1998 y en 2012 la llegada del Grupo Weichai fortaleció el atractivo de la marca en Asia, América y Europa. A pesar de todo, Pershing ha seguido trabajando con De Simoni y anticipar las tendencias para cumplir con las expectativas de los propietarios más exigentes en términos de rendimiento, diseño y lujo.
Generación moderna
Los modelos de producción actuales de Pershing están liderados por la serie X y GTX. La ‘generación X’ incluye los modelos 5x, 6x, 7x, 8x y 9x, donde el uso de materiales de peso ultraligero y los sistemas de control integrados cumplen con líneas elegantes.
La nueva serie GTX ‘Sport Utility’ incluye los modelos GTX116 (2023), GTX80 (2024) y GTX70 (2025) que ofrecen comodidad y habitabilidad sin comprometer el estilo y el rendimiento de Pershing.
Sin embargo, el yate más grande de la marca hasta la fecha es el Pershing 140, que se construye en el patio de superyates del Grupo Ferretti en Ancona, a unos 35 km al sureste de la costa. Empacando cuatro motores, el 140 es el primer yate de la marca que se construye en aluminio.
El primer casco de esta serie, Corofue comprado por un propietario asiático y entregada en 2019. Desde entonces, la producción ha sido estable, con el astillero de Ancona que actualmente completó Hull Five de esta maravilla tecnológica.
Pershing ha creado una historia espectacular hasta la fecha, pero una parte clave de su evolución ha sido sus propietarios de yates. Franco Uzzeni ha tenido múltiples yates de Pershing y actualmente se encuentra entre los pocos privilegiados para
poseer un buque insignia 140. «Durante muchos años, Pershing ha sido un viaje de vida para nosotros», dice.
«Comenzamos con un 54, luego un 88, seguido del 115, que mantuvimos durante más de 10 años. Durante los últimos cuatro años, hemos tenido un maravilloso 140. Solía correr autos como un pasatiempo, así que en los botes siempre he buscado comodidad combinada con un excelente rendimiento».
Al igual que sus yates se destacan entre la multitud por su apariencia y actuación, Pershing se destaca, y se ha destacado durante cuatro décadas, por su audaz visión y apertura a la innovación. Esta es una marca que celebra ser 40 años jóvenes, no 40 años.
Para obtener más información, visite, pershing-yacht.com, ferrettigroupasiapacific.com
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