Tesla finalmente está lanzando su actualización v14 Full Self-Driving Supervised (FSD), la primera actualización importante del sistema de asistencia al conductor en un año, y Elon Musk dice que «se siente sensible».
Sin embargo, también se refirió a la actualización anterior como sensible, así que modere sus expectativas.
Después de lanzar FSD v13 en autos HW4 a fines del año pasado, Tesla no ha lanzado una actualización FSD significativa en 2025.
Los propietarios de HW3 todavía están atrapados en la versión 12 sin esperanzas de una actualización significativa, e incluso aquellos con la última computadora, HW4, solo han visto actualizaciones incrementales, que incluso han resultado en regresiones en el kilometraje entre desconexiones basadas en los mejores datos disponibles.
Tesla atribuyó la desaceleración en las actualizaciones de FSD a su enfoque en su programa Robotaxi en Austin, Texas.
El director ejecutivo, Elon Musk, ha estado provocando una nueva e importante actualización de FSD, v14, basada en el progreso realizado con la versión del software implementado en Robotaxi que Tesla pretendía implementar para los clientes en septiembre.
Musk ahora dice que Tesla FSD v14 comenzará a implementarse para los clientes la próxima semana:
La versión 14.0 se lanzará temprano la próxima semana, luego la 14.1 aproximadamente 2 semanas después y finalmente la 14.2. El coche se sentirá casi como si fuera sensible a las 14.2.
El director ejecutivo se había referido anteriormente a FAS v14 como «inteligente». Ahora, dice que la próxima versión 14.2 será la que «se sentirá casi sensible».
Se sabe que Musk usa hipérboles para describir las actualizaciones del FSD de Tesla. «Alucinante» solía ser su opción preferida, pero parece haber cambiado a «sensible».
El CEO dijo anteriormente que v13, que actualmente alcanza aproximadamente 400 millas entre intervenciones críticas, “se siente vivo”, lo que es similar a ser sensible.
La opinión de Electrek
V14 es un gran momento para Tesla. HW3 ha terminado. Los propietarios ni siquiera han escuchado un indicio de un plan para arreglar las cosas para ellos, nueve meses después de que Musk admitiera que el hardware no soportará la prometida conducción autónoma sin supervisión.
En cuanto al HW4, todo hace pensar que el nuevo ordenador seguirá el mismo camino que el HW3, ya que Tesla se acerca a su plena capacidad sin la redundancia necesaria.
Aprenderemos más sobre esto con la actualización v14.
Espero, en el mejor de los casos, una mejora de 2 a 3 veces en millas entre desconexión crítica, lo cual suena genial hasta que te das cuenta de que eso lleva a Tesla a un máximo de 1,200 millas entre desconexión crítica y el fabricante de automóviles necesita estar más cerca de 10,000 millas para un servicio de transporte limitado sin supervisión, y luego 700,000 millas para estar en el nivel 5, más seguro que los humanos, como prometió.
Si estoy en lo cierto, y a Tesla le tomó casi un año entre v13 y v14, Tesla no llegará a 10,000 hasta dentro de 3 a 4 años a este ritmo.
Ahora, el ritmo podría desacelerarse aún más o acelerarse, pero esto sucede mientras la competencia ya ha implementado sus propios sistemas no supervisados, lo que significa que están por delante de Tesla.
Simplemente no puedo entender cómo alguien puede ver a Tesla como líder en autonomía no supervisada. Tesla lidera en sistemas de asistencia al conductor. Eso es todo. E incluso entonces, conlleva la enorme responsabilidad de tergiversar la capacidad de esos sistemas y cómo eso contribuye a fallas y marketing engañoso.
