Fuente: World/Weibo
El poderoso BYD de China parece superar pronto a Ford en términos de envíos anuales este año, lo que sería un hito importante para la compañía, colocándolo firmemente en las filas como uno de los 10 principales fabricantes de automóviles a nivel mundial, informa Bloomberg.
BYD vendió 534,003 vehículos en octubre, un número que lo coloca casi a la par con Ford anual, informa Bloomberg. Ford solo informa sus ventas globales trimestralmente, pero ha tenido un promedio de alrededor de 1.1 millones de vehículos por trimestre durante los últimos tres períodos.
BYD ya ha superado a Tesla en ingresos trimestrales por primera vez, como Elecrektrek reportado. Tesla, por su parte, se quedó corto de expectativas con $ 25.47 mil millones en ingresos del tercer trimestre la semana pasada. Los márgenes brutos de Tesla subieron al 19.8%, en comparación con los márgenes brutos de BYD alcanzaron el 21.9% en el tercer trimestre, frente al 18.7% en el segundo trimestre.
«Llegar a cuatro millones es un hito sorprendente», dijo el consultor de la industria automotriz Michael Dunne a Bloomberg, refiriéndose al objetivo de entrega anual de la compañía. «BYD pronto verá a Ford en el espejo retrovisor».
BYD busca navegar más allá de sus primeros tres grandes fabricantes de automóviles de Detroit, con una demanda en China alimentada por generosos subsidios gubernamentales que alientan a las personas a comerciar con sus EV o vehículos de hielo más antiguos por algo nuevo, con BYD que ofrece una línea competitiva de híbridos que vende extremadamente bien en China y BEVS.
BYD pronto superará a Ford en las entregas este año
En el tercer trimestre, BYD logró que Vell Ford por 40,000 unidades, entregando unos 1.13 millones de autos de pasajeros, así como unos pocos miles de camiones y autobuses, informa Bloomberg.
Esta semana, BYD ha decidido detener sus planes para ingresar a Canadá, probablemente disuadido por los aranceles 100% federales del país en los vehículos eléctricos importados de China y las decisiones inminentes provenientes de los Estados Unidos. La medida pone un PIN en el plan después de meses de trabajo durante el verano, con ejecutivos de BYD que se reúnen con concesionarios en todo Canadá para discutir una posible red de distribución del vehículo de la marca y hablar con los cabilderos sobre cómo poner al gobierno federal a bordo.
El recién elegido presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, a pesar de sus nuevos lazos con Elon Musk, ha dicho que rescindiría los fondos para la Ley de Reducción de Inflación de Biden, que incluye más de $ 8.5 mil millones en incentivos para ayudar a los estadounidenses a descarbonizar sus vidas. Trump ha dicho que los vehículos fabricados en México verían una tarifa de 200%, y los vehículos de China, Europa y en otros lugares probablemente verán tarifas más altas. Los automóviles chinos ya están bloqueados para venir a los EE. UU. Por un arancel del 100%.
Después de las noticias electorales la semana pasada, Tesla, Lucid, Rivian y EV Battery Maker LG han dicho que están listos para trabajar con Trump para garantizar que la tecnología EV continúe en el ritmo.
Sin embargo, los tres grandes en Detroit, General Motors, Ford y la empresa matriz de Chrysler, Stellantis, probablemente serán los mayores «ganadores» de la victoria de Trump, lo que significa que no tendrán que descarbonizar sus carteras y cambiar a los EV en cualquier ritmo establecido, informa Reuters.
Si bien BYD aún no ha llegado al suelo estadounidense o canadiense para los automóviles de pasajeros, la compañía no parece demasiado preocupada. El vicepresidente senior de BYD, He Zhiqi, «se jactó en su cuenta de Weibo a principios de este mes de que BYD aumentó la capacidad de producción en casi 200,000 unidades en el período de agosto a octubre al contratar al mismo número de personas para sus negocios de ensamblaje y componentes», informa Bloomberg.
Mientras tanto, los fabricantes de automóviles heredados están luchando: cortar al personal, reducir la producción y recortar pronósticos. Esta semana, Nisson anunció que estaba en modo de «emergencia», vendiendo parte de su participación en Mitsubishi, recortando la capacidad de producción y despidiendo a 9,000 empleados.
El mes pasado, Volkswagen, que actualmente tiene 10 plantas y 300,000 empleados en Alemania, informó su plan para cerrar tres plantas alemanas, la primera vez en los 87 años de historia de la compañía que está cerrando fábricas en su territorio. El plan incluye recortar decenas de miles de empleos y recortar el pago del 10% de su personal restante.
De vuelta en los Estados Unidos, Stellantis está despidiendo a 1.100 empleados de su complejo de ensamblaje de Toledo.
«BYD no tiene compañeros en el mundo en este momento», dijo a Bloomberg, asesor de Big Three, Tu Le, de Sino Auto Insights. «Los fabricantes de automóviles heredados parecen ser daños colaterales ya que BYD se va como un tren de carga para convertirse en el fabricante de automóviles más grande del mundo».
Fotos: Cortesía BYD
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