Greenline Yachts ha sido durante mucho tiempo sinónimo de innovación en propulsión híbrida, pero su visión va mucho más allá de los motores y las baterías. Alessandro Lorenzon, director de negocios global y director de experiencia, habla sobre cómo Greenline equilibra la incorporación de tecnología de vanguardia manteniendo los valores náuticos atemporales. Desde híbridos diésel y diésel-eléctricos hasta modelos totalmente eléctricos, Lorenzon explica cómo el enfoque de Greenline en materia de gestión de energía, diseño y «navegación responsable» crea un nuevo tipo de experiencia de navegación que está profundamente en sintonía con el placer de estar en el agua.
Greenline Yachts es conocida por su propulsión híbrida, pero también fabrica embarcaciones con motor diésel, ¿verdad?
Sí. De hecho, nuestras ventas son aproximadamente la mitad de modelos exclusivamente diésel y la otra mitad de híbridos diésel-eléctricos. Uno o dos barcos cada año también funcionan con propulsión puramente eléctrica. Es un mercado muy concurrido para yates diésel en la categoría de 39 a 58 pies, pero los barcos Greenline se destacan. Nuestra tecnología hace que una embarcación diésel sea más cómoda, más fácil de usar y consuma menos combustible.
¿En qué se diferencia un yate diésel de Greenline Yachts de sus competidores?
Lo que diferencia a un sistema de propulsión diésel convencional de Greenline de cualquier otro barco diésel es, ante todo, la forma en que gestionamos la energía a bordo. Gracias a nuestro techo solar, ya dispones de una fuente de energía gratuita que siempre está ahí, siempre disponible y que es estándar en todos nuestros barcos.
En segundo lugar, ofrecemos la opción de bancos de baterías adicionales, donde se puede almacenar la energía proveniente del techo o recuperada del motor diésel. Luego podrá beneficiarse de esta energía más tarde, estando anclado, haciendo funcionar silenciosamente las instalaciones del hotel del barco, desde el aire acondicionado hasta la cocina de inducción. Esto significa que utilizas mucho menos el generador, reduciendo el consumo de diésel y reduciendo los costes de mantenimiento. Pero más que eso, tendrás mayor comodidad, porque no hay ruido, olor ni vibración.
¿Y esta tecnología está madura?
Sí y no. Nuestro sistema de administración de energía es único en su clase y ya ofrece hasta 48 horas de funcionamiento silencioso estando fondeado cuando toma nuestro Power Pack extendido. Incluimos paneles solares de serie en el techo de cada modelo y estos pueden generar varios kilovatios de energía en el calor de un día soleado de verano. Pero, por supuesto, la tecnología sigue mejorando, impulsada por los avances en el mundo de la automoción y las energías renovables.
Cuando me uní a esta empresa, los paneles fotovoltaicos en la parte superior del techo tenían una potencia nominal de 280W. Ahora usamos paneles de 450W y ya hablan de 500-520W. En sólo dos años, esto supone una mejora de casi el 70 por ciento en el rendimiento en el mismo ámbito.
Con las baterías pasa lo mismo. Y esto es lo que realmente necesitamos, porque necesitamos empujar 10 toneladas de barco a través de un líquido, lo que requiere mucha más energía que simplemente hacer rodar ruedas sobre una superficie plana.
(Propietario de Greenline) Vladimir Zinchenko está obsesionado con la innovación, por lo que siempre está tratando de traspasar los límites. Siempre estamos evolucionando y eso es lo que hace especial a esta empresa. No tememos a la competencia porque siempre estamos en movimiento. Por lo tanto, las marcas que siguen nuestro ejemplo siempre nos perseguirán. Por otro lado, sólo pueden ayudarnos a difundir el mensaje sobre opciones alternativas de energía y propulsión.
¿Cuál es la ventaja de la propulsión híbrida?
Creo que todos sabemos que la revolución eléctrica ya está en marcha. Aquellas personas que hace 15 años decían que nunca comprarían un coche eléctrico porque tenía una autonomía de sólo 50 millas, ya no se les oye mucho, porque los coches eléctricos pueden recorrer entre 300 y 400 millas entre cargas. La navegación ahora va en la misma dirección.
Nuestro sistema 6G H-Drive ya te ofrece maniobras silenciosas y recorridos de alcance medio con energía eléctrica pura. Cuando funciona más rápido bajo el motor diésel, aprovecha la energía sobrante para recargar las baterías que alimentan otras 48 horas de sistemas silenciosos del hotel cuando echas el ancla.
La entrada y salida de energía se gestiona con la exclusiva unidad de control híbrida de Greenline, que se integra visualmente con su pantalla Simrad, para que tenga todos los datos en su tablero. La opción híbrida ampliará tus posibilidades de disfrute a bordo de tu embarcación y, por supuesto, te aportará más comodidad.
