Ford informó ganancias del cuarto trimestre y de todo el año 2025 después del cierre del mercado. A pesar de superar las estimaciones de ingresos, los planes actualizados de vehículos eléctricos de Ford tuvieron un efecto mayor de lo esperado en las ganancias.
Ford Q4 y vista previa de las ganancias de todo el año 2025
Si bien las ventas totales de Ford en Estados Unidos aumentaron un 6% en 2025 a más de 2,2 millones de unidades, los vehículos eléctricos corrieron una suerte diferente. Ford vendió poco más de 84.000 vehículos totalmente eléctricos en EE. UU. el año pasado, un 14,7% menos que en 2024.
Para poner eso en perspectiva, su rival GM vendió 169,887 vehículos eléctricos en los EE. UU. en 2025, un 48% más que el año anterior y más del doble de las ventas de Ford.
Como parte de su plan Ford+ actualizado, revelado en diciembre, Ford está apostando por nuevos híbridos y vehículos eléctricos de menor precio basados en su plataforma Universal EV (UEV). La compañía planea lanzar cinco vehículos nuevos con un precio inferior a 40.000 dólares, comenzando con una nueva camioneta eléctrica de tamaño mediano en 2027.
Mientras tanto, Ford está reasignando inversiones a nuevos híbridos e híbridos enchufables (PHEV) en lugar de vehículos totalmente eléctricos.
Ford ya puso fin a la producción de la actual camioneta F-150 Lightning totalmente eléctrica con planes de reemplazarla con un vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV) alrededor de 2027.
Debido a los cambios, Ford dijo que registrará alrededor de 19.500 millones de dólares en cargos especiales, la mayoría de los cuales ocurrirán en el cuarto trimestre. De acuerdo a estimarWall St espera que Ford registre un beneficio por acción (BPA) del cuarto trimestre de 0,18 dólares sobre unos ingresos de 43.500 millones de dólares.
Mejorar los costos de los vehículos eléctricos con modelos más asequibles
Ford superó las estimaciones de ingresos, reportando ingresos en el cuarto trimestre de 45.900 millones de dólares con un beneficio por acción ajustado de 0,13 dólares. Durante todo el año, Ford registró ingresos de 187.900 millones de dólares con un beneficio por acción ajustado de 1,09 dólares.
La pérdida neta de Ford alcanzó los 11.100 millones de dólares en el cuarto trimestre, su peor desempeño desde 2008. Para todo el año, Ford informó una pérdida neta de 8.200 millones de dólares.
Los cargos especiales le costaron a Ford 14.400 millones de dólares en el cuarto trimestre, incluidos 10.700 millones de dólares de “cancelaciones del programa de vehículos eléctricos y deterioro de activos del modelo e”, 3.200 millones de dólares de la “disposición de BlueOval SK JV” y otros 800 millones de dólares de la cancelación de su SUV eléctrico de tres filas.
Si bien el negocio de vehículos eléctricos de Ford, el Modelo e, perdió otros 1.200 millones de dólares en el cuarto trimestre, lo que eleva su pérdida de EBIT en 2025 a 4.800 millones de dólares, la compañía se centra en mejorar los costos a través de modelos de vehículos eléctricos asequibles de próxima generación.
Ford dijo que está aprovechando las asociaciones para reducir los costos de capital y llevar los vehículos al mercado más rápido. En diciembre, Ford anunció una asociación con Renault para desarrollar vehículos eléctricos de menor costo para Europa basados en su plataforma Ampere.
El fabricante de automóviles estadounidense dijo que tiene un “papel racionalizado de los vehículos eléctricos puros” en el corto plazo, con planes de lanzar vehículos eléctricos escalables, asequibles y rentables a partir de 2027.
Para todo el año 2026, Ford espera un EBIT ajustado de entre 8.000 y 10.000 millones de dólares. Desglosado por segmento, se espera que Ford Pro reporte un EBIT ajustado de $6.5 mil millones a $7.5 mil millones, Ford Blue de $4.0 mil millones a $4.5 mil millones, y se espera que Ford Model reporte una pérdida de EBIT de $4 mil millones a $4.5 mil millones, o una ligera mejora desde 2025.
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