Hemos estado hablando del impacto de la incursión de Elon Musk en la política en la marca Tesla durante años, pero ahora un nuevo estudio de la Oficina Nacional de Investigación Económica (NBER) arroja cifras asombrosas.
Según un nuevo documento de trabajo, las “acciones polarizadoras y partidistas” de Musk le han costado directamente a Tesla más de un millón de ventas de vehículos sólo en Estados Unidos.
El estudio, titulado “El efecto partidista de Musk en las ventas de Tesla”, sostiene que sin este efecto, las ventas de Tesla habrían sido entre un 67% y un 83% más altas entre octubre de 2022 y abril de 2025. Esa es una cifra absolutamente enorme, y sugiere que la reciente caída de las ventas de Tesla no se debe solo a la satisfacción de una “mayor competencia” o una “demanda reprimida”.
Se trata de la marca.
Los investigadores de Yale y NBER no se limitaron a realizar una encuesta. Analizaron los datos mensuales de registro de vehículos nuevos a nivel de condado para todos los vehículos eléctricos e híbridos desde marzo de 2020 hasta abril de 2025.
Utilizaron un análisis de “diferencias en diferencias”. En términos simples, rastrearon cómo cambiaron las tendencias de ventas en los condados con una fuerte tendencia demócrata versus los condados con una fuerte tendencia republicana. ¿El evento de “tratamiento” que rompió la tendencia? Adquisición de Twitter por parte de Elon Musk en octubre de 2022.
Esto es lo que muestran los datos:
- Antes de octubre de 2022: Los condados con más demócratas mostraron una preferencia cada vez mayor por los Teslas en comparación con los condados republicanos. Esto tiene sentido, ya que sabemos que la adopción de vehículos eléctricos ha sido históricamente mayor entre los compradores de tendencia liberal.
- Después de octubre de 2022: La tendencia se invierte dramáticamente. A medida que aumentaron las actividades políticas de Musk, incluida la “moderación relajada de contenidos de voces de extrema derecha y extremistas” y contribuciones masivas a la campaña, los condados de tendencia demócrata comenzaron a “alejarse de las compras de Tesla”.
El estudio es contundente y señala que las acciones de Musk «enfrentaron a su base de clientes más leales».
El artículo ejecuta dos modelos diferentes para cuantificar el daño y los resultados son «notablemente similares».
Agregado desde octubre de 2022 hasta abril de 2025, el “efecto partidista Musk” le costó a Tesla entre 1,0 y 1,26 millones de ventas de vehículos.
Una vez más, esto ocurre sólo en Estados Unidos. Las ventas de Tesla en Europa también se han desplomado en los últimos dos años. Parte de eso se ha atribuido al activismo político de Musk, pero Tesla también enfrenta una competencia más dura en Europa, donde hay más modelos de vehículos eléctricos disponibles debido a menos reglas proteccionistas.
Para poner las cifras de EE. UU. en perspectiva, eso representa entre el 67% y el 83% del número real de Teslas vendidos durante ese mismo período.
Para el primer trimestre de 2025, el estudio estima que las ventas mensuales de Tesla habrían sido alrededor de un 150% más altas si no fuera por este efecto.
Menos ventas de Tesla, pero no menos ventas de vehículos eléctricos
Esta es la otra cara de la moneda. Esos aproximadamente 1 millón de compradores no simplemente se dieron por vencidos con los vehículos eléctricos. Compraron a los competidores.
El estudio encuentra una “sustitución casi uno por uno” de Teslas por otros vehículos eléctricos e híbridos.
Según el estudio, las acciones de Musk aumentaron las ventas de otros vehículos eléctricos e híbridos entre un 17% y un 22%. Entonces, mientras el crecimiento de Tesla se estancó y revirtió, competidores como Ford, GM, Rivian, Hyundai y Kia obtuvieron un impulso masivo e inesperado, directamente atribuible al CEO de Tesla.
¿Y qué pasa con el otro lado? ¿El giro de Musk hacia la derecha ganó a nuevos compradores republicanos?
El estudio dice que no.
Citan datos de encuestas que muestran que la personalidad pública de Musk “reduce significativamente el apoyo liberal y demócrata a Tesla sin aumentar el apoyo conservador y republicano”. Ay.
A principios de este año, después de que el presidente Trump celebrara lo que equivalía a un infomercial de Tesla con Musk en la Casa Blanca, notamos que no es probable que el giro de Musk hacia la derecha resulte en un aumento significativo de las ventas por parte de los conservadores.
Esto no se debe sólo a que los vehículos eléctricos sean más difíciles de vender a la gente conservadora, sino principalmente a que Tesla no está equipada para vender en áreas rurales y estados conservadores.
La opinión de Electrek
Hemos estado cubriendo esto de manera anecdótica durante años, pero el estudio arroja cifras reales sobre lo que hemos estado diciendo durante años: Elon Musk está destruyendo la marca Tesla.
La gente que vive en Twitter no lo ve así, pero X no es el mundo real.
Estos chicos de Yale y NBER tienen datos reales para demostrarlo. Verlo cuantificado así es otra cosa. Una pérdida de más de 1 millón de vehículos no es un error de redondeo. Es un desastre autoinfligido para la marca.
Debido a que las ventas de Tesla han disminuido sólo marginalmente a nivel mundial durante los últimos dos años, los fanáticos de Tesla no creen que el impacto sea significativo, pero esa no es la forma correcta de verlo.
Durante los últimos dos años, las ventas de vehículos eléctricos han seguido aumentando y, sin embargo, el líder en vehículos eléctricos, Tesla, vio caer sus ventas. Eso es un problema. Tesla planeaba crecer fuertemente durante ese período. Buscaba construir nuevas fábricas.
En cambio, canceló nuevos planes de fábrica, como Gigafactory México, y redujo la utilización en sus fábricas actuales a aproximadamente el 60%.
La parte más loca es que esto es sólo el daño a la marca. Ahora, el verdadero daño político está empezando a producirse.
Musk no logró hacer mucho en política, pero logró que Trump fuera elegido, y ahora ha completado el crédito fiscal en EE.UU. y eliminó los créditos regulatorios para los vehículos eléctricos.
Ambos movimientos están afectando muy negativamente a Tesla, y el impacto de ellos apenas comienza este trimestre.
El paso de Musk a la política fue uno de los peores movimientos comerciales de todos los tiempos.
