Comienzan las entregas de esla Cybertruck en Emiratos Árabes Unidos. (Imagen: Tesla)
Tesla ha comenzado oficialmente las entregas de Cybertruck en los Emiratos Árabes Unidos, marcando las primeras ventas de la camioneta eléctrica en Medio Oriente y su segundo mercado internacional después de Corea del Sur.
La cuenta de Tesla Europa y Medio Oriente de la compañía publicada en X muestra las primeras entregas de Cybertruck en los Emiratos Árabes Unidos, con imágenes de clientes recibiendo la entrega y grandes lotes de vehículos esperando nuevos propietarios.
Se entregaron alrededor de 63 Cybertrucks en un evento de lanzamiento en la zona desértica de Al Marmoom en Dubai, que contó con un espectáculo de luces para la ocasión.
Precios en los EAU
El Cybertruck comienza en AED 404,900 (aproximadamente $110,000) para el Dual Motor AWD, una prima significativa sobre el precio estadounidense de $79,990. El Cyberbeast de tres motores tiene un precio de 454.900 AED (~123.000 dólares), en comparación con los 114.990 dólares en Estados Unidos.
Tesla también lanzó el configurador en Arabia Saudita, Qatar, Jordania e Israel, con entregas en toda la región. La empresa abrió pedidos por primera vez en Oriente Medio en septiembre de 2025.
Segundo mercado internacional
El lanzamiento en los Emiratos Árabes Unidos sigue a Corea del Sur, que se convirtió en el primer mercado fuera de América del Norte en recibir entregas de Cybertruck el 27 de noviembre de 2025.
Tesla eligió estos mercados estratégicamente, ya que ambos permiten el Cybertruck sin las modificaciones significativas necesarias para el cumplimiento europeo.
¿Por qué no Europa?
La venta del Cybertruck sigue bloqueada en la Unión Europea. Como informamos anteriormente, incluso el ejército de los EE. UU. confirmó que no puede importar Cybertrucks para el personal estacionado en Europa, el Ministerio Federal de Transporte de Alemania negó las solicitudes de exención porque el vehículo «se desvía significativamente» de las regulaciones de la UE.
La carrocería de acero inoxidable con bordes afilados infringe las normas de protección de peatones de la UE, que exigen zonas deformables. El vehículo también supera el umbral de peso de 3,5 toneladas y las autoridades del Reino Unido han incautado los Cybertrucks importados por considerarlos ilegales.
En expansión en medio de la caída de la demanda estadounidense
La expansión internacional se produce cuando las ventas de Cybertruck se han desplomado en Estados Unidos. Según datos de Cox Automotive:
- 2024: 38.965 unidades
- 2025: 20.237 unidades (disminución del 48%)
- Cuarto trimestre de 2025: Sólo 4.140 unidades (caída interanual del 68%)
Estas cifras están muy por debajo de las predicciones del director ejecutivo, Elon Musk, de entre 250.000 y 500.000 ventas anuales. El propio informe de entregas del cuarto trimestre de Tesla confirmó que el Cybertruck «realmente es el gran error».
La caída de las ventas fue tan grave que las otras empresas de Musk comenzaron a comprar Cybertrucks que Tesla no podía vender; SpaceX compró decenas de millones.
El precio sigue siendo el tema central. En la presentación de 2019, Tesla anunció un precio base de 39.900 dólares. Hoy en día, el Cybertruck (Long Range RWD) más barato comienza en $69,990, un aumento del 75%.
La opinión de Electrek
La expansión de Oriente Medio tiene sentido estratégico. Estos son mercados donde los camiones de más de 100.000 dólares son comunes, y el factor «mírame» del Cybertruck tiene un atractivo real.
Pero seamos realistas: los Emiratos Árabes Unidos y el Medio Oriente en general son mercados pequeños. Esto no compensará la dramática caída de las ventas en Estados Unidos.
El futuro del Cybertruck está realmente en duda, ya que incluso Musk dijo que Tesla podría cambiar a un camión más tradicional si falla, algo que ya tiene comercialmente.
Dado el enfoque de la compañía en robotaxis y robots humanoides, un “Cybertruck más paletable” rediseñado parece cada vez más improbable. El vehículo sigue siendo un producto regional, disponible en Norteamérica, Corea del Sur y Medio Oriente.
