Un dúo de influenciadores de accionistas de Tesla trató de completar el viaje autónomo de la costa a costa de Elon Musk que afirmó que Tesla podría hacer en 2017 y se estrellaron antes de llegar a unas 60 millas.
En 2016, Elon Musk dijo infamemente que Tesla completaría un impulso de costa a costa totalmente autónomo entre Los Ángeles y Nueva York para fines de 2017.
La idea era transmitir en vivo o filmar un viaje completo sin editar de costa a costa con el vehículo que conduce en todo momento.
Estamos en 2025 y Tesla nunca hizo ese impulso.
A pesar de los muchos objetivos de conducción autónomos perdidos, muchos accionistas de Tesla creen que la compañía está a punto de entregar autocontrol sin supervisión después del lanzamiento de su flota ‘robotaxi’ en Austin, que requiere supervisión de los empleados de Tesla dentro de los vehículos, y las mejoras a su «Sistema de autocuidado» (FSD) de Tesla, lo que solo es un sistema de asistencia de nivel 2, por lo que requiere un sistema de asistencia de nivel 2 que requiere un sistema de asistencia de nivel 2 que requiere la atención del conductor de nivel 2 que requiere la atención del conductor de nivel 2 que requiere la atención del conductor de nivel 2 que requiere la atención del conductor de nivel 2 que requiere la atención del conductor de nivel 2 que requiere la atención de los sistemas de los sistemas de los » Tesla.
Dos de estos accionistas de Tesla e influenciadores en línea intentaron emprender un impulso de costa a costa entre San Diego, CA y Jacksonville, FL, en un Tesla Model Y equipado con la última actualización de software FSD.
No salieron de California sin chocar contra escombros de carretera fácilmente evitables que dañaron gravemente el Tesla Model Y:
En el video, puede ver que el conductor no tiene sus manos en el volante. El pasajero ve los escombros con anticipación. Hubo mucho tiempo para reaccionar, pero el conductor no tenía las manos en el volante hasta el último segundo.
En un video de seguimiento, los dos personas influyentes de Tesla confirmaron que el Modelo Y tenía un soporte de barra de estibado roto y componentes de suspensión dañados. El vehículo también está lanzando muchas advertencias.
Hicieron alrededor del 2.5% del viaje planificado en Tesla FSD V13.9 antes de estrellarse en el vehículo.
Toque de Electrek
Los accionistas de Tesla solían discutir esto algo racionalmente en el pasado, pero ahora que el negocio de EV de Tesla está en declive y el precio de las acciones depende completamente de las promesas de autocontrol y robot, ya no lo hacen.
Recuerdo que cuando Musk mismo solía decir que cuando alcanzas el 99% de conducción autónoma, es cuando comienza la «Marcha de los 9S», y debes lograr un 99.9999999999% de autonomía para tener un sistema de autocontrol verdaderamente útil. Admitió que esta es la parte más desafiante, ya que el mundo real es impredecible y difícil de simular, arrojándole mucho escenario desafiante, como los escombros en el camino.
Ahí es donde está Tesla ahora mismo. La parte difícil acaba de comenzar. Y no se sabe cuánto tiempo llevará llegar allí. Si alguien te está diciendo que saben, están mintiendo. No sé. Mi mejor estimación es de aproximadamente 2-3 años y una nueva suite de hardware.
Sin embargo, la competencia, principalmente Waymo, comenzó su propia «March of the 9s» hace unos cinco años.
Tesla todavía está a años atrás, y algo como este impulso de estos dos influenciadores de Tesla lo demuestra.
De hecho, tuve un accidente similar en un Tesla Model 3 en 2020. Alquilé un Modelo 3 en Turo para un viaje a Las Vegas desde Los Ángeles.
Terminé conduciendo sobre un neumático de camión volado en el medio de la carretera como esta. Era piloto automático, pero no sé si el auto lo vio. Definitivamente lo vi, pero llegó un poco tarde, ya que seguía un camión que solo pasó por encima. Probablemente tuve menos de 2 segundos para reaccionar. Apliqué los frenos, pero mis opciones conducían a una zanja a la derecha o en un automóvil en el carril izquierdo.
Me las arreglé para reducir la fuerza del impacto con el frenado, pero el vehículo saltó un poco como en este video. Realmente no hubo ningún daño en el frente, pero la cubierta inferior se agitaba. Lo guié en la próxima estación de servicio y pude continuar el viaje sin mucho problema.
Sin embargo, después de devolverlo al propietario de Turo y evaluar el daño por suspensión por Tesla, el trabajo de reparación se estimó en aproximadamente $ 10,000. No me sorprendería si hay una situación similar con este accidente.
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