El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, recurrió a X (anteriormente Twitter) esta mañana para descartar el progreso de Waymo en la conducción autónoma, afirmando que la empresa propiedad de Alphabet «nunca tuvo realmente una oportunidad contra Tesla» y que esto será «obvio en retrospectiva».
El comentario surgió como respuesta directa a una discusión sobre los datos de seguridad recientemente publicados por Waymo, un nivel de transparencia que Tesla aún no ha igualado.
El intercambio comenzó cuando el científico jefe de Google DeepMind, Jeff Dean, señaló la enorme disparidad en el kilometraje autónomo validado entre las dos empresas. Dean señaló que Tesla no tiene “ni cerca del volumen de millas autónomas exclusivas para pasajeros que tiene Waymo”, citando el nuevo hito de Waymo de 100 millones de millas exclusivas para pasajeros.
Musk, que prometió una flota de “1 millón de robotaxis” para finales de 2020 (una fecha límite que pasó hace cinco años), respondió con su habitual bravuconería:
«Waymo nunca tuvo realmente una oportunidad contra Tesla. Esto será obvio en retrospectiva».
De hecho, Tesla no tiene millas Robotaxi con servicio exclusivo para pasajeros, ya que su servicio todavía cuenta con supervisores de seguridad en el automóvil. A pesar de que los conductores seguros evitan una cantidad incalculable de accidentes, Tesla tiene una tasa de accidentes mucho más alta con sus robotaxis supervisados que Waymo o los conductores humanos promedio.
Incluso con esta preocupante situación, Musk dijo ayer que Tesla planea eliminar los conductores de seguridad del Austin Robotaxi dentro de 3 semanas.
El comentario de Musk es particularmente inoportuno dado el contexto. Waymo acaba de publicar una gran cantidad de datos de seguridad que cubren sus operaciones en San Francisco, Phoenix, Los Ángeles y Austin.
Los datos muestran que el conductor de Waymo evita choques a un ritmo significativamente mejor que los conductores humanos, con una reducción del 91 % en choques que causan lesiones graves en comparación con los puntos de referencia humanos.
Mientras tanto, Tesla aún tiene que desplegar un solo vehículo sin supervisión para un viaje comercial o incluso compartir una cantidad cercana a la cantidad de datos que comparte Waymo.
Si bien Tesla publica periódicamente un “informe de seguridad”, los expertos en seguridad lo criticaron ampliamente por ser una comparación de “manzanas con naranjas”. El informe de Tesla se basó en el despliegue de las bolsas de aire como indicador de los accidentes y carecía de los datos granulares sobre lesiones que proporcionó Waymo. Además, los datos de Tesla cubren un sistema supervisado por un humano el 100% del tiempo, lo que hace imposible aislar el rendimiento de seguridad del software en sí.
Tesla enmarca los datos como una prueba de que “FSD es mejor que los conductores humanos”, pero en verdad, si se toman los datos, tienen valor; solo compara «FSD con supervisión humana con conductores humanos».
La opinión de Electrek
Me resulta cada vez más difícil conciliar las declaraciones de Elon con la realidad. Actualmente, Waymo opera servicios comerciales totalmente autónomos en varias ciudades importantes. Tesla todavía está probando un sistema de asistencia al conductor de nivel 2 que requiere atención humana constante.
Manzana y naranjas.
Estamos ante dos empresas. Uno tiene casi 100 millones de millas de conducción sin conductor documentada con datos de seguridad específicos y publicados que demuestran que es más seguro que los humanos. El otro no tiene millas sin conductor, informes de seguridad vagos que se basan en indicadores como el despliegue de bolsas de aire y un director ejecutivo que ha estado prometiendo “el próximo año” durante una década.
Que Elon mire a Waymo, que actualmente opera exactamente el servicio que Tesla ha estado tratando de construir durante años, y diga que “nunca tuvieron la oportunidad” es desconcertante.
Para decirlo en términos que un entusiasta de las carreras como Elon podría entender: cree que Tesla está liderando la carrera porque puede ver a Waymo en su espejo retrovisor. De lo que no se da cuenta es que no está por delante; en realidad lo están lamiendo.
Cuando un coche está una vuelta completa por delante de ti, aparece detrás de ti en la pista. Pero eso no significa que estés ganando.
Entiendo que él crea que el sistema más barato de Tesla le permitirá escalar más rápido una vez que resuelva la conducción autónoma sin supervisión, pero simplemente no hay evidencia de eso.
Si Tesla elimina los conductores de seguridad de su flota en tres semanas, como afirma Musk, lo cual es un gran si, oficialmente estará unos 5 años por detrás de Waymo y aún tendrá que demostrar seguridad sin un supervisor y luego escalar.
