El programa Tesla Semi está ganando impulso con la incorporación oficial de otro importante actor logístico a la flota. El gigante logístico alemán DHL confirmó que recibió su primer Tesla Semi.
Durante mucho tiempo, PepsiCo fue la única empresa que operaba el Tesla Semi en un volumen significativo fuera del propio fabricante de automóviles. Pero a medida que nos acercamos al volumen de producción en Nevada, vemos que más unidades llegan a manos de clientes importantes como Walmart, Costco y Sysco.
Ahora, DHL está oficialmente a bordo.
En un comunicado de prensa emitido la semana pasada, el gigante de la logística confirmó la entrega de su primer Tesla Semi totalmente eléctrico que se integrará en sus operaciones en Estados Unidos. Esto sigue a un programa piloto en Livermore, California, donde DHL probó las capacidades del camión en rutas del mundo real.
Según el anuncio oficial, durante una ruta de largo recorrido de 390 millas, el Tesla Semi promedió 1,72 kWh por milla y transportaba un peso bruto combinado de 75.000 libras (34 toneladas métricas). Anteriormente informamos sobre el exitoso programa piloto del año pasado.
Jim Monkmeyer, presidente de Transporte de DHL Supply Chain Norteamérica, comentó sobre el desempeño:
«Nuestro piloto del Tesla Semi superó las expectativas, demostrando su capacidad para transportar de manera eficiente una carga típica de DHL a largas distancias con una sola carga. La integración del Tesla Semi en nuestra flota es un paso importante para lograr nuestros objetivos de descarbonización y ofrecer soluciones más sostenibles para nuestros clientes. Con su alcance de hasta 500 millas, el Semi abre oportunidades que antes estaban más allá de los límites de los vehículos eléctricos de servicio pesado, y estamos emocionados de asociarnos con Tesla para hacerlo realidad».
Esta eficiencia de 1,72 kWh/milla es fundamental. Cuando Tesla presentó por primera vez el Semi, prometieron un consumo de “menos de 2 kWh por milla”. Muchos escépticos dudaron de esta cifra para un camión Clase 8 completamente cargado, pero los datos del mundo real de DHL confirman que Tesla no sólo está alcanzando ese objetivo sino que lo está superando significativamente, incluso con una carga de 75.000 libras.
El camión ahora está operando desde el centro de California. Curiosamente, DHL señala que para sus operaciones diarias actuales, el camión viaja alrededor de 100 millas por día y solo requiere cargarse «aproximadamente una vez por semana».
Dan Priestley, director del programa Tesla Semi de Tesla, comentó sobre la asociación:
“DHL ha sido un gran socio con el que trabajar y apreciamos su apoyo temprano y duradero. para el programa Semi. Estamos entusiasmados de apoyar su implementación en América del Norte, y su experiencia como proveedor de logística confiable nos ayudará a mejorar aún más el producto para los mercados globales futuros”.
DHL dice que esta entrega amplía su flota de vehículos eléctricos Clase 8 en Norteamérica a más de 150 unidades. La compañía planea agregar más camiones Tesla Semi en 2026 “a medida que Tesla comience su producción en volumen”.
Después de planear comenzar la producción en 2025 durante los últimos 2 años, Tesla recientemente retrasó la producción de Tesla Semi hasta 2026.
La opinión de Electrek
Durante años, hemos escuchado argumentos de fabricantes de camiones tradicionales y analistas de la industria que afirman que los camiones eléctricos de batería no pueden manejar tareas de larga distancia porque las baterías son demasiado pesadas y la eficiencia demasiado baja.
DHL acaba de demostrarles que estaban equivocados.
Obtener 1,72 kWh por milla con un peso bruto combinado de 75 000 libras es impresionante. Para poner esto en perspectiva, con las tarifas eléctricas comerciales típicas, el costo del combustible es de aproximadamente $0,20 a $0,25 por milla. Los camiones diésel suelen costar entre 0,60 y 0,80 dólares por milla sólo en combustible.
La economía es innegable.
