Ford está reduciendo otros 4.000 empleos en Europa, ya que lucha por mantener el ritmo del cambio del mercado hacia vehículos eléctricos (EV). El fabricante de automóviles estadounidense dijo que un mercado EV «altamente perjudicial» y una nueva competencia están causando pérdidas significativas en la región. El anuncio de Ford se produce cuando el principal fabricante de EV de China, BYD, rápidamente se está poniendo al día en las entregas globales.
Ford está reduciendo más empleos en Europa en medio de las luchas de EV
«Ford ha estado en Europa durante más de 100 años», dijo el miércoles el vicepresidente europeo de transporte y asociaciones de la compañía, Dave Johnston, dijo el miércoles.
A medida que el mercado cambia a los EV y surge una nueva competencia, Ford está luchando por su participación. La compañía ha incurrido en «pérdidas significativas» en los últimos años en medio de una afluencia «altamente perjudicial» de los nuevos retadores de EV.
Ford planea reducir otros 4.000 empleos en Europa a fines de 2027 como parte de su reestructuración. La compañía culpó a la «situación económica débil» y la demanda «inferior a la esperada» de automóviles eléctricos.
Los recortes planificados afectarán principalmente a Alemania, pero algunos también afectarán al Reino Unido. Ford dijo en un comunicado de prensa que otros mercados europeos verán «reducciones mínimas».
Ford también está ralentizando la salida de su nuevo explorador eléctrico y capri, los cuales fueron construidos en su renovada planta de colonia EV en Alemania.
La semana pasada, periódico alemán Kölner Stadt-anzeiger (a través de Semana automotriz) informaron que los empleados de la planta se colocarían en horas de trabajo a corto plazo. Un portavoz de Ford confirmó la medida, citando un mercado de EV «que se deterioran rápidamente».
Ford confirmó los planes el miércoles, diciendo que dará como resultado días hábiles a corto plazo en la planta de Colonia en el primer trimestre de 2025.
Un llamado urgente a la acción
En una carta al gobierno alemán, el director financiero de Ford, John Lawler, reiteró el compromiso de la compañía con Europa y el objetivo de emisiones de 2035. Sin embargo, también emitió un llamado urgente a la acción para que todos los interesados trabajen juntos para avanzar en la transición. Lawler agregó:
Lo que nos falta en Europa y Alemania es una agenda política inconfundible y clara para avanzar en la modificación electrónica, como las inversiones públicas en la infraestructura de cobro, incentivos significativos para ayudar a los consumidores a hacer el cambio a vehículos electrificados, mejorar la competitividad de los costos para los fabricantes y una mayor flexibilidad en el cumplimiento de los objetivos de cumplimiento de CO2.
A pesar de la reestructuración, Ford todavía quiere ser un jugador en Europa. La próxima generación de vehículos Ford en Europa estará «definida por software» con un diseño «diferenciado».
La compañía se centrará en su negocio comercial Ford Pro mientras compite en segmentos selectos de vehículos de pasajeros para impulsar el crecimiento de las ganancias.
Ford invirtió $ 2 mil millones en su planta de colonia para prepararla para la producción de EV. Después de que el primer explorador eléctrico salió de la línea de ensamblaje en junio, Ford agregó su segundo EV, el nuevo Capri, el mes pasado.
El fabricante de automóviles estadounidense ha reducido drásticamente el liderazgo en Alemania este año. A principios de este mes, Ford perdió a dos de los miembros de su equipo de liderazgo más experimentado. Ahora se reduce a dos directores de nueve a principios de este año.
Toque de Electrek
La reestructuración de Ford en Europa se produce cuando los líderes de EV, como el BYD de China, continúan ganando terreno en el mercado mundial de autos.
Después de dominar su mercado local, BYD y otros fabricantes de EV chinos están buscando en el extranjero para impulsar el crecimiento.
BYD ya es una marca EV líder en regiones clave como el sudeste asiático y América Central y del Sur, pero espera que las ventas se aceleren en los próximos meses. El gigante de EV abrió su primera planta de fabricación en Tailandia a principios de este año, y se planean más para Hungría, Brasil, México, Pakistán y Turquía.
De acuerdo a BloombergBYD se acerca rápidamente a Ford en entregas globales. Aunque BYD es mejor conocido por sus EV de bajo costo, como la gaviota, que comienza en menos de $ 10,000 (69,800 yuanes) en China, se está expandiendo rápidamente a nuevos segmentos como camionetas, SUV de tamaño mediano y modelos de lujo.
El CEO de Ford, Jim Farley, advirtió a los rivales a principios de este año que si no se mantienen al día con los chinos, «del 20% al 30% de sus ingresos están en riesgo».
«Como CEO de una compañía que tuvo problemas para competir con los japoneses y los surcoreanos, tenemos que solucionar este problema», dijo Farley.
Si bien la unidad Model E EV de Ford está en camino de perder entre $ 5 mil millones y $ 5.5 mil millones este año, BYD solo informó un récord de $ 1.6 mil millones (RMB 11.6 mil millones) en el ingreso neto del tercer trimestre en las ventas de EV en aumento. Octubre fue el octavo mes récord de ventas de BYD, con más de 500,000 vehículos de pasajeros vendidos por primera vez.
Ford está apostando a los vehículos eléctricos más pequeños y asequibles para cambiar las cosas con su nueva plataforma de bajo costo. El primer modelo EV impulsado por la plataforma, un nuevo camión eléctrico, saldrá en 2027.
¿Puede Ford cambiar las cosas? ¿O será demasiado poco tarde? Háganos saber sus pensamientos en los comentarios a continuación.
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