Según el último informe de la NHTSA, los ‘Robotaxis’ de Tesla siguen chocando en Austin, Texas, a pesar de que los ‘monitores de seguridad’ previenen un número desconocido de accidentes.
Según una Orden General Permanente SGO de la NHTSA, los fabricantes de automóviles deben informar los accidentes que involucren su conducción autónoma (ADS) y sus sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) dentro de los cinco días posteriores a su notificación.
Durante años, Tesla solo reportaba accidentes con ADAS, ya que, a pesar de los nombres de sus sistemas Autopilot y Full Self-Driving, solo se consideran sistemas de asistencia al conductor de nivel 2.
Desde el lanzamiento del servicio Robotaxi en Austin, Texas, donde Tesla trasladó al supervisor del asiento del conductor al asiento del pasajero, ahora ha informado de sus primeros accidentes según el informe ADS.
En el primer mes de funcionamiento en julio, Tesla informó de tres accidentes con su servicio ‘Robotaxi’ en Austin.
Esta semana, la NHTSA actualizó su informe de accidentes y reveló un cuarto accidente que ocurrió en septiembre:
| ID de informe | Fecha del incidente | Hora del incidente (24:00) | Hacer | Modelo | Año del modelo | ¿Sistema de automatización activado? | La mayor gravedad de las lesiones alegadas | Choque con | Tipo de carretera | Clima |
| 13781-11687 | SEPTIEMBRE-2025 | 01:25 | TESLA | Model Y | 2026 | ANUNCIOS | Daños a la propiedad. No se reportaron heridos | Otro objeto fijo | Estacionamiento | Parcialmente nublado |
Como destacamos anteriormente, cuando se trata de informes de accidentes tanto ADS como ADAS, Tesla abusa de la capacidad de redacción y oculta la mayor parte de la información sobre sus accidentes, a diferencia de la mayoría de sus competidores.
Por lo tanto, no tenemos mucha información sobre este nuevo accidente, pero supuestamente ocurrió en un estacionamiento e involucró a un Tesla Robotaxi chocando contra un «objeto fijo», lo que provocó daños a la propiedad.
Lo más interesante de este accidente es que se produce cuando Tesla publicó los primeros datos sobre su programa Robotaxi en Austin.
Durante su llamada de resultados la semana pasada, Tesla confirmó que la flota Robotaxi ha viajado 250.000 millas desde su lanzamiento a finales de junio.
Por lo tanto, el Tesla Robotaxi actualmente se estrella a un ritmo de aproximadamente una vez cada 62.500 millas. Eso es con un monitor de seguridad con un dedo en un interruptor de apagado, listo para detener el vehículo en todo momento.
No tenemos datos sobre la frecuencia con la que los monitores de seguridad de Tesla previenen accidentes en sus robotaxis.
A modo de comparación, el informe de la NHTSA enumera 1.267 accidentes que involucraron vehículos Waymo. Sin embargo, los robotaxis de Waymo han recorrido más de 125 millones de millas sin conductor desde su creación. Eso es un choque cada 98,600 millas y sin ningún monitor de seguridad a bordo.
La opinión de Electrek
Ese es el problema al comparar Tesla y Waymo.
Al menos ahora podemos ver claramente que la tasa de incidentes de Waymo es mucho menor que la de Tesla, pero eso es con un monitor de seguridad en los robotaxis de Tesla que evita una cantidad incalculable de accidentes.
La diferencia real podría ser 10 veces mayor. Simplemente no lo sabemos. Tesla se ha negado sistemáticamente a compartir datos sobre las tasas de retirada o intervención.
También es justo señalar que Waymo no redacta información sobre accidentes tanto como lo hace Tesla. Por lo tanto, sabemos más sobre las circunstancias que rodearon los accidentes, y muchos de ellos, de hecho, la mayoría, señalan que el conductor de Waymo AI no es responsable. A lo largo de 125 millones de millas, los choques son inevitables y podemos ver muchos ejemplos de otros conductores que chocan por detrás y chocan contra vehículos Waymo.
También podría ser el caso de los robotaxis de Tesla, pero no lo sabemos porque Tesla redacta los datos.
Una cosa está clara: Tesla está muy por detrás de Waymo en seguridad de conducción autónoma.
