Se han lanzado los nuevos ‘modelos más asequibles’ de Tesla, y son versiones despojadas del Modelo 3 y el Modelo Y. Actualmente son los autos más baratos en la alineación de Tesla a un precio base de $ 37k y $ 40k.
Pero ese precio es en realidad Más caro que los autos fueron hace una semana en los EE. UU., Debido al vencimiento del crédito fiscal federal de EV del EV que el CEO de Tesla Elon Musk presionó.
Durante muchos años, Tesla había planeado construir un vehículo mucho más asequible, comenzando alrededor de $ 25k. Este vehículo fue apodado el «Modelo 2», y habría ofrecido el punto de entrada más asequible en el mercado de EV, al menos en Occidente.
Pero ese proyecto fue cancelado abruptamente por el CEO de Tesla, Elon Musk, según lo informado por primera vez por Reuters e inmediatamente negado por Musk. Más tarde, se demostró que Reuters era correcto en su informe.
En su lugar, Tesla comenzó a ofrecer promesas vagas sobre «modelos más asequibles», a partir de su informe Q1 en abril de 2024. Tesla más tarde especificó que estos ingresarían a la producción en la primera mitad de 2025.
El lenguaje que usó Tesla sugirió que los vehículos más baratos serían nuevo Modelos, que significa más de un modelo, y no solo en función de un modelo TESLA actual. Pero informamos que era poco probable que este fuera el caso, y que los nuevos modelos serían un modelo Y. Sin embargo, hoy estamos aprendiendo que el Modelo 3 también está recibiendo una actualización.
La fecha límite de la primera mitad de Tesla fue y se fue, pero después de algunas filtraciones esta semana, ahora finalmente estamos viendo el resultado de estos años de promesas, y están … en realidad Más caro que el auto fue cuando se hicieron todas esas promesas.
Tesla comienza a vender un nuevo modelo «estándar» y modelo Y
El configurador de Tesla ahora está en vivo con todos los detalles jugosos del nuevo «estándar» más asequible Modelo 3 y Modelo Y. Las fotos a continuación muestran el ajuste estándar a la izquierda, prima a la derecha.
Los nuevos niveles de ajuste vienen con varios cambios, muchos de los cuales hemos informado antes, incluida ninguna barra de luz delantera o trasera, nuevas ruedas de 18 ″, una consola modificada, menos altavoces, sin iluminación ambiental, sin pantalla trasera y menos rango y aceleración debido a una batería de 69 kWh menor. También solo están disponibles en colores monocromáticos: gris gratis, blanco por $ 1k adicional y negro por $ 1.5k adicionales.
Aquí hay una lista completa de las características cambiadas, de la función «Compare» de Tesla en su sitio. Esta es la comparación del Modelo Y, pero las deleciones de características del Modelo 3 se ven similares (el Modelo 3 todavía tiene un techo de vidrio en el borde estándar, aunque el Modelo Y tiene un techo de vidrio cubierto por alguna razón):
Son muchos cambios significativos, con aparentemente casi todas las características de los autos de alguna manera.
El ajuste estándar todavía tiene la misma cantidad de cargadores telefónicos y salidas USB, asientos de reclinación de potencia, bolsillo de la puerta y iluminación de aguas de pie, un tronco de manos libres y las mismas características de seguridad activas.
También tienen el mismo software y características de carga, dos áreas donde brilla Tesla (aunque una velocidad de sobrealimentación ligeramente reducida debido a la batería más pequeña).
El nuevo ajuste estándar puede comprar acceso al sistema de conducción autónomo (supervisado) completo de Tesla, como los otros equipos. Sin embargo, no tiene «AutoSteer» como una característica predeterminada (aunque Tesla dice «características sujetas al cambio» bajo este encabezado).
Muchas de las características faltantes son nuevas características que se agregaron con las actualizaciones «Highland» y «Juniper» del Modelo 3 e Y respectivamente. Los han sido arrojados al camino, lo que nos devuelve a donde comenzamos antes de las actualizaciones en muchos aspectos, excepto que de alguna manera estamos aún más atrás, ya que algunas otras características, como los espejos laterales plegables de potencia que estaban presentes en el modelo 3 original, ahora no se pueden ver.
Continúe y conduzca por la lista y vea qué características han cambiado, y cuáles podrían ser importantes para usted.
Un «modelo más asequible» que en realidad es más caro
Y los nuevos niveles de ajuste son de hecho más asequibles que los modelos base de ayer, que Tesla ahora está llamando a los equipos «premium». Premium comienza en $ 45k para el Modelo Y y $ 42.5k para el Modelo 3, como lo hicieron ayer, pero los nuevos modelos estándar comienzan en $ 40k y $ 37k respectivamente, que son una buena parte más barata de cambio.
