Otra batería de Jaguar I-Pace se incendió sin ningún choque después de simplemente sentarse cargando en un garaje. Este es el cuarto incendio de batería I-Pace que aparentemente comenzó por sí solo, lo que está comenzando a ser significativo teniendo en cuenta el número relativamente pequeño de unidades en las carreteras.
Jaguar también usa celdas de batería LG como el Bolt EV y Kona EV, que fueron retirados de los riesgos de incendio en la batería. ¿Es esta otra situación de fuego de batería de Bolt EV?
El I-Pace es el primer y único vehículo totalmente eléctrico de Jaguar.
Salió en 2018, y revisamos positivamente el vehículo para su diseño deportivo además de su rango decente y su capacidad de carga en ese momento, pero eso fue hace unos años.
El vehículo apenas se ha actualizado en los últimos cuatro años, y ahora está mostrando su edad. Pero ahora, podría haber un problema aún mayor con el SUV eléctrico.
En 2020, Gonzalo Salazar compró un nuevo Jaguar I-Pace 2019 en Florida; Había estado conduciendo el automóvil eléctrico sin problemas durante unos años hasta un incidente en junio de 2022. Salazar describió el incidente en un correo electrónico a Elecrektrek:
El 16 de junio, conecté el auto antes de acostarme. En la mañana del 17 de junio, me desperté y desconecté el auto. Más tarde esa mañana, me propuse hacer algunos recados. Conduje unas 12 millas esa mañana antes de regresar a casa y estacionar el auto en el garaje, dejando abierta la puerta del garaje. Mientras hacía cosas en casa, escuché Pops provenientes del garaje. Decidí ir a ver de dónde venían los sonidos, y al caminar hacia el garaje, me enfrenté a una espesa pared de humo. Mi pensamiento inmediatamente fue: «Cuando hay humo, hay fuego», y necesito sacar el auto del garaje de la casa.
Queriendo proteger su hogar y sus animales viviendo allí, Salazar decidió ver si podía sacar el I-Pace, a pesar de que estaba fumando. Sorprendentemente, pudo llegar de su garaje a la calle residencial frente a su casa.
Él continuó:
Regresé a la casa para obtener mi teléfono y también noté que todo el humo en el garaje ahora había llenado toda mi casa porque la unidad de aire acondicionado está justo al lado de la puerta del garaje. Mientras intentaba ventilar mi casa del humo, llamé Jaguar Roadside Assistance para que vinieran a buscar el auto. Cuando terminé la conversación con ellos, había más pops, pero esta vez fue seguido por fuego de debajo del auto. Luego llamé al 911 para ayudar a la situación. Pero esto no fue una quemadura lenta, una vez que comenzó el fuego, había múltiples estallidos, y el automóvil estaba envuelto rápidamente en llamas.
Aquí hay un video que el vecino de Salazar tomó del vehículo una vez que estaba completamente envuelto en fuego:
El departamento de bomberos apareció y vertió espuma retardante de llama en el vehículo hasta que se extinguió el incendio:
Había escombros volando en todas partes, así que mantuve mi distancia. Después de que el departamento de bomberos vertió un supresor de incendios de espuma especial por lo que parecía mucho tiempo, el automóvil todavía estaba haciendo un sonido de zumbido proveniente del frente del automóvil.
Salazar compartió algunas fotos de las secuelas con Electrek:
Salazar no quedó impresionado con cómo se manejó las consecuencias del incidente. Jaguar vino y recogió lo que quedaba del auto, pero se quedó con tener que limpiar muchos escombros en la calle él mismo.
Luego vino la investigación sobre el incendio. Salazar le dijo Elecrektrek:
Mi compañía de seguros envió a un especialista forense, investigó y declaró que el automóvil era una pérdida total. Jaguar, por otro lado, no es útil en absoluto, afirmando que necesitan completar su propia investigación, pero debido al riesgo de encender el fuego una vez más, no pueden encontrar un lugar donde puedan levantar el automóvil, por lo tanto, su «investigación» está en espera y no se responsabilizan de lo que sucedió.
