El Porsche 911 ha entrado en un nuevo territorio con más de 700 caballos de fuerza. lo último 911 Turbo S de generación 992.2 no sólo adopta la electrificación, sino que la utiliza como arma. El resultado son unas prestaciones impresionantes dentro de la silueta familiar del 911.
Con un precio inicial de $272,650, este Turbo S está diseñado para la velocidad y el dominio en largas distancias. A diferencia de los modelos GT puristas, combina potencia electrificada con usabilidad cotidiana, creando un Autobahn Express que sigue siendo inconfundiblemente Porsche.
En el corazón de esta máquina se encuentra un sistema de propulsión híbrido. Una batería liviana de alto voltaje de 1,9 kWh funciona dentro de un sistema de 400 V. Un motor eléctrico se integra con la caja de cambios PDK de ocho velocidades de la marca, enviando par a las cuatro ruedas. El resultado es explosivo: 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y 0 a 200 km/h en 8,4 segundos, según Porsche.
A pesar de la tecnología añadida, el aumento de peso es modesto: sólo 85 kilogramos. Los ingenieros de Porsche dicen que el auto se siente más ágil que antes, y las primeras cifras confirman que es más rápido que el Turbo S saliente.
«El 911 Turbo S es la forma más completa y versátil de conducir un Porsche 911», afirma Frank Moser, vicepresidente de la línea de modelos 911 y 718, en una entrevista en Porsche Newsroom. «Hemos hecho que el nuevo Turbo S sea más cómodo, más individual y significativamente más rápido que su predecesor».
Los cambios de estilo siguen siendo sutiles. El aspecto refleja el último 911 estándar, pero la potencia es obvia en los detalles. Un característico alerón trasero extensible, neumáticos traseros anchos y una postura musculosa subrayan su intención. Comparado con rivales más llamativos, es más comedido, pero no menos serio.
El interior sigue la misma filosofía: refinado y funcional. Los nuevos aspectos destacados incluyen tiras decorativas con estructura de carbono, detalles en neodimio, un techo interior de microfibra perforada y detalles “Turbonite” en toda la cabina. La especificación estándar es un diseño de dos asientos, aunque una versión Cabriolet ofrece emociones al aire libre.
El híbrido Porsche El 911 Turbo S es más que el 911 más rápido hasta el momento. Demuestra que la electrificación puede mejorar el rendimiento en lugar de suavizarlo. Ágil, brutalmente rápido y capaz en cualquier clima, este es el último capítulo en la incesante búsqueda de la velocidad por parte de Porsche.