Sin embargo, los vehículos Tesla obtuvieron un aumento de precios efectivo de $ 7,500 hace solo una semana, cuando los republicanos le quitaron el crédito fiscal federal de EV EV. Por cierto, el CEO de Tesla, Elon Musk, gastó $ 200 millones en sobornos políticos para ayudar a que eso suceda, aumentando así el precio de los vehículos de su empresa y, de hecho, haciendo el modelo Y más asequible «en realidad en realidad menos Asequible de lo que fue la semana pasada.
Antes de la semana pasada, el modelo Y «Premium» habría costado $ 37,490 después de los créditos fiscales, que estaban disponibles como una reducción de precios inicial debido a la Ley de reducción de inflación del presidente Biden. Ahora, el modelo Y «estándar» y comienza en $ 39,990, que es un número más alto de $ 2,500 que el precio de la semana pasada. El mismo acuerdo para el Modelo 3, que fue de $ 34,990 después de los créditos fiscales la semana pasada, pero $ 36,990 hoy, un aumento de $ 2K (lo que hace que el Modelo 3 estándar sea un acuerdo ligeramente menos de la otra que el Modelo Y estándar).
Este es El nuevo precio base más bajo que hemos visto en un Tesla antes, si ignora los créditos fiscales. El Modelo 3 ha estado disponible por tan solo $ 39K, por lo que ahora es $ 2k más barato que eso (a menos que cuente el Modelo 3 de menú de $ 35k de cuestionalmente disponible, que tampoco tenía acceso a créditos fiscales). Y el Modelo Y ha sido tan barato como $ 43,990 antes de los créditos fiscales, por lo que también es más bajo que eso, pero solo si ignora los créditos, lo que lo hace más costoso al final para la mayoría de los compradores, y especialmente para aquellos a quienes esos miles de miles son más importantes.
Take de Electrek
Hemos estado hablando en Electrek’s Charla de chat durante toda la semana sobre lo que pensamos que sería el precio de esto y cuál sería nuestra reacción en varios niveles de precios. Aunque hemos estado hablando principalmente del Modelo Y, porque esa es la que vimos tantas filtraciones: la inclusión del Modelo 3 en los cambios de hoy es en realidad una sorpresa agradable.
Pensamos que $ 40k para el Modelo Y no tendría ningún sentido: faltan demasiadas cosas del nuevo ajuste para justificar solo una caída de precios de $ 5k, y dada el vencimiento del crédito fiscal, ni siquiera es mejor. Y la caída de precios de $ 5.5k del Modelo 3 se ajusta en una canasta similar a esa.
Incluso a una caída de precios de $ 7.5k, habría sido el mismo precio que la semana pasada cuando tenga en cuenta los créditos, por lo que solo está perdiendo una gran cantidad de características por el mismo precio. Pero, Tesla podría haber afirmado que no era su culpa (aunque lo sea), y solo están haciendo lo mejor que pueden hacer para darle al mercado el mismo automóvil al mismo precio.
En general, acordamos que una caída de $ 10k sería la mínima para ser realmente impresionante, y pensamos que podría ser posible dada la cantidad de características cortadas. Pero todavía pensé que un corte de $ 5k sería muy probable, según las fugas que hemos visto.
Entonces, aquí estamos, efectivamente, cuesta $ 5k menos que la semana pasada, y más caro cuando toma cuentas de créditos fiscales, y todos pueden decepcionarse. Especialmente al tener en cuenta el objetivo original de $ 25k para los «modelos más asequibles» de Tesla.
En cuanto a si esto tendrá éxito al revertir las actuales ventas globales de Tesla en un mercado EV en ascenso, tendremos que esperar y ver. Si este modelo 3 e y más barato llegan a otros territorios que no Simplemente pierda créditos fiscales (y, según los informes, llegará a Europa pronto), allí representará ahorros reales y podría obtener algunos conversos más, al menos de las personas que pueden mirar más allá del mal CEO de la compañía. Dicho esto, Tesla intentó algo similar con un cybertruck despojado, pero eso no funcionó, ya que se suspendió en cuestión de meses.
En el futuro, sigue siendo una forma un poco más barata de ingresar a un Tesla, pero es difícil ver cómo esto se compara favorablemente con un equinoccio o ioniq 5 a ~ $ 35k. O cualquiera de los próximos Chevy Bolt EV, que estaremos en la presentación del mañana y esperaremos que tengan un precio de menos de $ 30k, o el nuevo Nissan Leaf EV que ya se ha anunciado a menos de $ 30k, con un próximo borde de nivel de entrada que será aún más barato.
Sin embargo, si este precio cae (¿aumentar?) Es suficiente para llevarlo a un Tesla y usted es uno de los que puede ver más allá de su mal CEO (no lo soy), no dude en usar nuestro código de referencia de Tesla para una prueba de 3 meses de autocuiencia completa.
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