Nuevo Tesla Modelo Y; vía Tesla.
Elon Musk está terminando el año redoblando su apuesta por una narrativa que parece cada vez más inestable en el contexto de los datos reales.
El director general de Tesla afirma que el Model Y es el coche más vendido del mundo, pero existen serias dudas.
Ayer, en X (anteriormente Twitter), Musk felicitó al equipo de Tesla y afirmó que el Modelo Y alcanzó el estatus de «automóvil más vendido del mundo por tercer año consecutivo».
Es un eslogan de marketing fantástico. Sin lugar a dudas, fue cierto en 2023, cuando el Model Y hizo historia como el primer vehículo eléctrico en encabezar las listas mundiales. Incluso convertimos al Model Y en el «automóvil Electrek del año» para conmemorar el logro.
Fue discutiblemente cierto en 2024, cuando terminó en un empate estadístico con el Toyota RAV4, perdiendo por un error de redondeo de aproximadamente 2000 unidades, según a qué analista le pregunte.
¿Pero para 2025? La afirmación de Musk parece desconectada de la realidad.
Si bien los datos finales y validados de registro global de cada mercado no se consolidarán hasta dentro de unos meses, las líneas de tendencia disponibles hoy pintan una imagen clara: Toyota probablemente ha reclamado el trono de manera decisiva.
Según los datos de seguimiento de varios analistas independientes que cubren los primeros tres trimestres del año y las proyecciones de un cuarto trimestre sorprendentemente suave para Tesla, el Modelo Y probablemente haya caído al tercer lugar a nivel mundial.
Los datos apuntan a que el Toyota RAV4 ocupa cómodamente el primer puesto, con ventas prácticamente estables o ligeramente superiores a las de 2024. Es probable que el Toyota Corolla también esté por delante del SUV eléctrico. Mientras tanto, se prevé que los volúmenes globales del Model Y disminuyan significativamente, entre un 12% y un 15% año tras año.
Según los mejores datos disponibles en los primeros tres trimestres del año y las proyecciones del cuarto trimestre, aquí están los tres primeros:
#1 Toyota RAV4: Volumen estimado en camino de ~1,2 millones de unidades al año.
- Tendencia +0,6% año tras año.
#2 Toyota Corola: Volumen estimado en camino de ~1,08 millones de unidades al año.
- Tendencia -8,1% año tras año.
# 3 Tesla Modelo Y: Volumen estimado en camino de ~1,03 millones de unidades al año.
- Tendencia -12,7% año tras año.
El problema es que no lo sabremos con certeza hasta dentro de meses. La próxima semana sabremos exactamente cuántos vehículos Corolla y RAV4 entregó Toyota en 2025, pero no sabremos exactamente cuántos Model Y durante meses.
A diferencia de prácticamente todos los demás grandes fabricantes de automóviles que publican cifras de ventas precisas para programas de vehículos individuales, Tesla todavía confunde sus datos. Cada trimestre, publican un número de entrega combinado para el «Modelo 3/Y». Se niegan a desglosar exactamente cuántos Model Y se entregaron y cuántos Model 3 se entregaron.
Esta falta de transparencia es lo que permite a Musk hacer grandes proclamas en las redes sociales hoy que a los analistas les llevará meses refutar minuciosamente utilizando datos de registro seleccionados de docenas de países diferentes.
La opinión de Electrek
Para ser justos, que el Model Y esté entre los 3 primeros es impresionante por sí solo, pero no excusa a Elon de ser engañoso y tratar activamente de ocultar los datos.
Sigue siendo un logro increíble que un crossover puramente eléctrico relativamente caro esté luchando por un puesto en el podio contra autos híbridos y de gasolina más baratos y omnipresentes como el RAV4 y el Corolla. Tesla no necesita ser el número uno todos los años para que el Modelo Y sea un gran éxito.
Pero la precisión importa y no veo que el Model Y supere al RAV4 este año. Toyota vendió casi 500.000 RAV4 sólo en Estados Unidos este año.
De cualquier manera, si Elon Musk quisiera demostrar definitivamente que el Modelo Y fue el automóvil más vendido de 2025, simplemente podría hacer que Tesla publique los números de entrega específicos del Modelo Y mañana.
El hecho de que no lo hagan sugiere que ya saben lo que el resto de nosotros estamos viendo en los datos: la corona ha regresado a Toyota por ahora.
