La serie BMW 5 de próxima generación está ingresando a la disponibilidad del mercado a nivel mundial, incluido el nuevo i5 eV. Estados Unidos verá el sedán i5 llegando a la venta en solo semanas, antes del final de octubre. No está claro si el Edrive 40 y M60 XDrive estarán disponibles en el lanzamiento, pero el lanzamiento de BMW parecería implicar «sí».
Los primeros I5 salieron de la línea de ensamblaje en Dingolfing, Alemania, en julio, con el automóvil con curiosamente su debut en el mercado global en Corea. Ahora, la disponibilidad global es inminente, ya que Alemania (21 de octubre) y los Estados Unidos (28 de octubre) son los siguientes en la fila. Otros mercados esperarán un mes más o menos, con el lanzamiento mundial más grande a partir del 25 de noviembre. Los modelos incluyen el i5 EDRive 40 y el rendimiento i5 m60 xdrive, lo que obtiene más de 600 hp y, según los informes, pueden alejar a 60 mph en 3.3 segundos.
Mientras Elecrektrek Todavía tiene que tener una oportunidad en el nuevo i5 (¡Hola, BMW!), Las primeras unidades del automóvil han sido bastante positivas en general. El nuevo BMW OS 8.5 supuestamente trae algunas mejoras de usabilidad y practicidad (por ejemplo, un acceso más fácil a los controles climáticos con menos grifos), y más cambios en el sistema operativo pasarán por el aire a los propietarios en el futuro.
El nuevo Touring de la Serie 5 (Wagon, Estate: elija su vocabulario regional) se lanzará en la primavera de 2024 en hielo y adornos electrificados, aunque parece que no habrá lanzamiento de EE. UU. BMW dice que las giras de la Serie 5 estarán disponibles en Europa, Taiwán y Japón.
BMW ha elegido una filosofía del matrimonio de la plataforma para su cosecha actual de vehículos de «próxima generación», lo que significa que la serie ICE y BEV 5 se ven y se sienten bastante similares, pero usan transmisiones totalmente diferentes. Algunos clientes disfrutan sabiendo que su vehículo electrificado presenta un lenguaje de diseño distinto y una plataforma a medida. Aún así, es probable que hay muchos que les gustaría un «automóvil normal» que resulte electrificado. Ahora, todo esto se vuelve bastante filosófico rápidamente cuando pregunta qué versión del automóvil es principalmente la plataforma y las decisiones tecnológicas, y si el diseñador hubiera hecho un EV desde cero que se parece básicamente como el automóvil «compartido» de todos modos. Pero para la cartera eléctrica de BMW, creo que la reacción visual se reduce a «rejillas renales, ¿por qué?» (Porque Esa es mi marca presumiblemente.)
El precio del EDRIVE 40 comenzará con un cabello por debajo de $ 68,000 en los EE. UU. Con la entrega, y el rendimiento M60 XDRive estará más cerca de $ 85,000. Eso, por supuesto, no incluye ninguna opción. Un M60 XDrive totalmente cargado (ruedas grandes, interior de cuero, molduras de madera, paquete ejecutivo) se entrega a $ 97,395 entregados. Sin embargo, ambos autos se ven bien equipados en el borde estándar, por lo que cargarlos de ninguna manera es necesario.
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Toque de Electrek
Al igual que el Mercedes EQE, el Modelo S y el Air Lucid, el BMW i5 ranuras en el nuevo mercado (-ish) «sedán mediano grande»: en realidad está a una pulgada del Tesla para la longitud total, aunque aproximadamente una pulgada y media más larga por la distancia entre ejes. Con un precio inicial de alrededor de $ 68,000, socava ligeramente Tesla, pero para un automóvil que es mucho más lento y más bajo en el rango.
Pero la población de compradores de una compra cruzada y un I5 y el Modelo S probablemente es bastante pequeña: BMW es una marca que ordena la lealtad, con su reputación centrada en el conductor y muy visible «sí, estoy conduciendo una marca visual de BMW». (Ver: rejillas de riñón en un automóvil eléctrico).
Será interesante ver cómo van las ventas para BMW en un espacio de vehículos de lujo cada vez más cruzado: no hay duda de que la serie 5 es parte del pastel reducido que es el mercado de sedán (especialmente en Estados Unidos). Pero también es una placa de identificación legendaria, y a la que los compradores a menudo regresan repetidamente en el transcurso de varias generaciones. Es difícil decir eso sobre una clase E Mercedes.
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