Tesla ha lanzado la opción de siete asientos para el Model Y Juniper en Europa, añadiendo una opción de tercera fila de 2.500 euros a la configuración de tracción total de largo alcance. Se espera que las entregas comiencen en abril.
El problema es que nadie realmente estaba pidiendo esto. La tercera fila del Model Y sigue siendo cómicamente pequeña, y con el Model YL alargado, que tiene una tercera fila realmente utilizable, en China, el momento de este lanzamiento es, en el mejor de los casos, cuestionable.
Una tercera fila que solo un niño puede usar
El Model Y de siete asientos ya está disponible para pedidos en los mercados europeos, incluidos Alemania, Francia, España y los Países Bajos. La opción eleva el precio del Premium Long Range AWD de 52.990 € a 55.490 €.
Tesla dice que la configuración conserva 381 litros de espacio de carga detrás de la tercera fila, suficiente para dos maletas de mano. Pliega los asientos traseros hacia abajo y obtendrás 894 litros, a la par de la versión estándar de cinco asientos.
Pero el problema siempre ha sido la propia tercera fila. Esta es la misma plataforma del Model Y con la misma distancia entre ejes de 2.890 mm. Básicamente, Tesla ha metido dos asientos orientados hacia adelante en el área de carga. Cuando vimos por primera vez la tercera fila en Estados Unidos en enero, la llamamos “pequeña” y nada ha cambiado. En realidad, los asientos sólo son adecuados para niños pequeños.
La opción de $2,500 (o €2,500 en Europa) está disponible exclusivamente en la variante Long Range AWD, y las tarifas de adquisición anticipada en los EE. UU. no han sido impresionantes. El Model Y original de siete asientos tuvo una tasa de aceptación notoriamente baja en América del Norte, y Tesla de hecho eliminó la opción en China debido a la falta de demanda antes de reemplazarla por algo mucho mejor.
El modelo YL es la verdadera respuesta
Ese “algo mucho mejor” es el Modelo YL, una versión alargada del Modelo Y con una distancia entre ejes ampliada en 150 mm (unas 6 pulgadas), lo que la lleva a 3.040 mm. Tesla lanzó el Modelo YL en China en agosto pasado a partir de aproximadamente 47.000 dólares y ofrece una propuesta fundamentalmente diferente.
El modelo YL presenta una configuración de silla tipo capitán 2-2-2 en lugar del diseño de banco 2-3-2. La longitud adicional y los asientos individuales de la segunda fila hacen que el acceso a la tercera fila sea significativamente más fácil, y los adultos pueden sentarse en la parte trasera sin que sus rodillas golpeen su barbilla.
Las primeras revisiones del Modelo YL en China señalaron que, si bien la tercera fila aún no es espaciosa en comparación con los SUV de tres filas especialmente diseñados, es una mejora enorme con respecto a la idea de último momento del Modelo Y normal de una tercera fila. El YL también incluye una batería de 88,2 kWh que ofrece hasta 751 km de autonomía CLTC (681 km WLTP).
Aquí está la parte crítica: el modelo YL ya recibió la aprobación de tipo de la UE. Los documentos de la autoridad de vehículos holandesa (RDW) confirman la aprobación y se esperaba que Tesla lo lanzara en Europa ya en el primer trimestre de 2026. Se lo ha visto realizando pruebas cerca de Nürburgring, lo que indica un inminente debut europeo.
Así que Tesla ahora está vendiendo una opción de tercera fila de 2.500 euros que mete dos pequeños asientos en el espacio de carga existente, al tiempo que se prepara para lanzar un vehículo adecuado de batalla extendida con espacio real para las piernas en la tercera fila. La superposición hace que el Model Y de siete asientos sea difícil de vender para cualquiera que preste atención.
Las ventas del modelo YL en China cuentan la historia
Los datos de China refuerzan que cuando los compradores tienen una opción real de tres filas, la eligen. Según datos de la CPCA de noviembre, el Modelo YL representó más de 12.800 unidades, casi un tercio de todas las ventas del Modelo Y en China ese mes (aproximadamente 47.000 en total). Se trata de una demanda significativa para un vehículo que sólo lleva unos meses a la venta.
Mientras tanto, el Model Y original de siete asientos tuvo tasas de aceptación tan bajas en China que Tesla suspendió la opción por completo. El mensaje de los compradores chinos es claro: dennos una tercera fila real y la compraremos, pero no nos insulten con asientos en el área de carga.
La opinión de Electrek
Hemos sido escépticos sobre la tercera fila del Model Y desde que Tesla mostró por primera vez la opción de siete plazas el año pasado, y este lanzamiento europeo no cambia esa opinión. La física simplemente no funciona, no se puede crear un espacio significativo en la tercera fila en un vehículo de este tamaño sin ampliar la distancia entre ejes, que es exactamente lo que Tesla hizo con el Modelo YL.
El momento lo hace aún más desconcertante. Tesla ya cuenta con la aprobación de tipo de la UE para el Modelo YL, lo que indicaría que un lanzamiento europeo es inminente. Cualquier comprador que realmente necesite asientos en la tercera fila estaría mucho mejor esperando unos meses para el YL que gastar 2.500 euros en lo que equivale a asientos de emergencia para niños pequeños.
De cualquier manera, no es que esta sea la decisión más desconcertante de Tesla con respecto a su división automotriz últimamente. Y el de 7 plazas, o Modelo YL, no es lo que va a revertir la desastrosa tendencia de la demanda de Tesla en Europa.
Ni el esperado lanzamiento de FSD.
Tesla necesita más modelos y especialmente modelos más baratos, pero como escribí en mi artículo ‘Tesla está cometiendo un suicidio automovilístico’, eso simplemente no está en las cartas en este momento.
