Las cifras de noviembre de Tesla en China están disponibles y confirman lo que venimos sospechando desde hace un tiempo: la historia de crecimiento en el mercado de vehículos eléctricos más importante del mundo se ha estancado oficialmente durante el año.
Si bien Giga Shanghai todavía está produciendo vehículos, el apetito local por ellos parece haber tocado techo, y la compañía ahora enfrenta una imposibilidad matemática si quiere evitar una caída año tras año en 2025.
Según nuevos datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM), Tesla logró 73.145 ventas minoristas (entregas nacionales) en noviembre de 2025.
Si bien se trata de un volumen importante de vehículos, representa un ligero descenso interanual en comparación con noviembre de 2024, cuando Tesla entregó 73.490 unidades.
Una caída de aproximadamente 345 unidades puede parecer un error de redondeo, pero en un mercado que se está expandiendo agresivamente con competidores como BYD y Xiaomi registrando un crecimiento récord, una contracción para Tesla es preocupante.
El panorama se vuelve más sombrío cuando nos acercamos al desempeño anual.
A lo largo de 2025, Tesla ha luchado por mantener el impulso que experimentó a finales de 2023 y principios de 2024. Vimos caídas significativas a principios de este año, particularmente en febrero y octubre, que colocaron a la compañía detrás de la bola ocho.
Ahora, cuando solo queda un mes en el año, podemos calcular exactamente lo que Tesla debe hacer para igualar su total minorista de 657,105 vehículos en 2024.
A finales de noviembre, las ventas minoristas de Tesla en lo que va del año 2025 ascienden a 531.855.
Eso deja un déficit de 125.250 vehículos.
Para decirlo claramente: Tesla necesita entregar más de 125.000 automóviles en China sólo en diciembre sólo para alcanzar el equilibrio con las cifras del año pasado.
En contexto, el mejor mes minorista absoluto de Tesla registrado en China fue diciembre de 2024, donde lograron sacar 82,927 unidades. Incluso si Tesla utiliza todas las palancas de demanda disponibles, como financiamiento del 0%, subsidios de seguros y esquemas de transferencia FSD, Giga Shanghai simplemente no tiene el precedente histórico, y probablemente tampoco la capacidad, para producir y luego para que la organización minorista de Tesla entregue 125.000 vehículos localmente en un solo mes.
Las cifras mayoristas (que incluyen las exportaciones) alcanzaron un máximo de alrededor de 94.000 en diciembre de 2023. Incluso si desviaran todos los automóviles fabricados en Shanghai a clientes locales y detuvieran todas las exportaciones (lo que de todos modos suelen hacer al final del trimestre), todavía se quedarían cortos en más de 30.000 unidades.
La opinión de Electrek
Este es un momento aleccionador para Tesla en China. 2025 marcará un año de regresión para las ventas minoristas de Tesla en China.
Tesla, el líder mundial en electrificación, no puede crecer en China, el mercado de vehículos eléctricos más grande y de más rápido crecimiento del mundo.
Hemos estado diciendo esto por un tiempo: el Model 3 y el Model Y son vehículos increíbles, pero son productos de saturación en un mercado inundado de alternativas nuevas, competitivas y más baratas. El gráfico muestra claramente la fatiga. En 2024, vimos un impulso masivo a fin de año (82.000 en diciembre), pero la preparación para eso en 2025 simplemente no está ahí.
La ligera caída en noviembre, generalmente un mes fuerte para los impulsos de fin de trimestre, es la prueba irrefutable. Sugiere que incluso con incentivos, el nuevo Modelo Y y el Modelo YL, la demanda es estática, en medio de un mercado de vehículos eléctricos en auge.
Incluso si Tesla entregara un récord de 85.000 vehículos en diciembre, en China disminuiría un 6% para 2025.
Mientras tanto, competidores como Xiaomi han subido un 175% y Xpeng un 70%. Este es un problema para Tesla.
