El CEO de Ford, Jim Farley, ha estado conduciendo un EV chino en los últimos seis meses, llamándolo «fantástico». Después de volar el Xiaomi Speed Ultra 7 (SU7) de Shanghai a Chicago, Farley no quiere renunciar.
No es ningún secreto que China está dominando la industria del EV, aparte de Tesla. Farley recientemente sonó la alarma, llamando a los fabricantes de EV chinos una «amenaza existencial» para la industria.
El CEO de Ford se sorprendió después de visitar China a principios de este año. Farley advirtió a los rivales que si no se mantienen al día con los chinos, «entonces el 20% al 30% de sus ingresos está en riesgo».
«Como CEO de una compañía que tuvo problemas para competir con los japoneses y los surcoreanos, tenemos que solucionar este problema», explicó Farley en una conferencia en febrero.
Farley elogió a los EV chinos, llamando al auto eléctrico más barato de BYD, la gaviota, «bastante bien». A partir de menos de $ 10,000 (69,800 yuanes), la gaviota de BYD ha superado las listas de ventas en China en los últimos meses. BYD vendió casi 43.500 modelos de gaviota en China el mes pasado solo.
La prueba de CEO de Ford impulsa el EV chino durante seis meses
Ahora, el CEO de Ford está probando otro EV chino. En el Podcast totalmente cargado El lunes, Farley dijo que ha estado manejando el primer auto eléctrico autodesarrollado de Xiaomi, el SU7, y «no quiere renunciar».
Aunque todos han estado hablando del auto de Apple, que ahora está cancelado, el auto de Xiaomi está en la carretera hoy y «es fantástico», según Farley.
Ford voló un modelo Xiaomi Su7 de Shanghai a Chicago. Después de conducirlo durante seis meses, el CEO de Ford «no quiere abandonarlo».
Farley llamó a Xiaomi un «gigante de la industria», alegando que es «una marca de consumo que es mucho más fuerte que las compañías automotrices».
La compañía vende «10,000, 20,000 al mes. Están agotados durante seis meses», dijo Farley en el podcast.
El líder de Ford luego agregó que la compañía cambió a EV más pequeños y asequibles después de darse cuenta de «la institución de Ford tendría un momento realmente difícil competir con BYD».
La compañía «necesitaba un equipo de tierra» para competir. Ford tiene un equipo de «Skunkworks» lleno de ex talentos de Tesla, Rivian, Lucid y Apple que desarrolla lo que promete ser una de las plataformas EV más eficientes.
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Farley dijo que su insignia ni siquiera funciona en la instalación, y agregó: «Así de extremo de un enfoque necesitábamos competir contra BYD».
Incluso rivales como Volkswagen, con su plataforma MEB, todavía se están asociando con los OEM chinos «porque no podían hacerlo», explicó Farley.
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