El gobierno de EE. UU. ha confirmado oficialmente que Tesla es el cliente detrás del enorme contrato de suministro de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) de LG Energy Solution por valor de 4.300 millones de dólares, poniendo fin a meses de especulaciones desde que LG reveló por primera vez el acuerdo en julio pasado.
El acuerdo de tres años permitirá a LG producir células prismáticas LFP en su fábrica de Lansing, Michigan, a partir de 2027, alimentando directamente los sistemas de almacenamiento de energía Megapack 3 de próxima generación de Tesla ensamblados en la Megafábrica de Houston.
Suministro interno para proteger el negocio energético de Tesla de los aranceles
La confirmación se produjo durante la Cumbre de Seguridad Energética del Indo-Pacífico de la administración Trump, en la que el Departamento del Interior de EE. UU. afirmó que «las células fabricadas en Estados Unidos alimentarán los sistemas de almacenamiento de energía Megapack 3 de Tesla producidos en Houston, creando una sólida cadena de suministro de baterías domésticas».
El momento no es una coincidencia. La división de almacenamiento de energía de Tesla, el único segmento comercial de la compañía en constante crecimiento, ha estado bajo la amenaza directa de los aranceles a las importaciones de baterías chinas. El director financiero de Tesla advirtió en abril pasado que los aranceles tendrían un impacto “descomunal” en el negocio energético porque depende casi por completo de células LFP provenientes de China. Las células LFP chinas ahora enfrentan aranceles de hasta el 82,4% bajo los aumentos combinados de la Sección 301.
Eso hace que este acuerdo sea existencial para la producción del Megapack de Tesla. Sin un suministro nacional de LFP, Tesla necesitaría absorber los costos de las tarifas o transferirlos a los clientes de servicios públicos, escenario que amenazaría la trayectoria de crecimiento de un negocio que desplegó 31,4 GWh en 2024, más del doble que el año anterior.
En 2025, el crecimiento se desaceleró un poco, pero Tesla aún utilizó 46,7 GWh.
Planta de LG en Lansing: de empresa conjunta de GM a proveedor de Tesla
Las células LFP se producirán en las instalaciones de LG Energy Solution en Lansing, Michigan, una planta con una historia fascinante. Originalmente se construyó como Ultium Cells 3, una empresa conjunta de 2.600 millones de dólares entre LG y General Motors anunciada en enero de 2022. GM vendió su participación a LG en mayo de 2025, otorgando al fabricante coreano de baterías la propiedad total y la libertad de orientar la planta de 50 GWh de capacidad hacia la producción de LFP para almacenamiento de energía.
LG ahora está convirtiendo las líneas de producción en las instalaciones para fabricar células prismáticas LFP, una química que la compañía no había producido anteriormente en masa en los EE. UU. Ya se han realizado pedidos de equipos, y se espera la producción en masa en la segunda mitad de 2027. Ese cronograma se alinea con la fecha de inicio del contrato en agosto de 2027, y se extenderá hasta julio de 2030 con opciones para extender la duración y aumentar los volúmenes.
El acuerdo posiciona a LG Energy Solution como el único proveedor importante de baterías que actualmente está ampliando la producción de LFP en EE. UU., por delante de Samsung SDI y SK On.
Parte del impulso más amplio de Tesla para asegurar el suministro nacional de baterías
Este acuerdo con LG no existe de forma aislada. Tesla ha estado bloqueando agresivamente el suministro nacional de baterías para su negocio de almacenamiento de energía durante el año pasado. En noviembre de 2025, Tesla consiguió un acuerdo independiente de 2.100 millones de dólares con Samsung SDI por aproximadamente 10 GWh de células LFP al año, producidas en las instalaciones de la empresa conjunta de Samsung con Stellantis en Indiana.
Combinados, estos dos proveedores coreanos por sí solos representan más de 6.400 millones de dólares en suministro comprometido de baterías para los productos de almacenamiento de energía de Tesla. Se trata de una apuesta enorme por reemplazar las importaciones chinas con producción nacional y una validación significativa de la trayectoria de crecimiento del negocio Megapack.
Cuando informamos por primera vez sobre este acuerdo en julio pasado, se rumoreaba que Tesla estaba detrás del entonces anónimo pedido de LFP de 4 mil millones de dólares de LG. La especulación tenía sentido: LG mencionó que las celdas eran para almacenamiento de energía estacionario y Tesla fue el único comprador con volumen suficiente para justificar ese tipo de compromiso. El gobierno de Estados Unidos ya ha despejado todas las dudas.
Megapack 3: el producto que alimentarán estas baterías
Las celdas LFP de la planta de LG en Lansing irán directamente al Megapack 3 de Tesla, presentado en septiembre de 2025. El sistema de próxima generación utiliza celdas de batería más grandes de 2,8 litros para ofrecer aproximadamente 5 MWh de capacidad por unidad, frente a los 3,9 MWh del Megapack 2. Tesla también simplificó el sistema de gestión térmica, reduciendo las conexiones en un 78 %.
Tesla planea comenzar a construir Megapack 3 en su Megafábrica de Houston a fines de 2026, y la instalación tiene como objetivo una capacidad de producción anual de 50 GWh. El acuerdo de suministro de LG que comienza en agosto de 2027 sugiere que Tesla puede depender inicialmente del inventario de celdas chino existente u otros proveedores durante los primeros meses de producción del Megapack 3 antes de que entre en funcionamiento el suministro nacional de LFP.
La opinión de Electrek
Esta confirmación es un gran problema para el negocio energético de Tesla, probablemente más importante que cualquier anuncio de vehículo que la compañía haya hecho en el último año. El almacenamiento de energía es el único segmento en el que Tesla está realmente limitada por la oferta en lugar de por la demanda, y asegurar 50 GWh de producción nacional de LFP de LG aborda directamente la vulnerabilidad tarifaria que amenazaba con descarrilar toda la operación.
El panorama más amplio es sorprendente: Tesla ha comprometido más de 6.400 millones de dólares a proveedores coreanos de baterías sólo para almacenamiento de energía. Eso es invertir dinero real en el negocio de la energía. También revela cuán dependiente se había vuelto Tesla de las células LFP chinas y cuán urgentemente necesitaba la compañía alternativas una vez que los aranceles hicieron que esa cadena de suministro fuera insostenible.
La pregunta es si la producción en la planta de Lansing realmente comenzará según lo previsto, a mediados de 2027. Convertir una fábrica originalmente diseñada para celdas de bolsa NMC a producción prismática LFP no es trivial. Pero si LG cumple, Tesla tendrá el suministro nacional de baterías para igualar su fabricación nacional Megapack, un producto de almacenamiento de energía totalmente fabricado en Estados Unidos que elude por completo el muro arancelario. Ese es el tipo de resiliencia de la cadena de suministro que debería hacer de la división de energía de Tesla la parte más convincente de la historia de la compañía en el futuro.
