Benjamin Bate, director de ingeniería y operaciones de vehículos de Tesla en Fremont, dejó el fabricante de automóviles después de más de 8 años para convertirse en gerente de planta en Chemelex.
La partida de Bate, que vimos en su perfil de LinkedIn, se suma al flujo ahora constante de talentos experimentados que abandonan Tesla.
Pasó poco más de 8 años en el fabricante de automóviles, ascendiendo desde Gerente de Mantenimiento y Controles para operaciones de pintura en enero de 2018 hasta convertirse finalmente en Director de Operaciones e Ingeniería de Vehículos en Fremont en agosto de 2023.
Antes de Tesla, Bate trabajó en Ford durante casi dos años como gerente de ingeniería de fabricación en operaciones de pintura en Kansas City.
En Tesla, ocupó varios puestos clave:
- Gerente de Mantenimiento y Controles – Pintura (Ene 2018 – Ago 2019)
- Gerente senior de fabricación – Operaciones de pintura (agosto de 2019 – abril de 2020)
- Gerente Senior – Operaciones de Asamblea General (abril 2020 – diciembre 2020)
- Director de Fabricación – Model 3 y Model Y (diciembre de 2020 – agosto de 2023)
- Director, Ingeniería y Operaciones de Vehículos (agosto de 2023 – enero de 2026)
Ese último papel es significativo. Como Director de Fabricación del Model 3 y Model Y, Bate supervisó la producción de los dos vehículos más vendidos de Tesla en su fábrica más importante durante casi tres años.
Ahora se ha unido a Chemelex, una empresa con sede en Redwood City que se especializa en soluciones eléctricas térmicas y de detección, como Gerente de Planta. Es un cambio notable de la fabricación de vehículos eléctricos a la de equipos industriales.
La salida es otro dato de lo que se ha convertido en una tendencia alarmante en Tesla.
En los últimos dos años, el fabricante de automóviles ha perdido una asombrosa cantidad de ejecutivos y altos directivos experimentados. Drew Baglino, el veterano de 18 años que dirigió la ingeniería energética y de sistemas de propulsión, se fue en abril de 2024. El director del programa del Modelo Y, Emmanuel Lamacchia, y el jefe del programa Cybertruck, Siddhant Awasthi, anunciaron sus salidas el mismo día de noviembre de 2025. Omead Afshar, uno de los lugartenientes más cercanos de Musk que supervisó las ventas y la fabricación en América del Norte y Europa, se fue a mediados de 2025.
Y esos son sólo los nombres de alto perfil. Tesla también perdió a su antiguo jefe de software, David Lau, a dos de sus principales diseñadores de automóviles, a su principal arquitecto de seguridad en accidentes, a su jefe de ventas en América del Norte y al director detrás de los productos Tesla Energy. Innumerables directores, altos directivos e ingenieros actualizaron silenciosamente sus perfiles de LinkedIn durante el año pasado.
En algún momento, uno se pregunta: ¿quién queda realmente para construir los autos?
La opinión de Electrek
¿Qué coche? Tesla está apostando todo por los robotaxis y los robots Optimus ahora. Elon Musk ha dejado claro que ya no le importan mucho las ventas de vehículos. Pero todavía es necesario que alguien dirija las fábricas que generen el dinero para financiar esos sueños de IA. Gente como Benjamín Bate.
Se necesitan años para desarrollar la experiencia en fabricación. Puede ser difícil reemplazar a un veterano de 8 años que conoce cada centímetro del taller de pintura y la línea de ensamblaje general de Fremont con un nuevo empleado universitario, una estrategia que Tesla ha seguido en los últimos años.
Anteriormente informamos que Tesla está perdiendo talento en la cima y no necesariamente está buscando activamente contratar veteranos para reemplazarlos. Prefiere contratar a jóvenes, a menudo recién salidos de la universidad, lo que es mucho más barato.
Este conocimiento institucional que sale por la puerta es importante. Como informamos, Tesla tiene un grave problema de moral de los empleados que no parece mejorar.
Recientemente hablé con alguien que tiene grandes conocimientos sobre Tesla y sus ingenieros, y sacó a relucir un punto interesante: independientemente de la marca tóxica de Musk, una de las principales razones por las que los mejores ingenieros se van es que están aburridos.
Para retener el talento, es necesario mantenerlos interesados, y dado que Musk ha orientado a Tesla por completo hacia la autonomía y los robots, los autos en sí no han recibido mucha atención. Tesla ya no está innovando ni yendo más allá en el ámbito de los automóviles. Esto tiene que ser bastante aburrido.
