Sanlorenzo debutará el SL110A en el Festival Cannes Yachting de este año (del 9 al 14 de septiembre), donde los estrenos del mundo del constructor italiano también incluirán el SX120 y SD132. Entendiendo entre SL96A y SL120A, el SL110A tiene una longitud total de 33.5m y es el segundo modelo más largo en la serie de yates de planificación SL de Sanlorenzo, ahora compuesto por modelos asimétricos.
Otra colaboración de diseño de Sanlorenzo con el Proyecto Internacional Zuccon para el exterior y Lissoni & Partners para el interior, el modelo 231GT presenta un diseño de cuerpo ancho para el puerto y continúa un viaje de diseño que comenzó con el SL102A y evolucionado a través del SL106A. El SL110A alcanza 27 nudos con motores gemelos de 2.637hp MTU 16V2000 M96L y tiene un rango de 1.250 nm a ‘velocidad económica’.
Tommaso Vincenzi, CEO de Sanlorenzo, dijo que el SL110A también honra al antiguo SL108, que se lanzó en 2005, el año en que Massimo Perotti adquirió el astillero. «El concepto SL110A encarna la sofisticada ergonomía espacial que hizo del icónico SL108 un verdadero punto de referencia de la industria, que la distingue de la competencia y permitió a Sanlorenzo establecerse en el segmento de yates más grandes», dijo Vincenzi.
«El SL110A es una declaración clara de la filosofía de diseño de Sanllorenzo, donde la pureza arquitectónica cumple con la innovación con el propósito pero la elegancia. La asimetría no es solo estética: desbloquea un mayor espacio interior, ininterrumpidos puntos de vista y un sentimiento de apertura que transforma la vida a bordo. Es un Yacht diseñado para quienes aprecian elegantes y arquitectura en igual medida en igual medida». «.». «.»
La suite del propietario de una viga completa con acceso directo a una piscina de arco y un gran salón con un balcón de estribor se encuentran entre las características de la firma. El arco reinventado, desarrollado con Lissoni & Partners, elimina el típico ‘capó’ aerodinámico a favor de una verdadera terraza orientada al mar, completa con sofás integrados y una piscina. Una escotilla oculta oculta el área de amarre.
Después, la puerta del pañuelo se abre para convertirse en una plataforma y revelar un garaje para una licitación y un jetski. En la cabina, una transparente pistolero de popa aumenta la conexión con el mar, mientras que los muebles versátiles permiten que el área ofrezca el sol o la comida. Un perfil limpio se mantiene mediante escaleras retráctiles y de estribor escalonado y pasarelas portuarias integradas en el interior.
Bernardo Zuccon, del Proyecto Internacional Zuccon, dijo: «La asimetría en SL110A no es simplemente un gesto formal, sino una herramienta para remodelar la armonía espacial a bordo, crear una experiencia más cautivadora. Nos permite esculpir interiores más amplios, abre vistas panorámicas y las fronteras de disolución entre el interior y la salida. En cada curva y volumen, hay un movimiento deliberado hacia un movimiento de la arquitectura que mejoran el propietario que el propietario es el propietario.
Además de la cabina maestra de cubierta principal, que tiene acceso privado a Bow y Flybridge, hay cuatro cabañas de invitados en la cubierta inferior, que comprenden dos suites VIP y dos cabañas gemelas/dobles convertibles. Los generosos cuartos de la tripulación incluyen seis literas en tres cabañas y un desastre separado.
El entrepiso que alberga la timonera proporciona acceso directo al Flybridge, que ofrece la flexibilidad para crear un salón para tomar el sol, un comedor al aire libre o un retiro privado con acceso directo a la piscina.
En términos de decoración, paneles de madera oscura, techos cofferidos con acabados de resina, patrones de espiga y materiales de efecto de piedra definen la atmósfera interior refinada, mientras que el baño del propietario está terminado en lujosos mármol de Calacatta.
Piero Lissoni dijo: «Dadas sus nuevas proporciones, dimensiones y líneas limpias, creo que el SL110A es uno de los yates más elegantes que Sanlorenzo ha producido, quizás uno de los yates más elegantes actualmente en producción. Tiene un lenguaje de diseño que es cada vez más arquitectónico y distintivamente menos naval».
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