En un giro de la montaña rusa de los eventos, se espera que Hyundai y Kia EVS califiquen nuevamente para el crédito fiscal federal completo de $ 7,500. Con los nuevos modelos lanzados este año, los gigantes del automóvil coreano esperan otro gran año en los Estados Unidos en 2025.
Después de abrir las puertas a su nueva planta de fabricación en Georgia, Hyundai dijo a principios de este año que los EV de fabricación estadounidense, incluido el 2025 Ioniq 5 e Ioniq 9, calificarían para el crédito fiscal federal de $ 7,500.
Se esperaba que los nuevos SUV eléctricos de Hyundai estuvieran entre 25 modelos que calificaron a principios de enero. El anuncio fue significativo dado que esta sería la primera vez que Hyundai calificaría desde que se aprobó la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) en 2022. Hasta ahora, Hyundai ha pasado el crédito a través de arrendamientos.
Una lista actualizada publicada por el Departamento de Energía (DOE) a mediados de enero excluía los EV de Hyundai. Aunque no se hizo ninguna declaración oficial, se esperaba que se deba a las nuevas reglas de abastecimiento de baterías.
Los únicos vehículos de Hyundai Motor Group en la lista del DOE fueron el 2025 KIA EV9 y EV6. Su marca de Genesis de lujo también perdió elegibilidad.
¿Los EV de Hyundai y Kia califican para el crédito fiscal de los Estados Unidos?
Parece que Hyundai ya tiene un plan para recuperar la elegibilidad. De acuerdo a Corea de negociosHyundai comenzará a producir en masa el Ioniq 5 2025 el próximo mes.
Al mismo tiempo, SK Battery America (SKBA), una división de SK ON, comenzará a construir baterías para Hyundai y Kia EVS, también se espera que el próximo mes.
SK producirá baterías en 9 de 12 líneas de ensamblaje en la nueva planta de EV de Hyundai en Georgia. La medida cambiará el 75% de la producción local de plantas de SK on para apoyar a Hyundai y KIA.
La planta de batería de Hyundai y Sk On en el condado de Bartow puede transportar baterías a la nueva planta de EV en aproximadamente cinco horas. Una vez en funcionamiento, tendrá aproximadamente 16.5 gwh capacidad de batería anual, o suficiente para alrededor de 200,000 eV.
El año pasado, los funcionarios de Hyundai dijeron que esperaban que los EV de fabricación estadounidense calificaran para un crédito fiscal parcial de $ 3,750 hasta que la planta de baterías entró en línea.
Mientras tanto, la amenaza de Trump de poner fin a los incentivos EV, incluido el crédito fiscal de $ 7,500, podría lanzar un circuito en los planes de Hyundai.
Hasta entonces, Hyundai continuará aprobando el crédito fiscal de $ 7,500 a través del arrendamiento. Con arrendamientos que comienzan tan bajos como $ 199, el 2025 Ioniq 5 actualizado (ahora con más rango y un puerto NACS para cargar en Tesla Superchargers) es aún más barato que un nuevo Toyota RAV4 en este momento.
Hyundai también ofrece un cargador de vivienda gratuito de ChargePoint Nivel 2 o un crédito de carga pública de $ 400 para aquellos que compran o arrendan un nuevo Ioniq 5 2025.
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