¿Ford compra baterías de BYD? Según se informa, el fabricante de automóviles estadounidense está en conversaciones para comprar baterías para sus vehículos híbridos.
Lo que implicaría el acuerdo de baterías de Ford y BYD
Según un nuevo informe de El diario de Wall StreetFord está en conversaciones con BYD para comprar baterías para algunos de sus modelos híbridos.
Fuentes familiarizadas con el asunto dijeron que aún están en curso discusiones sobre qué implicaría exactamente el acuerdo sobre baterías, pero algunas sugirieron que Ford las usaría para vehículos híbridos vendidos fuera de Estados Unidos.
Según el acuerdo, Ford importaría baterías BYD a instalaciones fuera de Estados Unidos, potencialmente en Alemania, España, Tailandia, Turquía u otras plantas importantes en el extranjero. Sin embargo, todavía existe la posibilidad de que el acuerdo no se concrete, según las fuentes.
Un portavoz de Ford dijo: «Hablamos con muchas empresas sobre muchas cosas», pero no ofreció ningún detalle adicional. BYD declinó hacer comentarios.
El informe se produce después de que Ford anunciara el mes pasado que descontinuaría la F-150 Lightning totalmente eléctrica como parte de un cambio más amplio en su plan Ford+.
En lugar de vehículos eléctricos grandes, Ford está redoblando su apuesta por modelos más pequeños y asequibles con su plataforma Universal EV de bajo costo. Mientras tanto, la empresa cerrará la brecha con nuevos híbridos y vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV).
Ford reemplazará la camioneta eléctrica con una versión EREV que utiliza energía de la batería y un motor de gasolina que actúa como generador para mantener la batería cargada.
La compañía dijo que recibiría un golpe de 19.500 millones de dólares debido a la reestructuración, aproximadamente la mitad de los cuales se debe a la cancelación del Lightning.
Ford casi ha terminado la construcción de su BlueOval Battery Park en Michigan, donde obtendrá licencias de tecnología de CATL de China para los próximos vehículos basados en la plataforma UEV. Se espera que la planta de baterías comience a producir este año.
El primer vehículo basado en la plataforma UEV será una camioneta eléctrica de tamaño mediano, que según Ford tendrá un precio inicial de alrededor de 30.000 dólares.
En el Salón del Automóvil de Detroit, que se abrió al público el jueves, el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, dijo que quiere ampliar la línea híbrida y EREV de la compañía tras el éxito del híbrido F-150.
La opinión de Electrek
No es una sorpresa total ver a Ford recurrir a los líderes en baterías de China. Ya está otorgando licencias de tecnología de CATL para su uso en su planta de baterías de Michigan, por lo que es posible llegar a un acuerdo con BYD.
Para Ford, ayudaría a asegurar un suministro estable de baterías (fuera de EE. UU.), ya que planea introducir nuevos híbridos y EREV en los próximos años.
Ford y BYD tampoco son ajenos. En 2020, la empresa conjunta de Ford en China, Changan Ford, comenzó a utilizar baterías BYD en los vehículos vendidos allí. Desde entonces, se dice que BYD se ha puesto en contacto con Ford para suministrarle baterías a otros mercados.
Mientras Estados Unidos retrocede, China sigue adelante con nueva tecnología de vehículos eléctricos, incluidas baterías de próxima generación, sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y otras tecnologías relacionadas.
China ya domina el mercado mundial de baterías para vehículos eléctricos. De acuerdo a Investigación SNECATL y BYD por sí solos representaron más del 50% de las ventas globales el año pasado.
