Después de burlar las vislumbres de su primera serie All-Electric 5 durante semanas, BMW ha presentado los dos primeros adornos disponibles del i5, incluida una versión de rendimiento M con 590 caballos de fuerza. El fabricante de automóviles alemán ha introducido una gran cantidad de nuevas tecnologías en su última generación de su serie de larga duración, incluidos los juegos en el automóvil, un modo de conservación de rango y cambios en el carril activado por el ojo.
¡Finalmente! Ha llegado la serie 5 de BMW All-Electric BMW
Hemos estado hablando de una serie 5 totalmente eléctrica durante seis años, pero no fue hasta hace poco que BMW comenzó a insinuar su inevitable llegada.
Como modelo de combustión, la serie 5 ha sido un elemento básico en la alineación de BMW desde 1972 y sigue siendo el segundo vehículo más vendido del fabricante de automóviles alemán detrás de la serie 3. Vimos a BMW iniciar sus modelos totalmente eléctricos con el i3, y el fabricante de automóviles ha utilizado ese EV ahora desaparecido como aperitivo para modelos más grandes y de mejor rendimiento, como el I4 Sport Coupe, IX SUV e I7 Sedan.
Desde hace meses, sabemos que una versión totalmente eléctrica de la serie 5 estaba en proceso junto con variantes de complemento y combustión, pero realmente no tuvimos una idea de qué esperar en el nuevo i5 hasta finales de abril, cuando el sedán fue visto durante las pruebas de verano duraderas. Aún así, esas imágenes fueron camufladas.
La semana pasada, obtuvimos nuestra primera imagen genuina del BMW i5 totalmente eléctrico que ahora podemos reconocer como el EDRive40 (que se ve a continuación). Hoy, sin embargo, BMW ha sacado todo el velo de las dos variantes de la serie All-Electric 5, y hay mucho de qué entusiasmarse si eres fanático de la marca.
El BMW i5 eléctrico es más largo, más ancho, más alto e iluminado
El niño son los fabricantes de automóviles alemanes apasionados por su trabajo. Su orgullo en las nuevas características es evidente en sus comunicados de prensa consistentemente «detallados» que no dejan cositas de información a la imaginación. Solo hay mucho que podemos cubrir antes de desplazarse, por lo que recomendamos revisar el último comunicado de prensa de BMW para obtener todos los detalles del i5.
La nueva alineación de la serie 5 es mayor en comparación con su generación anterior. Su longitud se ha estirado en 3.4 pulgadas a 199.2, es más ancha por 1.3 pulgadas (74.8 en total), y es más alto por 1.4 pulgadas (59.6 pulgadas en total). Como resultado de la longitud, la distancia entre ejes de los 5 se ha incrementado en 0.8 pulgadas a 117.9, agregando un poco de espacio interior de asientos, particularmente en la parte posterior.
En el lanzamiento, BMW proporcionará dos variantes totalmente eléctricas del i5 que cuentan con la tecnología edrive de quinta generación del fabricante de automóviles. Los clientes pueden elegir entre un EDRive40 RWD I5 de un solo motor, o un modelo de rendimiento M60 XDRive, posicionado como el pináculo de toda la gama de la Serie 5.
La variante M60 muestra especialmente algunas nuevas características exteriores que unen la serie 5, incluido un delantal delantero negro con tomas de aire grandes, una parrilla con listones horizontales y el logotipo de rendimiento M reconocible, las faldas laterales y las tapas de espejo exterior terminados en negro de alto brillo, y los volantes de luz de luz de 19 ″ m.
BMW también ha introducido un paquete M Sport disponible para agregar a todas las versiones de la serie 5 que incluye una parrilla de riñón iluminada enmarcada en negro de alto brillo (visto arriba), faros de Sombra M y un alerón trasero. Los clientes también pueden agregar calibradores rojas a los frenos si simplemente coinciden.
Juego encendido! La serie 5 obtiene un lavado de cara interior
Moviendo hacia adentro, BMW ha introducido una nueva pantalla curva totalmente digital que el fabricante de automóviles afirma ahora «representa el corazón del rediseño interior». Los modelos Electric I5 vendrán de serie con una nueva barra de interacción completa con iluminación ambiental en el panel de instrumentos y las áreas de la puerta, además de un nuevo interruptor selector de engranajes en la consola central.
La nueva pantalla curva sin marco se compone de una pantalla de información de 12.3 ″ detrás del volante y una pantalla de control de 14.9 ″, fusionada en una unidad de alta resolución alimentada por el sistema operativo de última generación de BMW 8.5, completo con una nueva pantalla gráfica, pantalla de inicio y acceso «QuickSelect».
BMW dice que OS 8.5 ofrece más información digital y entretenimiento a los futuros conductores, incluidos los nuevos programas de transmisión y por primera vez en una serie 5, juegos en el automóvil gracias a la plataforma AirConsole.
Si bien el EV es estacionario, el conductor y sus pasajeros pueden conectar sus teléfonos inteligentes usando un código QR en la pantalla curva, y usarlos como controladores para comenzar a jugar al instante. BMW dice que AirConsole ya tiene alrededor de 20 títulos de juegos, incluidos Ir kart irque se parece lo suficientemente similar a Mariokart Que estoy sorprendido de que no se haya tomado medidas legales.
De todos modos, puedes jugar mientras cobras, ¡bien!
Conducción de manos libres y cambios de carril activados con el ojo
Una de las características más frías del próximo Electric I5 es el paquete profesional opcional de asistencia de conducción de BMW, que incluye asistente de carretera. Estas características de ADAS permiten al controlador i5 operar con manos libres a velocidades de hasta 85 mph, donde las condiciones y los límites de velocidad permiten, siempre que mantengan los ojos en alto.
