Tesla Modelo 3 (Fuente: Tesla)
Tesla lanzó una nueva versión del Model 3 Premium RWD en Canadá a partir de solo $ 39,490 CAD, un precio récord para el sedán eléctrico en el país. El precio, que se convierte en aproximadamente 29.000 dólares, es posible al adquirir el vehículo en Giga Shanghai en lugar de Fremont, California.
La medida marca la primera vez que Tesla vende vehículos fabricados en China en Canadá desde que el país impuso un arancel del 100% a los vehículos eléctricos chinos en 2024, y crea una enorme brecha de precios con el Model 3 Performance.
De Fremont a Shanghai y viceversa
La cadena de suministro del Modelo 3 canadiense de Tesla ha experimentado un gran avance en los últimos dos años. Antes de finales de 2024, Tesla suministró a Canadá vehículos Modelo 3 fabricados en Shanghai. Cuando Canadá impuso un recargo del 100% a los vehículos eléctricos fabricados en China, Tesla pasó a abastecerse en su fábrica de Fremont, en California.
Ese acuerdo se volvió insostenible cuando Canadá impuso contraaranceles del 25% a los vehículos fabricados en Estados Unidos a principios de 2025, lo que llevó el Modelo 3 de largo alcance AWD a la asombrosa cifra de 79.990 dólares canadienses. Como informamos en marzo, Tesla respondió enviando su inventario restante del Modelo 3 canadiense construido en Estados Unidos de regreso a Estados Unidos, despejando el camino para los reemplazos construidos en Shanghai.
El catalizador fue el acuerdo arancelario que el primer ministro Mark Carney alcanzó con Beijing en enero, que redujo los aranceles sobre los vehículos eléctricos fabricados en China del 100% a sólo el 6,1% (la tasa estándar de la nación más favorecida) bajo una cuota de 49.000 vehículos por año.
Tesla es ahora el primer fabricante de automóviles que capitaliza ese acuerdo con productos reales en el mercado canadiense.
La nueva gama canadiense Model 3
El nuevo Model 3 Premium RWD tiene un precio inicial de 39.490 CAD y ofrece 463 km de autonomía con un tiempo de 0 a 100 km/h de 4,2 segundos. Tesla también redujo el precio del Model 3 Performance en un 17% a 74.990 dólares canadienses, frente a 89.990 dólares.
La diferencia de precio entre las dos versiones es ahora de $35,500, casi el doble del precio base del Premium RWD. El Performance ofrece una autonomía de 478 km, una aceleración de 0 a 100 km/h de 3,1 segundos y una velocidad máxima de 262 km/h.
Así es como se comparan los dos modelos:
| Especulación | Tracción trasera premium ($39,490) | Rendimiento AWD ($74,990) |
|---|---|---|
| Rango | 463 kilometros | 478 kilometros |
| 0-100 kilómetros por hora | 4,2 segundos | 3,1 segundos |
| Velocidad máxima | 201 kilómetros por hora | 262 kilómetros por hora |
| Transmisión | RWD de un solo motor | Tracción total con doble motor |
| Diferencia de precios | — | +35.500$ (+90%) |
Para la mayoría de los compradores, el Premium RWD a $39,490 ofrece el mejor valor. Obtiene una autonomía casi idéntica, una aceleración sólida y un precio que supera a prácticamente todos los vehículos eléctricos comparables en Canadá. Pagar $35,500 más por una mejora de 1.1 segundos en el tiempo de sprint y AWD es una venta difícil para todos, excepto para los compradores más centrados en el rendimiento.
