ArcBest (ARCB), la empresa de logística multimillonaria, está comprando dos camiones Tesla Semi eléctricos para su flota de ABF Freight después de un exitoso programa piloto en 2025 que promedió 1,55 kWh por milla en 4.494 millas.
La compra marca un paso significativo más allá del pilotaje y hacia la inversión real en la flota para el transportista de carga parcial (LTL), que ahora está ampliando sus pruebas eléctricas de Clase 8 a una huella operativa más amplia.
Del piloto a la compra
El año pasado cubrimos el piloto Tesla Semi de ABF Freight, que demostró resultados de eficiencia impresionantes. Durante tres semanas, el camión eléctrico recorrió 4,494 millas con un promedio de 321 millas por día en rutas entre Reno, Nevada y Sacramento, California, incluidos recorridos regionales del Área de la Bahía y operaciones de transporte ferroviario.
El resultado de 1,55 kWh por milla fue una mejora notable con respecto a las cifras anteriores de eficiencia del Tesla Semi. Cuando Tesla presentó su “versión de producción” en 2022, Elon Musk reclamó 1,7 kWh por milla. DHL obtuvo 1,72 kWh por milla en sus propias pruebas y Saia obtuvo 1,73 kWh por milla. Los 1,55 kWh por milla de ArcBest representan una mejora de aproximadamente el 9% con respecto a las cifras anteriores.
Ahora, ArcBest está invirtiendo dinero en esos resultados. Los dos nuevos Tesla Semis respaldarán principalmente las operaciones de transporte dentro de California, con una extensión planificada a Reno, Nevada, y potencialmente a otras ubicaciones, ampliando significativamente la cobertura de carriles en comparación con el enfoque del corredor Reno-Sacramento del piloto.
Matt Godfrey, presidente de ABF Freight, dijo:
«Agregar Tesla Semis a nuestra línea nos permite expandirla a más carriles y condiciones operativas para evaluar si los vehículos eléctricos pesados cumplen con los mismos estándares de seguridad, confiabilidad y rendimiento en toda nuestra flota existente».
ABF Freight planea comparar los camiones eléctricos con su flota diésel utilizando las mismas métricas de costo total de propiedad, eficiencia operativa, seguridad y experiencia de los empleados que guían todas las inversiones en la flota.
Comentarios del conductor y rendimiento en el mundo real
Un aspecto poco reportado del despliegue comercial del Tesla Semi es la recepción por parte del conductor. ArcBest señaló que los operadores durante el piloto de 2025 destacaron una gran visibilidad, comodidad y rendimiento general, incluida una operación confiable en la exigente subida de 7200 pies sobre Donner Pass.
Esto se realiza en base a los comentarios de otros operadores de flotas. Covenant Logistics probó recientemente un Tesla Semi en Grapevine, la notoriamente empinada pendiente I-5 en el sur de California, y quedó «sorprendida» por el desempeño del camión en la pendiente.
Los comentarios iniciales de los conductores de ABF durante la orientación sobre las nuevas unidades también han sido alentadores, y los conductores notaron la combinación de comodidad y facilidad de operación.
Impulso creciente para Tesla Semi
La compra de ArcBest se produce cuando el impulso de Tesla Semi se está acelerando en toda la industria del transporte de mercancías. El primer Tesla Semi salió de la línea de producción de alto volumen a finales de abril en la nueva fábrica adyacente a Gigafactory Nevada, y los pedidos se han ido acumulando.
WattEV realizó un pedido de 370 camiones por un valor aproximado de 100 millones de dólares, el mayor despliegue de camiones eléctricos en California. Dos operadores de transporte portuario encargaron un total de 60 Tesla Semis a través de Forum Mobility. DHL, CEVA Logistics y varios otros transportistas importantes también han estado ampliando sus pruebas de Tesla Semi.
ArcBest tampoco es ajeno a la electrificación de flotas. La compañía implementó 14 tractores terminales eléctricos el año pasado, lo que indica un compromiso más amplio con la evaluación de equipos eléctricos en todas sus operaciones.
El panorama competitivo refuerza por qué los operadores de flotas se están inclinando hacia el Tesla Semi. El Freightliner eCascadia alcanza un alcance máximo de alrededor de 230 millas con una batería de 550 kWh, mientras que el Volvo VNR Electric alcanza un máximo de aproximadamente 275 millas con 564 kWh. Ninguno de los dos puede igualar la combinación de alcance y eficiencia del Tesla Semi: el paquete de baterías de 822 kWh del Semi ofrece aproximadamente más de 500 millas de alcance con los niveles de eficiencia demostrados por ArcBest.
La opinión de Electrek
El paso de ArcBest del piloto a la compra es exactamente el tipo de señal que necesita la industria del transporte eléctrico. Una cosa es que una empresa de logística pruebe un camión eléctrico en un piloto controlado y otra es comprar los camiones y ponerlos en funcionamiento regular con planes de expansión.
Lo que es particularmente revelador es que ABF Freight está aplicando los mismos parámetros de costo total de propiedad que utiliza para su flota diésel. Así es como se sabe que la tecnología está madurando: cuando los operadores de flotas dejan de tratar los camiones eléctricos como proyectos científicos y comienzan a evaluarlos como cualquier otro equipo.
Ahora estamos viendo un patrón claro: prácticamente todos los principales operadores de flotas que han pilotado un Tesla Semi están ampliando sus pruebas o realizando pedidos. La eficiencia de 1,55 kWh por milla es una gran parte del motivo. Con las tarifas eléctricas actuales, el costo de energía por milla del Tesla Semi es dramáticamente más bajo que el del diésel, y la brecha se amplía cada vez que aumentan los precios del combustible.
La verdadera pregunta ahora es si Tesla puede producir suficientes camiones para satisfacer la demanda. La nueva línea de producción está en funcionamiento, pero pasar de un puñado de camiones a miles es un desafío completamente diferente. No hemos oído mucho sobre el aumento desde que Tesla comenzó la producción a principios de este año.
Si opera una flota, la economía de pasarse a la electricidad se extiende más allá de los camiones. Asegurar bajos costos de energía con energía solar en el sitio hace que las matemáticas sean aún mejores. Dado que las tarifas de electricidad aumentaron casi un 10% el año pasado, la energía solar doméstica lo protege contra futuros aumentos de tarifas. Y con las opciones de arrendamiento y PPA, puede optar por la energía solar sin costo inicial y comenzar a ahorrar de inmediato. Si desea encontrar la mejor oferta, consulte EnergySage. Es un servicio gratuito con cientos de instaladores previamente examinados que compiten por su negocio, por lo que ahorra entre un 20 y un 30 % en comparación con hacerlo solo. No hay llamadas de ventas hasta que elija un instalador. Obtenga sus cotizaciones gratuitas aquí.
