Desde el rugido de un V12 de origen BMW de McLaren F1 hasta la forma escultórica de un Ferrari 250 GTO, ciertos automóviles han trascendido sus orígenes funcionales para convertirse en activos de grado de inversión. Estos vehículos representan más que la excelencia en la ingeniería: encarnan tanto el impacto cultural como la importancia histórica.
Autos deportivos clásicos como el Toyota 2000GT, que redefinió las percepciones del diseño japonés; el Jaguar D-Type, con sus victorias históricas de Le Mans; y el Aston Martin DP215, diseñado para la competencia pura, ahora se consideran artefactos rodantes de la historia automotriz. Respaldado por la procedencia y el rendimiento, estas máquinas han logrado valores de subastas sin precedentes, atrayendo a los coleccionistas serios e inversores de activos alternativos por igual. Luxuo examina los autos deportivos más enrarecidos y valiosos jamás vendido en una subasta y cómo el clásico mercado de automóviles continúa evolucionando en respuesta a los gustos cambiantes, la riqueza generacional y las tendencias económicas globales.
Leer más: Los autos más prestigiosos en el mercado ahora
McLaren F1 ‘LM-Specification’ (1994)
Una de las dos únicas que se producen, la especificación McLaren F1 LM de 1994 (Chassis 018) se erige como una rareza en el mundo automotriz, habiendo sido convertido de un automóvil de carrera GTR en un vehículo legal por carretera. Impulsado por un motor BMW V12 de 6.1 litros que ofrece 680 caballos de fuerza, es significativamente más ligero que el F1 estándar y no cuenta con ayudas electrónicas de conductor. Este modelo ejemplifica el McLaren F1 en su forma más intransigente: de alto rendimiento, mecánica y diseñada para la velocidad máxima, que se basa directamente en el éxito de McLaren en el Le Mans de 1995. Cuando apareció en la subasta Mónaco de RM Sotheby’s 2019, superó las expectativas al lograr un precio de venta final de 19,8 millones de euros (aproximadamente USD 22,2 millones en ese momento). Para muchos, esto representaba una valoración justificada para lo que a menudo se considera uno de los autos de carretera más emocionantes jamás construidos.
Ferrari 250 GTO (1962)
Solo se produjeron 36 unidades de 1962-1963 Ferrari 250 GTO Berlinetta (chasis 3851GT) y este ejemplo se distingue por su significativo pedigrí de carreras. Impulsado por nombres como Henri Oreiller y Jo Schlesser, y luego propiedad de destacados coleccionistas, incluidos Paolo Colombo y Fabrizio Violati, su procedencia está bien documentada. Ligero, receptivo y alimentado por un motor Colombo V12 de 3.0 litros, ejemplifica las características definitorias de un auto GT de la década de 1960. En 2018, se vendió en Bonhams por USD 48 millones, reforzando la posición de los 250 GTO como el modelo más codiciado en la cartera vintage de Ferrari. Si bien es un automóvil funcional, su valor cultural e histórico lo eleva al estado de un activo coleccionable.
Toyota GT2000 (1967)
En 1967, el mundo fue asombrado por el Toyota 2000GT de construcción a mano e impresionantemente hermosa, el primer superdeportivo real de Japón. Demostró que Japón podría competir con lo mejor de Europa gracias a su motor de seis litros rectos de 2.0 litros, 150 caballos de fuerza y distribución ideal de peso 50/50, desarrollada por Yamaha. Su papel protagonista en Solo vives dos veces solidificó su mística y solo se produjeron 351. Las copias perfectas se venden actualmente por más de USD 1 millón en una subasta, que era inimaginable para un clásico japonés hace diez años. Además de ser rápido, el 2000GT alteró permanentemente las percepciones públicas. En estos días, es el punto focal de cada colección, que combina formas exquisitas con ingeniería exacta. En la subasta de RM Sotheby’s Monterey en agosto de 2023, un nuevo Toyota 2000GT de 1967, completamente restaurado, se vendió por USD 2.53 millones, estableciendo un nuevo récord para el modelo.
