Según se informa, el mayor productor mundial de litio metálico, Ganfeng Lithium, ha comenzado a producir en masa baterías de estado semisólido con una impresionante densidad de energía de 650 Wh/kg. El gigante del litio tiene acuerdos de suministro con Tesla, Volkswagen, Hyundai y varios otros fabricantes de equipos originales importantes para materiales clave para baterías de vehículos eléctricos.
Ganeng Lithium avanza en baterías de estado sólido para vehículos eléctricos
Ganfeng es el mayor productor de compuestos de litio de China y el principal fabricante de metales de litio del mundo. Representa aproximadamente el 45% del mercado mundial de metal de litio y el 70% en China.
La compañía ha cerrado acuerdos con Tesla, Hyundai, BMW, Volkswagen y varios fabricantes de automóviles chinos líderes para suministrar materiales clave para baterías de vehículos eléctricos.
Más recientemente, Ganfeng y Hyundai firmaron un acuerdo de cuatro años para suministrar hidróxido de litio, una materia prima fundamental para las baterías de vehículos eléctricos.
Ganfeng ofrece una gama completa de productos de baterías de litio, incluidas baterías de estado sólido y fosfato de hierro y litio para vehículos eléctricos, sistemas de almacenamiento de energía, equipos industriales y más.
En su último hito, los funcionarios de la compañía anunciaron una nueva batería de estado semisólido híbrida de litio con una densidad de energía de 400-650 Wh/kg. Según China Autohomela nueva batería está actualmente diseñada para uso no automotriz. Sin embargo, es probable que la nueva tecnología de baterías llegue a los próximos vehículos eléctricos.
Durante el Foro de la Cumbre de Innovación y Desarrollo de Baterías de Estado Sólido de China a principios de este mes, funcionarios de la compañía anunciaron que habían desarrollado un ánodo de aleación de litio de «deformación cero» y un cátodo de azufre que mejora la estabilidad electroquímica y térmica al tiempo que previene el movimiento no deseado del litio.
Según el informe, el ánodo de aleación de litio se expandió solo entre un 3% y un 5% durante un ciclo completo de carga y descarga, y pasó tanto la prueba de penetración del clavo como de calentamiento, sobreviviendo temperaturas de hasta 250°C (482°F).
Ganfeng sometió más de 500 muestras a pequeña escala a su proceso de selección de alto rendimiento y, según se informa, 20 de ellas llegaron a la producción en masa.
El gigante del litio-metal también está avanzando en baterías totalmente de estado sólido, que ahora se encuentran en la etapa de prueba. Ganfeng dijo en el evento que “esperamos que nuestros esfuerzos en ánodos de aleación de litio puedan contribuir a la industrialización de baterías de estado sólido de alta densidad energética.
La opinión de Electrek
El ánodo de aleación de litio de “deformación cero” de Ganfeng es el último de una serie de avances y desarrollos recientes en baterías de estado sólido para vehículos eléctricos.
A principios de este mes, el Grupo FAW de China dijo que había instalado en un vehículo la “primera” batería para vehículos eléctricos de estado semisólido de manganeso rica en litio de la industria. La compañía dijo que la densidad de energía de la celda supera los 500 Wh/kg, mientras que la capacidad total del paquete de baterías es de 142 kWh, lo que desbloquea más de 1.000 km (620 millas) de autonomía CLTC.
Si bien las baterías de estado semisólido de Ganfeng no se utilizan actualmente en vehículos eléctricos de pasajeros, es probable que no pase mucho tiempo antes de que lo hagan, dado que la nueva tecnología ya se encuentra en producción en masa.
Varios fabricantes de automóviles y baterías importantes, incluidos BYD, CATL, Volkswagen, Toyota, Mercedes-Benz y más, planean comenzar a producir baterías de estado sólido a pequeña escala alrededor de 2027 o 2028, y la producción en masa se acercará hacia el final de la década.
Si bien las baterías de estado sólido a menudo se denominan el “santo grial” de la tecnología de baterías para vehículos eléctricos, ya que prometen una densidad de energía considerablemente mayor, una mayor autonomía y una carga más rápida, son sólo una parte del rompecabezas.
Las baterías de fosfato de hierro y litio (LFP), de iones de sodio y otras baterías están demostrando ser más económicas, más seguras y más duraderas.
Una cosa es segura: los vehículos eléctricos seguirán volviéndose más eficientes, más seguros, más asequibles y durarán más a medida que la nueva tecnología de baterías se generalice.
Fuente: CarNewsChina, Autohome
