La versión 14 de conducción autónoma total (FSD) de Tesla, su primera actualización importante en un año, decepciona ya que los datos apuntan a un aumento de millas entre desconexiones menor de lo esperado.
El sistema también presenta nuevas alucinaciones, frenada brusca y exceso de velocidad.
A principios de este mes, Tesla comenzó a implementar su actualización de software Full Self-Driving (FSD) v14 para algunos clientes.
La actualización ha sido muy esperada por varias razones.
En primer lugar, ha pasado un año desde que Tesla lanzó una actualización importante de FSD a los clientes, ya que se centró en su flota interna de robotaxi en Austin. Se cree que la actualización incluye mejoras desarrolladas a través de la flota de robotaxi de Tesla, que requiere supervisión al igual que su FSD de consumo.
En segundo lugar, el director ejecutivo, Elon Musk, ha afirmado que Tesla todavía planea que la “conducción totalmente autónoma supervisada” deje de estar supervisada para finales de año en los vehículos de consumo. Para que eso sucediera, necesitábamos ver una mejora masiva de la v13 a la v14.
Como informé anteriormente, anticipé una mejora en millas entre desconexiones críticas de ~400 millas en v13 a ~800 a 1200 millas en v14. Sería una mejora significativa, pero aún está muy por debajo de lo que se necesita para que FSD no esté supervisado.
Es notorio que Tesla no publica ningún dato sobre su programa FSD. Musk literalmente le ha dicho a la gente que se base en experiencias anecdóticas publicadas en las redes sociales para medir el progreso.
Afortunadamente, existe un conjunto de datos de colaboración colectiva que nos brinda algunos datos para seguir el progreso con millas entre desconexión crítica. Está lejos de ser perfecto, pero es literalmente la mejor información disponible.y el propio Musk tiene parteD el conjunto de datos en el pasado, aunque tergiversando.
En la última semana, Tesla comenzó a impulsar la actualización FSD v14 (ahora v14.1.4) a más propietarios, lo que generó más datos de fuentes colaborativas y evidencia anecdótica.
Con más de 4,000 millas de datos FSD v14, las millas entre desconexión crítica son aproximadamente 732 millas, por debajo del extremo inferior de nuestras expectativas:
Tesla necesitaría estar más cerca de 10,000 millas entre separaciones críticas para permitir la operación sin supervisión, e incluso entonces, probablemente estaría en áreas geocercadas con limitaciones de velocidad.
Es poco probable que esto suceda antes de fin de año, como predijo Musk, ya que FSD v14 parece tener algunos problemas importantes todavía.
En primer lugar, muchos conductores de FSD v14 informan que la actualización tiene problemas con alucinaciones en las que el automóvil decide detenerse al costado de la carretera aparentemente de forma aleatoria:
Parece que FSD v14 a veces malinterpreta las señales de giro de otros vehículos como luces de emergencia y se detiene.
En algunos casos, se sabe que FSD v14 desactiva completamente las funciones FSD dentro de los vehículos:
Muchos conductores de FSD v14 también han informado de un aumento en las “puñaladas de freno”, donde el vehículo parece vacilar y aplica frenéticamente los frenos y los suelta, lo que resulta en un movimiento punzante.
Como se informó anteriormente, Tesla también recuperó su modo ‘Mad Max’ en FSD v14, que permite conducir por encima del límite de velocidad.
La opinión de Electrek
Ahora bien, no quiero oír nada sobre mi uso de evidencia anecdótica y datos de crowdsourcing. Esos son literalmente los mejores datos disponibles para FSD.
A diferencia de prácticamente todas las demás empresas que desarrollan tecnología de conducción autónoma, Tesla se niega a lanzar ninguna.
Si publicara algunos datos, estaría feliz de usarlos.
Una cosa queda clara hasta ahora en la versión 14: la FSD no supervisada en vehículos de consumo no se está produciendo de forma significativa este año.
Espero mejoras significativas en las próximas actualizaciones de puntos FSD v14. Tal vez sea suficiente para alcanzar mis expectativas anteriores de aproximadamente 800 a 1200 millas entre desconexiones, pero eso es todo.
Finalmente, aunque generalmente no cuento con que la NHTSA haga cumplir ninguna regla de manera significativa cuando se trata del esfuerzo de «conducción totalmente autónoma» de Tesla, creo que en realidad podrían hacer algo con respecto a «Mad Max».
Este vídeo en Instagram tiene 4,5 millones de visitas y muestra un comportamiento de conducción extremadamente peligroso a hasta 90 mph (145 km/h).
Aunque este vídeo exagera el comportamiento de conducción, en varias ocasiones el Tesla FSD del Mad Max ha superado ampliamente los límites de velocidad.
Creo que las autoridades tendrán que intervenir aquí, porque no tiene sentido que un sistema de conducción autónoma no probado pueda funcionar bajo esos parámetros.
