La expansión ‘Full Self-Driving Supervised’ de Tesla está volviendo a funcionar al exponer sus deficiencias. Los clientes que se quedan sin las funciones prometidas están cada vez más descontentos y exigen una compensación.
Se está convirtiendo en un iceberg multimillonario creado por la propia Tesla.
En 2016, Tesla anunció con orgullo que todos sus vehículos producidos en adelante están equipados con “todo el hardware para una conducción totalmente autónoma”, que se entregaría a través de futuras actualizaciones de software.
El fabricante de automóviles resultó estar muy equivocado al respecto.
En ese momento, estaba produciendo sus vehículos eléctricos con un conjunto de hardware conocido como HW2, que tuvo que actualizar a HW3 porque no podía admitir la capacidad de conducción autónoma (FSD).
El HW3 se produjo en vehículos de 2019 a 2023 y Tesla cambió al HW4 en 2024.
Al principio, el director ejecutivo, Elon Musk, afirmó que las actualizaciones del software FSD en los automóviles HW4 más nuevos se retrasarían aproximadamente 6 meses con respecto a las actualizaciones de los automóviles HW3 para garantizar la entrega de la capacidad de conducción autónoma prometida a aquellos que han estado esperando y pagado por la capacidad prometida hace mucho tiempo.
Esa estrategia apenas duró unos meses. Tesla rápidamente comenzó a lanzar primero nuevas actualizaciones FSD para los autos HW4 y ahora no ha lanzado una actualización significativa para los autos HW3 en casi un año.
Tesla recién admitió en enero de 2025 que el HW3 no podrá admitir la conducción autónoma sin supervisión. Musk afirmó que Tesla modernizaría las computadoras, pero no ha habido noticias al respecto durante 10 meses.
Los clientes de Tesla empiezan a estar hartos.
El catalizador es la actual expansión del FSD de Tesla en los mercados internacionales. Anteriormente, el FSD de Tesla se limitaba a América del Norte, pero durante el último año, el fabricante de automóviles ha estado expandiendo el FSD a China y ahora a Australia y Nueva Zelanda.
Sin embargo, la expansión es contraproducente ya que los propietarios de HW3 están empezando a darse cuenta de que nunca obtendrán lo que pagaron.
En Australia y Nueva Zelanda, Tesla solo lanzó FSD en vehículos HW4 sin un plan claro para HW3, que el fabricante de automóviles ya admitió que no admitirá la conducción autónoma sin supervisión. Parece que el fabricante de automóviles sólo ha adaptado su última versión de FSD para HW4 al mercado australiano.
Para colmo de males, con el lanzamiento de FSD en Australia, Tesla comenzó a ofrecer suscripciones a FSD por $149 AUD al mes para autos HW3 y HW3 a pesar de que el software no estaba disponible para HW3.
Los propietarios del HW3 se pusieron en contacto con electrek después de ver esto en su aplicación:
No está claro por qué Tesla vendería una suscripción a algo que ni siquiera existe, pero no ayuda a generar confianza entre los clientes.
Para tratar de apaciguar a los propietarios, Tesla comenzó a enviar correos electrónicos a los propietarios de HW3 de Australia ofreciendo descuentos de $5,000 en vehículos nuevos de inventario al transferir su paquete FSD:
Sin embargo, esta oferta es engañosa en sí misma, ya que en realidad no es específica para los propietarios de HW3, como el correo electrónico hace creer a la gente.
Una visita al sitio web de inventario de Tesla en Australia muestra que Tesla ofrece un descuento de $5,000 en todos los vehículos de inventario con FSD para cualquier comprador:
Por tanto, no tiene nada que ver con la “lealtad”.
Como informamos recientemente, miles de propietarios de Tesla se han unido a una demanda colectiva en Australia por el engaño de Tesla a los clientes con sus promesas de conducción autónoma.
Se suma a demandas similares en curso en Estados Unidos y China.
Con cientos de miles de clientes de FSD que pagaron hasta 15.000 dólares por el paquete, Tesla se enfrenta a miles de millones de dólares en compensaciones o modernizaciones en el mejor de los casos.
La opinión de Electrek
Estamos viendo que más personas pierden la paciencia y la situación sólo va a empeorar.
Hubo muchas interacciones interesantes en esta publicación, lo cual es bastante leve en mi opinión. Y, sin embargo, se ven los habituales lemmings de Elon restando importancia a que Tesla no cumpla con las funciones que prometió:
No quiero reventar la burbuja de nadie, pero debemos ser realistas en este punto. Si es propietario de un HW3 y todavía piensa que Tesla va a modernizar su automóvil de hasta 10 años con una computadora que lo hará conducir solo, se está engañando.
Tesla tendrá que terminar compensando a los propietarios y, en este punto, tengo serias dudas de que lo haga por sí sola sin verse obligada a acudir a los tribunales.
Además, no deberían ser sólo las personas las que compraran FSD. Tesla dijo que todos los automóviles tenían el hardware capaz de conducirse por sí solos, independientemente de que la gente comprara el paquete de software o no. Si eso no es cierto, afectará el valor de reventa del vehículo independientemente de si alguien compró el paquete.
Tengo una solución bastante sencilla para que Tesla lo solucione.
Tesla necesita ofrecer a todos los propietarios de HW3 un descuento de fidelidad de 5.000 dólares, que se suma a todos los demás programas de incentivos, al actualizar a un coche nuevo.
En cuanto a los propietarios de HW3 que compraron FSD, que básicamente resultó ser un préstamo sin intereses para Tesla durante años, el fabricante de automóviles debe ofrecer una transferencia FSD gratuita y un descuento de $10,000 en la actualización del automóvil.
Si bien esto puede parecer mucho, creo que está en línea con la increíble responsabilidad que enfrenta Tesla por todas las demandas en curso.
Además, será de gran ayuda para recuperar la confianza de los clientes de toda la vida, a los que Tesla estafó vendiéndoles características que simplemente no puede ofrecer.
La razón principal por la que creo que Tesla no quiere hacer eso es que probablemente tendrá que hacer lo mismo con los propietarios de HW4 en los próximos años y eso sería la muerte de la compañía.
