Son reales y son espectaculares: Ford lanza Bronco EV y Erev

Anoche, Ford lanzó un par de modelos Ford Bronco electrificados: una versión pura de batería eléctrica que empaca una batería masiva de 105.4 kWh y una versión Erev con su propia batería de 43.7 kWh y 800 millas de rango combinado. Esa es la buena noticia.

¿La mala noticia? Probablemente nunca los verás.

Autoridad de Ford Los informes de que estos nuevos modelos de energía de Bronco («nueva energía» son un nombre a menudo dado a los vehículos electrificados en China) serán producidos en China por Jiangling Ford exclusivamente para el mercado chino. Pero, si bien las nuevas versiones de energía pueden parecerse a sus primos con hielo, ahí es donde parecen terminar las similitudes.

Es su propia cosa

Desarrollado específicamente para el mercado chino y aparentemente diseñado para una mayor conducción en carretera, la nueva energía Bronco es visualmente similar a «nuestro» deporte Bronco, pero, según los informes, mucho más grande. «Con aproximadamente 198 pulgadas de largo», informa La unidad“Este Bronco tiene aproximadamente nueve pulgadas más largas que un gas de cuatro puertas y tiene más de dos pies en un deporte. También talla una huella más amplia que todos los modelos en los Estados Unidos, excepto el Wildtrak ensanchado, y pesa alrededor de 5,800 libras ”.

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Según los informes, la versión Erev de la nueva energía Bronco pesa un poco bajo eso, con «solo» 5.500 libras.

Alimentar el gran Ford Bronco eléctrico de batería presenta un par de motores de transmisión eléctrica, una unidad de 130 kW (~ 175 hp) en la parte delantera y una unidad de 202 kW (~ 270 hp) en la parte trasera para un rendimiento AWD. Están alimentados por una batería de 105.4 kWh LFP «Blade» de la subsidiaria FindReams de BYD, que también proporciona baterías similares a la gigafactory de Tesla en Shanghai.

Según los informes, esa configuración de batería/motor es lo suficientemente eficiente como para brindar a los compradores de Ford Bronco EV de hasta 650 km de rango de conducción, o poco más de 400 millas en el ciclo WLTP chino.

La versión Erev se confía con «solo» 43.7 kWh de batería, pero esa es una batería EV por sí solo en algunos mercados, y con más de 200 km de rango de solo electricidad (más de 130 millas), el grupo de hielo turboalimentado de 1.5L probablemente no tendrá mucho uso. Dicho esto, una vez que patea el sistema híbrido combinado de gas-eléctrico, según los informes, viajará más de 1,220 km (~ 750 millas) antes de que necesite ser superado.

Esas especificaciones provienen del analista chino de la industria automotriz Tycho de Feijter, e he incluido su tweet original sobre la revelación, a continuación.

Las fotos, del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT), también insinúan un nuevo clúster ADAS sobre el parabrisas que parece incorporar LiDAR y sensores en los guardabarros delanteros. No se sabe si este es la rumoreada pila tecnológica autónoma «Nivel 3» que Ford ha estado burlando desde junio pasado, pero un lanzamiento de alto perfil como el primer Bronco eléctrico de la compañía en un mercado crítico como China tiene mucho sentido para mí.

Se espera que los modelos Ford Bronco New Energy EV y Erev se lance en China a finales de este año. Los precios y las opciones aún no se han anunciado.

Toque de Electrek

Un todo eléctrico o incluso Erev Ford Bronco como este, un poco más convencional y menos enfocado fuera de la carretera que el inspirado en los años 60 que tenemos ahora, haría grandes números en los Estados Unidos como rival para el Kia EV9, los R1 rivian o el modelo Y de los Six-Passenger (sé que la X es una mejor comparación, pero no se compra). Sin embargo, bajo el actual cuerpo de la administración y franquicia de Trump, un Erev podría recibir una bienvenida más cálida. Pero si bien Ford ha dicho que planea ofrecer EV de rango extendido en los EE. UU. Bajo una variedad de placas de identificación, están al menos a dos años de distancia.

Imágenes: MIIT, Ford.

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