Aston Martin DP215 (1963)
La final de los famosos corredores «David Brown» de la marca, el Aston Martin DP215 de 1963 fue un prototipo impresionante y vicioso diseñado para ganar Le Mans. Su carrocería que calla el viento se refinó en los túneles de Mira y su motor de 3,7 litros rectos, ajustado a 330 caballos de fuerza, se quejó a través de una caja de cambios de cinco velocidades, la primera para Aston. Su reputación como el auto competitivo pre-V8 más rápido de Aston perduró a pesar de ser retirado temprano después de solo una carrera. Esta pieza de regalías británicas del deportivo de motores se vendió por 21.370,000 euros (alrededor de USD 25.3 millones en ese momento) en la subasta Mónaco 2018 de RM Sotheby, que era un precio razonable para un vehículo que señalaba el final de una era.
Jaguar D-Type (1955)
Con su casco monocasco y curvas aerodinámicas, el tipo D-Type de Jaguar de 1955 fue el vehículo más rápido de Mulsanne en ese momento, reescribiendo la historia de las 24 horas de Le Mans. Este espécimen, Chassis XKD509, tiene un fondo de carreras antiguos que incluye una victoria de clase en Reims en 1956 y es uno de los únicos 54 roadsters fabricados. Con su distintiva ingesta de «boca ancha», su motor recto de 3,4 litros todavía produce 250 caballos de fuerza de músculo británico sin diluir. Se vendió por 6,720,000 euros (aproximadamente USD 7.5 millones) en la subasta de Mónaco 2016, mantenida por RM Sotheby’s, un precio significativo para un vehículo que ayudó a definir una era específica de Motorsport. El tipo D es poesía en movimiento, además de ser rápido.
Alfa Romeo 8C 2900B Long Spider (1939)
Una de las 12 arañas a distancia entre las ruedas largas jamás producidas, la touring Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider de 1939 es un símbolo de la realeza automotriz. Su motor de ocho rectos sobrealimentado de 2.9 litros, que produce 180 caballos de fuerza y puede alcanzar 125 mph a la vez en que la mayoría de los vehículos apenas pueden obtener 60, está oculto debajo de su trabajo de entrenamiento impresionantemente hermoso. Este modelo específico, Chasis 412024, tiene números coincidentes y una historia continua conocida. El martillo cayó por 19,040,000 euros (alrededor de USD 21.7 millones en ese momento), una suma adecuada para lo que muchos consideran la Mona Lisa del automovilismo previo a la guerra. Los coleccionistas se dieron cuenta de su importancia cuando cruzó el bloque en RM Sotheby’s 2016 Monaco Subasta.
Leer más: La colección privada de autos Alfa Romeo raros por valor de USD 7.5 millones ya está a la venta
Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (1955)
Solo dos de los 1955 Mercedes-Benz 300 SLR «Uhlenhaut Coupé» fueron producidos, lo que lo convierte en uno de los vehículos más raros y valiosos que existen. Rudolf Uhlenhaut construyó estas elegantes bellezas, que eran copias cerradas del famoso corredor abierto, utilizando el mismo motor de 3.0 litros rectos que impulsaban al Mille Miglia. Décadas antes de que la idea ganara popularidad, estos eran esencialmente autos de carrera legales con una velocidad máxima de 180 mph. Uno de los autos más caros jamás vendido se vendió por 135 millones de euros (USD 142 millones) en una transacción privada en 2022. Es más que solo maquinaria; Es el pináculo de la ingeniería alemana en la década de 1950, una flecha plateada que aún no se ha mejorado.
Aston Martin DB6 Mk 2 Vantage (1970)
El icónico Patrimonio de Grand Tourer de Aston Martin es el 1970 DB6 MKII Vantage (Chasis No. DBS/5408/R). Su capucha masiva oculta un motor recto de 4.0 litros en línea sintonizado a 325 caballos de fuerza en una especificación de ventaja rara, que fue suficiente para 150 mph en una época en que la aerodinámica no era un factor significativo. Este ejemplo específico, una de las únicas versiones de 240 Mk II producidas, conserva su motor original y su dirección asistida de fábrica. Se vendió para GBP 650,000 (aproximadamente USD 825,000) cuando se puso a la venta en Sotheby’s en 2023. Este impresionante resultado refleja la creciente demanda de estos astones de la era de David Brown. Es más que un medio de transporte; Es un ejemplo artesanal de nobleza automotriz británica que se vería tan bien estacada fuera de un casino de Monte Carlo como lo haría en la autostrada.