Las estadísticas ahora muestran que los incendios de automóviles eléctricos no son más comunes que los incendios de automóviles de gasolina; Sin embargo, hay algunos problemas con los incendios de automóviles eléctricos que requieren más atención.
Los medios a menudo atraen la atención injustificada a los vehículos eléctricos, especialmente los vehículos Tesla, que se incendian después de accidentes de alta velocidad, que también es bastante común con los vehículos con gasolina.
Donde los incendios de EV requieren atención es cuando la batería del vehículo eléctrico se incendia solo sin ningún accidente o factores externos claros, como lo que parece ser el caso con el I-Pace de Salazar.
También es lo que sucedió con el Chevy Bolt EV. Se comenzaron varios incendios cuando los autos eléctricos solo estaban estacionados o cargando preguntas sobre la batería del vehículo, lo que luego dio como resultado un defecto encontrado en las celdas de batería LG Chem utilizadas para hacer esos paquetes.
Chevy y Hyundai, que también usaron células LG Chem en el Kona EV, ambos terminaron haciendo retiros masivos sobre el tema. En el caso del primero, tomó mucha presión, incluida una gran cantidad de informes de Electrek, para finalmente reemplazar los módulos de la batería.
En el caso del Jaguar I-Pace, el fabricante de automóviles también usa celdas de batería de bolsa LG en su vehículo eléctrico:
Ahora, un solo fuego de batería no plantearía una alarma, pero el I-Pace de Salazar no es el primero en subir a llamas en circunstancias similares.
Electrek informó sobre un I-Pace temprano que se incendió mientras estaba estacionado en un camino de entrada en los Países Bajos en 2018. El año pasado, otro I-Pace se incendió mientras estaba estacionado en un camino de entrada en Oregon. Otro Jaguar I-Pace se incendió mientras cargaba en Hungría en octubre pasado.
Por lo tanto, el I-Pace de Salazar es el cuarto i-Pace conocido para captar el fuego mientras está estacionado o cargando.
Si bien eso no es tantos como los 17 incendios de batería Bolt EV conocidos, sigue siendo un número decente considerando que solo hay poco más de 50,000 vehículos eléctricos I-Pace en la carretera hoy. En comparación, GM ha entregado más de 120,000 EV de Chevy Bolt.
Electrek contactó a Jaguar sobre el incendio I-Pace de Salazar y preguntó si el fabricante de automóviles ha buscado un enlace entre esos cuatro incendios de batería, especialmente en lo que se relaciona con sus celdas de batería LG.
Jaguar se negó a responder nuestras preguntas y respondió con esta declaración:
Jaguar Land Rover North America, LLC está comprometido con la seguridad de nuestros clientes, y somos conscientes de este incidente de i-Pace en Boynton Beach, FL. Hemos estado en contacto y estamos cooperando con el experto en la compañía de seguros del cliente con respecto a una inspección de vehículos. JLRNA no puede comentar más sobre sus preguntas hasta que se complete la investigación.
Como se señaló anteriormente, Jaguar le había dicho a Salazar que no podía encontrar un lugar para inspeccionar el vehículo.
Ahora ya está en el sitio web de vehículos recuperados de Copart.
Toque de Electrek
Quiero dejar en claro que los incendios no son un gran riesgo de vehículos eléctricos; Es completamente posible hacer una batería segura con buenas celdas de batería que no se incendiarán por su cuenta. Una vez más, como se mencionó anteriormente, un vehículo que se incendia después de un choque es algo diferente y ciertamente no es exclusivo de los vehículos eléctricos.
Pero este tipo de incidentes en los que un EV se incendia por sí solo mientras está estacionado o cargado es definitivamente algo que debe ser examinado y potencialmente conducir a un retiro, como en el caso del Bolt EV.
Con suerte, Jaguar está investigando activamente esto porque ahora hace tres incendios con circunstancias similares en el último año con nuevamente, un número relativamente pequeño de autos en la carretera. Esto podría ser un problema.
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