Tesla lanzó ayer su servicio “Robotaxi” en Dallas y Houston, expandiéndose a dos nuevas ciudades por primera vez desde Austin. Sólo hay un problema: prácticamente no hay coches disponibles.
Los datos de Robotaxi Tracker muestran que las nuevas implementaciones de Tesla en Houston y Dallas han tenido una disponibilidad del 0% al 2% en las últimas 24 horas, con sólo breves picos de alrededor del 50% durante una estrecha ventana de la mañana antes de volver a caer a cero. Parece que Tesla desplegó uno o dos automóviles en cada ciudad y lo llamó lanzamiento.
El patrón de pre-ganancias
Si esto le suena familiar, debería serlo. En enero, Tesla anunció que había lanzado viajes en Robotaxi “sin supervisión” en Austin, pocos días antes de su convocatoria de resultados del cuarto trimestre de 2025. La acción subió un 4% con la noticia. Pero como informamos en ese momento, el Robotaxis «no supervisado» de Tesla desapareció una semana después del anuncio previo a las ganancias.
Ahora Tesla está aplicando el mismo manual de estrategias. Las ganancias del primer trimestre de 2026 se publicarán el miércoles 22 de abril, dentro de tres días, y la compañía de repente tiene un titular: «Robotaxi ahora se está implementando en Dallas y Houston» para saludar frente a los inversores en la llamada de ganancias.
Las áreas geocercadas son pequeñas. La zona de Houston cubre las áreas de Jersey Village y Willowbrook en la parte noroeste de la ciudad, aproximadamente de 12 a 15 millas cuadradas. Dallas tiene una zona un poco más grande de aproximadamente 30 a 35 millas cuadradas. A modo de contexto, el área metropolitana de Houston abarca más de 10,000 millas cuadradas.
Robotaxi Tracker rastrea la disponibilidad de Robotaxi de Tesla en todos los mercados fijando la aplicación en áreas específicas y muestra muy poca disponibilidad.ilabilidad desde el lanzamiento durante el fin de semana.
Aquí está en Dallas:
Y aquí está en Houston:
Al momento de escribir esto (domingo por la tarde), 24 horas después del lanzamiento del servicio, no hay disponibilidad del servicio en ninguna de las nuevas expansiones, y los pasajeros solo han reportado un vehículo en cada mercado.
Todavía no estoy listo en Austin
La verdadera revelación es qué es Tesla. no haciendo. Si la compañía tuviera verdadera confianza en su tecnología de conducción sin supervisión, la medida lógica sería ampliar las operaciones en Austin -donde ha estado operando durante 10 meses- mediante el despliegue de más automóviles a lo largo de la geocerca ampliada de 245 millas cuadradas. En cambio, Austin todavía tiene sólo una docena de vehículos sin supervisión y todavía depende en gran medida de los monitores de seguridad en la mayoría de los viajes.
Tesla ha informado de 15 accidentes a la NHTSA desde su lanzamiento en Austin, una tasa de accidentes aproximadamente 4 veces peor que la de los conductores humanos. A diferencia de cualquier otra empresa de vehículos autónomos en la base de datos de la NHTSA, Waymo, Zoox, Aurora, Nuro y Tesla redactan narrativas detalladas que explican lo que sucedió en cada accidente.
Y los primeros resultados en las nuevas ciudades ya muestran problemas. Los videos compartidos en las redes sociales muestran que los vehículos Robotaxi de Tesla tienen problemas en los nuevos mercados, incluidos incidentes adicionales el primer día de operaciones.
En el ejemplo anterior, Tesla Robotaxi, que no conduce sin supervisión en autopistas, se dirigió por error a una y luego buscó un lugar para detenerse.
Se espera que las ganancias sean difíciles
El informe de ganancias del primer trimestre de 2026 de Tesla llega el miércoles y las expectativas no son muy buenas. Las entregas del primer trimestre ascendieron a 358.023 vehículos, sin llegar al consenso de los analistas y por debajo de las 418.227 unidades del cuarto trimestre de 2025. Las estimaciones de EPS de los analistas oscilan ampliamente entre 0,24 y 0,40 dólares, lo que refleja una incertidumbre significativa sobre la rentabilidad a corto plazo de Tesla en medio de la presión constante de los márgenes y la creciente competencia.
Las acciones de Tesla cotizan alrededor de 400 dólares (más o menos sin cambios en lo que va del año) después de recuperarse desde un mínimo de 361 dólares a principios de abril. La empresa cotiza a aproximadamente 178 veces las ganancias futuras, en comparación con las 8-12 veces de la industria automotriz. Esa valoración se basa casi por completo en la promesa del robotaxi y la inteligencia artificial, promesas que siguen generando titulares pero no operaciones reales a escala.
La opinión de Electrek
Ya hemos visto este patrón tres veces: Tesla hace un llamativo anuncio sobre conducción autónoma días antes de una llamada de resultados, genera titulares positivos y la realidad operativa real resulta ser una fracción de lo que estaba implícito.
En junio de 2025, se produjo el truco de la “entrega sin conductor”, una entrega autónoma de 15 millas que nunca se repitió. En enero de 2026, fueron los viajes “sin supervisión” los que desaparecieron en una semana. Ahora es un “lanzamiento” en dos nuevas ciudades con esencialmente un automóvil cada una y una disponibilidad prácticamente nula.
La estrategia es transparente en este punto. Tesla no está ampliando un servicio de robotaxi, está ampliando el narrativo de un servicio de robotaxi, programado precisamente para lograr el máximo impacto en la confianza de los inversores antes de lo que se espera sean ganancias decepcionantes.
Si Tesla tuviera confianza genuina en su capacidad de conducción sin supervisión, la compañía estaría inundando Austin con cientos de vehículos sin supervisión, demostrando su historial de seguridad y construyendo capacidad real antes de expandirse. En cambio, está haciendo lo contrario: distribuir un puñado de automóviles a través de un número creciente de pequeñas geocercas para crear la apariencia de una rápida expansión mientras la seguridad sigue siendo el principal factor limitante.
La pregunta que los inversores deberían hacerse en la conferencia telefónica sobre resultados del miércoles no es «¿en cuántas ciudades se encuentra?» – es «¿cuántos viajes verdaderamente sin supervisión completó el último trimestre?»
