El drama en la unidad Cariad de Volkswagen continúa. VW planea reducir alrededor de 2,000 empleos mientras retrasa la nueva arquitectura de software (ya retrasada) que se utilizará en los próximos EV de Porsche y Audi.
Según el medio de comunicación alemán Revista gerenteLa Junta Directiva aprobó el plan en una reunión esta semana.
Como se informó, se espera que los recortes de empleo en la unidad de software comiencen el próximo año, extendiéndose hasta finales de 2025, citando a los gerentes líderes del grupo VW.
El nuevo software 1.2 de Volkswagen, que debutará en el nuevo Porsche Macan EV y Audi Q6 E-Tron, se retrasa en 16-18 semanas. Mientras tanto, la plataforma 2.0 a gran escala se está volviendo a desarrollar por completo.
Se promete que la plataforma de próxima generación, se espera que se despliegue en 2025, mejore en gran medida la eficiencia al unificar las pilas de software.
La plataforma SSP de Volkswagen, que fue planificada como la «columna vertebral futura única», también se está retrasando. Se esperaba que la plataforma SSP reduzca los costos, permitiendo un margen a la par con las contrapartes con gasolina.
VW Job corta el software de señal, EV Problemas Persistir
Aunque el plan aún debe ser aprobado por el Consejo de Obras (que ha negociado garantías de empleo hasta mediados de 2015), el informe sugiere que las luchas de software de VW están en curso.
La unidad Cariad de Volkswagen ha sido disfuncional durante varios años. Las luchas de la unidad incluso han sido culpadas por la partida del ex CEO de VW Group Herbert Diess.
-
Porsche Macan EV (Fuente: Autocar) -
-
DIESS estableció Cariad en 2020 para competir con Tesla y Advance VW’s Electric Vehicle Software. Sin embargo, la mala ejecución condujo a lanzamientos retrasados (como el Porsche Macan EV) y los despliegue de buggy.
Oliver Blume, quien asumió el cargo de CEO de VW en septiembre pasado, hizo una prioridad cambiar las cosas, pero las luchas de la unidad continúan.
Volkswagen contrató a Sanjay Lal, un ex ejecutivo de Tesla y Rivian, para ayudar finalmente a avanzar en la plataforma de software de la unidad a principios de este mes. De acuerdo a BloombergLal liderará un nuevo centro de diseño de software en Cariad.
Los proyectos de Hubs se utilizarán primero en dos vehículos eléctricos, un modelo Audi y un VW. Eventualmente, se utilizarán en todas las marcas VW.
VW también nombró a Peter Bosch como CEO de Cariad el 1 de junio. Bosch fue anteriormente responsable de la fabricación en Bentley. También es el representante de VW en el tablero de Scout Motors.
Toque de Electrek
El fabricante de automóviles más grande de Europa se está quedando atrás en la era digital EV. VW redujo la producción y los trabajos en dos plantas alemanas el mes pasado debido a la desaceleración de la demanda de sus modelos eléctricos.
Aunque Volkswagen entregó 531,500 vehículos eléctricos en los primeros nueve meses del año, un 45% más, la compañía se está quedando atrás en los mercados clave. Por un lado, el director financiero de VW y el director de operaciones Arno Antiltz explicaron en la llamada de los medios del jueves que las órdenes de EV han bajado a 150,000 en Europa. Eso es 50% más bajo en comparación con el total de 300,000 del año pasado.
Europa fue, con mucho, el mercado EV más grande de VW, representando el 61% (341,100) vendido hasta septiembre.
Hildegard Wortmann, quien supervisa el marketing y las ventas de VW, culpó a una «tendencia general de mercado en general de lo esperado» a principios de este mes.
Mientras tanto, Tesla y varios fabricantes de EV chinos como BYD están demostrando que no es el mercado. Es el vehículo. El Modelo Y de Tesla fue el automóvil más vendido (gas o eléctrico) en Europa en septiembre. También está en camino de convertirse en el vehículo más vendido a nivel mundial este año, el primero para un EV.
(Tagstotranslate) Volkswagen (T) VW (T) Porsche Macan (T) Audi Q6 E-Tron Quattro