¿Ofrecen entonces a sus propietarios un camino hacia la navegación híbrida?
Sí, es una especie de oferta modular que tenemos. Comienza con propulsión diésel pura, agrega nuestro paquete de energía especial con más banco de baterías, alternadores más grandes y el sistema de administración de energía Greenline. Y luego pasas al híbrido (o al eléctrico) para maximizar tu experiencia y tu comodidad a bordo.
La transición del diésel puro a la propulsión alternativa es una de nuestras misiones. Pero primero debemos llegar a los puristas del diésel, de lo contrario ni siquiera podremos iniciar la conversación.
¿Se puede prever un momento en el que la propulsión puramente eléctrica sea viable para los yates convencionales?
Ya tenemos algunos mercados donde esto es una realidad, como Escandinavia y las vías navegables interiores de Estados Unidos. Y más cerca de casa, está el lago Balatón en Hungría, donde no se permiten motores de combustión. Un cliente vino a verme recientemente para hablar sobre una versión totalmente eléctrica del Greenline 45 Fly, que es un proyecto que ya hemos estudiado y que está listo para funcionar.
¿El híbrido requiere un cambio en la filosofía de la navegación a vela?
Permítanme ser claro: no creo en «educar» a los navegantes. Creo que las personas inteligentes pueden escuchar una historia y extraer lo que les importa, para mejorar su experiencia en su propio barco. Y ese es el mensaje detrás de nuestra idea de Navegación Responsable.
Por ejemplo, ¿realmente utilizamos los barcos y realmente disfrutamos del mar como se debería disfrutar si navegamos a 30 nudos? ¿O el mar está destinado a ser visto y vivido a cinco nudos o a diez nudos?
Siempre me gusta decir que el híbrido construye un círculo a tu alrededor: un círculo de entradas y salidas de energía, pero también un círculo de experiencias. La forma en que utilizas este círculo, es decir, tu experiencia a bordo, puede variar de una persona a otra, de una situación a otra. Puedes vivir tu barco (con las mismas especificaciones, las mismas opciones de potencia) de manera diferente a mi barco, y podemos interpretar la navegación de forma completamente diferente.
Estas diferentes interpretaciones, ángulos y usos transforman el círculo en una esfera tridimensional, que ahora llamamos la Esfera de la Experiencia de Greenline.
Lo que comienza con la filosofía avanza con los materiales, obtenidos localmente utilizando una cadena de suministro corta, reduciendo la huella de carbono, utilizando procedimientos de alta calidad como infusión, reciclando restos de producción y mucho más para permanecer y respetar a nuestra comunidad. La navegación responsable es entonces la clave para liberar el potencial de su Esfera de Experiencia.
¿Cómo está evolucionando el lenguaje de diseño en Greenline Yachts?
Este es otro factor muy importante para nuestros clientes. Nuestro concepto de navegación de caballeros es un hilo rojo que vincula todos nuestros productos, sin importar de qué época datan. El ADN de Greenline incluye comodidad, hospitalidad, espacio, luz natural, fácil ventilación y fácil flujo entre las diferentes áreas.
Hace unos años empezamos a trabajar con Marco Casali quien nos ayudó a incorporar la filosofía de diseño de superyates a nuestros yates más pequeños, para brindarles a nuestros clientes las soluciones que los harían sentir más cómodos. No buscamos el factor sorpresa, sino adiciones que estén sólidamente probadas y profundamente prácticas. Cosas como aumentar la superficie acristalada, mayor altura libre en el salón y puertas más anchas.
¿Dónde estará Greenline Yachts dentro de 10 años?
Mi sueño es tener una empresa con una posición de liderazgo en traer tecnología y una nueva experiencia al mundo de la navegación. Construimos aproximadamente entre 50 y 60 barcos al año, pero creo que nuestra fábrica es capaz de triplicar fácilmente estos volúmenes si el mercado lo exige. No creo que necesitemos 10 años para llegar allí; ahora estamos listos para ser más de 100 constructores de barcos.
¿Cómo es para ti el día perfecto en una Greenline?
Soy de Venecia y los venecianos pasan una increíble cantidad de horas en el agua. Mi día perfecto es aquel en el que tomo mi bote temprano en la mañana y empiezo a navegar por la laguna, posiblemente hacia la parte norte, donde verás humedales, lindos canales y disfrutarás de mucha vida silvestre.
O salgo de Portoroz (el puerto base de Greenline en Eslovenia) y me dirijo a Croacia. En un día de invierno, el barco surcará las olas de un mar reluciente y, a veces, si tienes suerte, podrás ver delfines. No en vano el logo de Greenline es un círculo formado por delfines persiguiéndose.
greenlinehybrid.com
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