La atención del conductor es monitoreada continuamente por una cámara interior, y son totalmente responsables de conducir y cualquier cosa que suceda en la carretera, incluso cuando se activa el asistente de la carretera. Eso significa que esta sigue siendo una función de autonomía de nivel 2 en el mejor de los casos.
BMW ha utilizado su tecnología de monitoreo ocular de una manera nueva y única que alivia la necesidad de activar una señal de giro para iniciar un cambio de carril manos libres propuesto. Cuando BMW comienza las entregas, los propietarios de Electric I5 podrán confirmar el movimiento simplemente mirando al respectivo espejo de la visión lateral.
El i5 puede reconocer la señal visual, luego realizar el cambio de carril a velocidades nuevamente, hasta 85 mph (las condiciones de tráfico y los límites de velocidad lo permiten). No puedo esperar para probar esta función.
Especificaciones, precios y un video introductorio
Muy bien, ha sido un viaje para llegar aquí, pero vamos a profundizar en cómo estas dos versiones de la primera serie All-Electric 5 Series de BMW se rompen. Como mencionamos anteriormente, los clientes iniciales elegirán entre el RWD I5 estándar y la variante M de doble motor.
El i5 M60 XDRive, así como un EDRive40 que se pone el paquete Sport O opcional, viene equipado con una paleta de cambio a la izquierda de la dirección marcada «Boost» que se puede aprovechar para activar la potencia de transmisión completa del BMW eléctrico y activar la máxima aceleración. El diseño de sonido eléctrico del i5 también cambia automáticamente al «deporte» para agregar a la experiencia de conducción sensorial.
El motor único en la parte trasera del BMW I5 EDRive40 eléctrico ofrece una potencia máxima de 335 hp y de 295 lb-ft de torque máximo (317 lb-ft cuando se activa el impulso deportivo o la función de control de lanzamiento). Su aceleración de 0-60 mph es rezagada 5.7 segundos y su velocidad máxima ha sido limitada electrónicamente por BMW a 120 mph. El fabricante de automóviles también describió lo que el i5 M60 está empacando:
Dos unidades de accionamiento altamente integradas en los ejes delantero y trasero, en los que el motor eléctrico, la electrónica de energía y la transmisión se combinan compactamente en una carcasa común, forman un sistema eléctrico de tracción total que permite al BMW i5 M60 XDRive ofrecer un rendimiento dinámico cautivador. El motor eléctrico que actúa sobre las ruedas traseras genera una potencia máxima de 335 hp, mientras que el motor en el eje delantero produce 257 hp. El par total del sistema generado por ambos motores es de 549 lb-ft, o 605 lb-ft cuando M Sport Boost o la función de control de lanzamiento M se activa.
El nuevo BMW i5 M60 es significativamente más rápido que el EDRive40, acelerando 0-60 mph en 3.7 segundos. Su velocidad máxima se ha limitado electrónicamente a 143 mph cuando está equipado con neumáticos de rendimiento (130 mph con neumáticos para todas las estaciones).
Al igual que los motores mismos, los paquetes de baterías de BMW también constituyen su unidad Idrive de quinta generación y consisten en cuatro módulos con 72 celdas de batería cada una y tres módulos con doce celdas cada una. Los módulos se combinan para una capacidad utilizable de 84.3 kWh y entregan los siguientes rangos y tasas de carga estimados:
- Se estima que el i5 EDRive40 viaja hasta 295 millas con una sola carga con ruedas de 19 ″ (BMW estimado, no EPA)
- i5 m60 xdrive ofrece un (BMW) estimado 256 millas de alcance
- La unidad de carga combinada permite la carga de CA de nivel 2 de hasta 11 kW
- El i5 puede alcanzar una tasa de 205 kW en un cargador rápido de DC, reponiéndose del 10% al 80% en aproximadamente 30 minutos
Para ayudar a conservar el rango durante situaciones terribles, BMW ha introducido una nueva función del sistema de accionamiento que los propietarios pueden activar llamado rango máximo. En este modo, la alimentación de la unidad y la velocidad máxima están restringidas, mientras que las funciones de confort se reducen para conservar la alimentación de la batería. Por BMW:
El modo de rango máximo es principalmente para situaciones críticas en las que los conductores no pueden recargar a la mitad de la navegación, donde originalmente habían planeado y deben continuar con un punto de carga alternativo. El modo de rango MAX se puede seleccionar utilizando la funcionalidad de pantalla táctil de la pantalla de control, el controlador iDrive o los comandos de voz al asistente personal inteligente BMW. También se puede desactivar mediante la aceleración completa de los trtotos (retroceso), involucrando la función de impulso Sport o cambiar la descongelación de la ventana al máximo.
Todavía con nosotros? Casi hecho, prometo.
Los nuevos modelos All-Electric i5 se construirán en Plant Dingolfing, la planta europea más grande de BMW, que ha sido el hogar de la producción de la Serie 5 desde su nacimiento hace 50 años. El lanzamiento del mercado global comenzará en octubre de 2023 con las versiones totalmente eléctricas y será seguido por variantes híbridas enchufables en los EE. UU. En 2024. Así es como se romperán los precios iniciales.
- i5 edrive40 – $ 66,800 (+ $ 995 destino y manejo)
- i5 m60 xdrive – $ 84,100 (+ $ 995 destino y manejo)
¿Quieres ver más? Mira el video introductorio del All-Electric i5 publicado en la página de YouTube de BMW hoy.
¿Te gusta la primera serie eléctrica 5? ¿El carril activado ojo cambia un truco o el futuro de las manos libres? ¡Cuéntanos lo que piensas en los comentarios!
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