Tesla decidió abruptamente abandonar sus planes de construir una estación de carga autónoma para futuros taxis sin conductor en el centro de San Francisco, antes de una audiencia pública sobre el asunto. El plan había recibido rechazo por parte del sindicato Teamsters, aunque no está claro si eso influyó en la decisión de Tesla.
En caso de que no lo sepas, Tesla está trabajando en vehículos autónomos. La compañía comenzó a vender un sistema que llama “Full Self-Driving” (FSD) en 2016, aunque en ese momento –y todavía– no permite que los autos se conduzcan solos.
Tesla también empezó a hablar de algo llamado “Red Tesla” casi al mismo tiempo. Este sería un servicio de transporte autónomo, donde los propietarios de automóviles equipados con FSD podrían enviarlos a funcionar como taxis y obtener ingresos pasivos. (Lo cual no ha sucedido)
El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, dijo que esto convertiría a los automóviles en “activos que se aprecian” y dijo que Tesla dejaría de vender automóviles cuando resuelva la autonomía porque los automóviles simplemente serían demasiado rentables para dejarlos fuera de las manos de la compañía.
Desde entonces, Musk ha afirmado en repetidas ocasiones que el funcionamiento de los vehículos autónomos llegaría a finales del año siguiente, y en repetidas ocasiones ha no Llegó en el plazo prometido.
Sin embargo, Tesla todavía estaba trabajando para respaldar la infraestructura para sus ideas.
Si, de hecho, los coches eléctricos autónomos se convirtieran en algo real, necesitarían un lugar para cargarlos. Y si el coche puede hacer todo de forma autónoma, tendría sentido que los coches también se cargaran de forma autónoma.
En esta línea de pensamiento, Tesla estaba trabajando en la preparación de un garaje como estación de carga autónoma en el centro de San Francisco. El garaje está en 825 Sansome Street, justo al lado del distrito financiero.
Puede encontrar información sobre el garaje en un folleto reciente que lo incluye en alquiler. Entre otras cosas, afirma que el garaje tiene espacio para más de 150 vehículos y 600 amperios de potencia existente, suficiente para hacer funcionar dos Superchargers Tesla a máxima potencia. Entonces, tal vez las actualizaciones eléctricas fueran parte del plan.
Tesla había planeado utilizar el sitio como un sitio en parte público y en parte privado, aparentemente colocando una estación de sobrealimentación normal junto a una sección que se usaría para cargar vehículos autónomos.
Pero el plan fue abandonado abruptamente en la fecha en que se suponía que recibiría una reunión de la comisión de planificación, según Misión Local.
Originalmente, a Tesla se le había concedido aprobación condicional para el plan en noviembre, pero el sindicato Teamsters presentó una apelación y la junta la concedió. El portavoz de los Teamsters, Mark Gleason, dijo que estaban trabajando con Tesla en un acuerdo para que todos los trabajadores de la estación fueran empleados sindicalizados, y que les parecía que «había un camino a seguir», hasta que Tesla abandonó abruptamente los planes.
En particular, la mayoría de las estaciones Supercharger no tienen asistentes. Sin embargo, dado que los vehículos Tesla no vienen equipados con carga inductiva (aunque se supone que el Cybercab sí lo hace), y la compañía nunca avanzó en su cargador robot serpiente, actualmente no hay forma de cargar un Tesla de forma autónoma.
Entonces, aunque no estamos seguros de qué diseño habría seguido Tesla con este proyecto, tal vez se hubiera necesitado un asistente para enchufar y desconectar los autos robot por el momento (este también fue el consenso que escuchamos cuando hablamos con Hubber, una compañía de carga formada por ex empleados de carga de Tesla, que también está trabajando en centros de carga autónomos). Los Teamsters habrían querido que ese asistente fuera miembro del sindicato.
Pero Misión Local dice que revisó un correo electrónico en el que Tesla afirmaba que abandonó el proyecto debido a «importantes limitaciones de construcción no relacionadas con la apelación». (Nos preguntamos si esos 600 amperios mencionados anteriormente podrían haber sido una de esas limitaciones…).
La cancelación abrupta del plan tiene un momento interesante, dado que la semana pasada Tesla intentó engañar a los inversores haciéndoles creer que ya tiene robotaxis operativos en el área de San Francisco.
La compañía ha afirmado repetidamente que tiene «Robotaxis» funcionando en el Área de la Bahía, a pesar de que el sistema es en realidad solo un servicio de taxi impulsado por humanos al que solo se puede invitar y donde los conductores a veces activan el FSD. Actualmente, Tesla no puede ofrecer un servicio de taxi sin conductor en California, ya que no ha solicitado los permisos para hacerlo, según confirma a electrek la semana pasada por la CPUC.
Cargue su vehículo eléctrico en casa utilizando paneles solares en el tejado. Encuentre un instalador solar confiable y con un precio competitivo cerca de usted en energíasabiogratis. Tienen instaladores previamente examinados que compiten por su negocio, lo que garantiza soluciones de alta calidad y ahorros del 20 al 30 %. Es gratis, sin llamadas de ventas hasta que elijas un instalador. Compare cotizaciones solares personalizadas en línea y reciba orientación de asesores energéticos imparciales. empezar aquí. – anuncio*