Los precios de Canadá frente a los de EE. UU. confirman el cambio en Shanghai
La comparación de los precios canadienses con los de EE. UU. al tipo de cambio actual de 1,357 CAD/USD cuenta la historia:
| Recortar | Canadá (CAD) | Canadá (equivalente en USD) | Precio de EE. UU. (USD) | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| Tracción trasera premium | $39,490 | ~$29,100 | $42,490 | $13,390 más barato en Canadá |
| Actuación | $74,990 | ~$55,260 | $54,490 | ~$770 más en Canadá |
El Premium RWD es asombrosamente un 31% más barato en Canadá que en Estados Unidos, una brecha que sólo puede explicarse por el cambio a Giga Shanghai, donde los costos de producción son significativamente más bajos que los de Fremont, y el arancel canadiense del 6,1% es una fracción de lo que los compradores estadounidenses pagan efectivamente por sus unidades construidas en el país.
Mientras tanto, el precio del Performance es casi idéntico en ambos países cuando se convierte a USD. Eso sugiere fuertemente que el Performance todavía proviene de Fremont, y el contraarancel del 25% sobre los vehículos fabricados en Estados Unidos compensa en gran medida cualquier ahorro que Tesla pueda transferir.
Tesla eliminó por completo el Model 3 Premium Long Range AWD de la línea canadiense, que tenía un precio de $ 79,990.
El problema: no hay reembolso federal
Hay una advertencia importante para los compradores canadienses. Los vehículos Modelo 3 fabricados en Shanghai no califican para el reembolso de $5,000 del Programa de Asequibilidad de Vehículos Eléctricos (EVAP) de Canadá, que requiere que los vehículos se fabriquen en un país con el que Canadá tiene un acuerdo de libre comercio. China no cumple con ese requisito.
Eso efectivamente eleva el costo de bolsillo a $39,490 para el Premium RWD, todavía un mínimo histórico, pero $5,000 más de lo que sería si el mismo vehículo calificara para el incentivo. A modo de comparación, competidores como el Hyundai Ioniq 5 y el Chevrolet Equinox EV califican para el reembolso EVAP, lo que reduce la brecha de precios efectiva.
Se esperan las primeras entregas a clientes de nuevos pedidos de la nueva línea canadiense Model 3 ya en mayo o junio de 2026.
Una apertura más amplia para los vehículos eléctricos chinos en Canadá
Tesla no será la única que capitalice el arancel del 6,1% por mucho tiempo. BYD ya está planificando 20 concesionarios canadienses dentro de un año, siendo Toronto su primer mercado. La cuota anual de 49.000 unidades crecerá a 70.000 para 2030, y para ese año, la mitad de los vehículos importados deben costar menos de 35.000 dólares canadienses.
Tesla tiene la ventaja de ser el primero en actuar con la infraestructura minorista, los centros de servicio y la red Supercharger existentes en todo Canadá. Pero a medida que lleguen más vehículos eléctricos fabricados en China (incluidos los de BYD, que fabrica sus propios vehículos en China), el panorama competitivo cambiará rápidamente.
La opinión de Electrek
Este es un movimiento realmente significativo de Tesla para el mercado canadiense. Un Modelo 3 de $39,490 es más barato que el vehículo que jamás haya sido en Canadá, y es competitivo con los sedanes ICE convencionales solo en precio.
La ironía es que los consumidores canadienses ahora obtienen mejores ofertas por un Tesla que los compradores estadounidenses. Con un equivalente de ~$29,100 USD, este Model 3 Premium RWD es un 31% más barato que el mismo modelo en los EE. UU. a $42,490 USD, una diferencia de $13,390.
Mientras tanto, el Performance tiene un precio casi idéntico en ambos mercados cuando se convierte, lo que prácticamente confirma que todavía sale de la línea Fremont, mientras que el Premium RWD proviene de Shanghai. Ese es el resultado directo de la ruptura de Canadá con Washington en materia de política comercial con China, una medida que defendimos cuando Ottawa estaba considerando igualar el arancel estadounidense del 100%.
Sin embargo, la diferencia de $35,500 entre el Premium RWD y el Performance es discordante.
¿Quién va a comprar un Performance cuando básicamente puedes conseguir dos RWD Premium por el mismo precio? Supongo que es la única manera de tener un AWD ahora, pero eso es mucho dinero para motores duales y una aceleración más rápida.
