Tesla ha comenzado a lanzar a los clientes su actualización v14 (supervisada) de conducción autónoma total (FSD), su primera actualización importante en un año.
Aquí están las notas de la versión completa:
A finales de 2024, Tesla comenzó a implementar FSD v13 para los propietarios que tenían las últimas computadoras HW4 instaladas en sus vehículos.
Ha sido la última actualización significativa del programa de «Conducción autónoma total» de Tesla a pesar de que el director ejecutivo, Elon Musk, afirmó nuevamente que el fabricante de automóviles estaba a punto de resolver la «conducción autónoma sin supervisión».
La excusa de Tesla para no publicar ninguna actualización significativa durante casi un año fue que el equipo estaba trabajando en su servicio «Robotaxi» en Austin, Texas.
FSD v14 ha sido descrito como que Tesla utiliza lo que aprendió del programa Robotaxi y lo incorpora al software para sus vehículos de consumo.
Musk ha estado promocionando la actualización durante los últimos meses. Primero dijo que llegaría en septiembre, pero reveló que Tesla encontró un “error” que retrasó el lanzamiento hasta el lunes por la noche.
Los propietarios de Tesla HW4 ahora están comenzando a descargar la actualización.
Aquí están las notas de la versión completa de FSD v14:
Notas de la versión de Tesla FSD v14
- Se agregaron opciones de llegada para que usted seleccione dónde debe estacionar FSD: en un estacionamiento, en la calle, en una entrada, en un estacionamiento o en la acera.
- Mayor manejo para detenerse o ceder el paso a vehículos de emergencia (por ejemplo, coches de policía, camiones de bomberos, ambulancias).
- Se agregó navegación y enrutamiento a la red neuronal basada en visión para el manejo en tiempo real de carreteras bloqueadas y desvíos.
- Se agregó un perfil de velocidad adicional para personalizar aún más las preferencias de estilo de conducción.
- Manejo mejorado para puertas estáticas y dinámicas.
- Mejor compensación de residuos de la carretera (por ejemplo, neumáticos, ramas de árboles, cajas).
- Mejore el manejo de varios escenarios, incluidos giros sin protección, cambios de carril, cortes de vehículos y autobuses escolares.
- Se mejoró la capacidad de FSD para gestionar fallas del sistema y recuperarse sin problemas de una operación degradada para una mayor confiabilidad.
- Se agregó lavado automático en campos estrechos para proporcionar una autolimpieza rápida y eficiente de la cámara frontal y optimizar el lavado aerodinámico a velocidades más altas del vehículo.
- Se agregaron alertas por acumulación de residuos en el parabrisas interior que pueden afectar la visibilidad de la cámara frontal. Si se ve afectado, visite el Servicio de limpieza.
Próximas mejoras:
- Suavidad y sensibilidad generales.
- Selección de plazas de aparcamiento y calidad del aparcamiento.
Conducción totalmente autónoma (supervisada)
Bajo su supervisión, la conducción totalmente autónoma (supervisada) puede conducir su Tesla a casi cualquier lugar. Comenzará desde una posición estacionada, realizará cambios de carril, seleccionará bifurcaciones para seguir su ruta de navegación, navegará alrededor de otros vehículos y objetos, girará a la izquierda y a la derecha y estacionará en su destino. Usted y cualquier persona que usted autorice deben extremar las precauciones y permanecer atentos. No hace que su vehículo sea autónomo. No te vuelvas complaciente.
La conducción totalmente autónoma (supervisada) está habilitada en su vehículo. Para usar la función, presione el botón Iniciar conducción autónoma en la interfaz de usuario o presione el botón de la rueda de desplazamiento derecha una vez. Puede desactivar la conducción totalmente autónoma (supervisada) en la configuración del piloto automático.
Mejoras en la interfaz de usuario
- Inicie la conducción autónoma con un toque en la pantalla táctil desde Estacionar o en cualquier momento durante su viaje.
- Ajuste configuraciones como el perfil de velocidad y las opciones de llegada directamente desde la visualización del piloto automático en la pantalla central.
Perfiles de velocidad
FSD (Supervisado) ahora determinará la velocidad apropiada basándose en una combinación de perfil del conductor, límite de velocidad y tráfico circundante.
- Se presentó el nuevo perfil de velocidad SLOTH, que viene con velocidades más bajas y una selección de carril más conservadora que CHILL.
- El perfil del conductor ahora tiene un impacto más fuerte en el comportamiento. Cuanto más asertivo sea el perfil, mayor será la velocidad máxima.
- La rueda de desplazamiento derecha hacia arriba/abajo ahora ajusta la configuración del Perfil de velocidad en lugar de la selección precisa de compensación de velocidad máxima en mph/kph.
Opciones de llegada
- Ahora puede seleccionar una opción de llegada como Estacionamiento, Calle, Entrada, Garaje de estacionamiento y Acera para entregas estilo Robotaxi.
- Sus preferencias en cuanto a opciones de llegada y posiciones de estacionamiento preferidas se mantienen para cada destino.
- Nuestro modelo de razonamiento evaluará las opciones adecuadas para su destino y elegirá un valor predeterminado intuitivo.
Confirmar freno
La confirmación de freno para el botón Iniciar conducción autónoma ahora está desactivada de forma predeterminada. Cuando está desactivado, Iniciar conducción autónoma no requerirá que presione y suelte el freno para confirmar la activación.
Puede habilitar la confirmación de freno en Piloto automático > Confirmación de freno.
La opinión de Electrek
Esto es exactamente lo que esperábamos. Tesla está agregando algunas de las características de Robotaxi, como capacidades mejoradas de estacionamiento en su destino y mejoras de rendimiento muy necesarias después de un año de regresión basada en datos de crowdsourcing.
Como dije anteriormente, espero en el mejor de los casos una mejora de 2 a 3 veces en millas entre desconexión crítica, lo cual suena genial hasta que te das cuenta de que eso lleva a Tesla a un máximo de 1,200 millas entre desconexión crítica y el fabricante de automóviles necesita estar más cerca de 10,000 millas para un servicio limitado de transporte compartido sin supervisión, y luego 700,000 millas para estar en el nivel 5, más seguro que los humanos, como prometió.
Tendremos que esperar unos días, e idealmente unas semanas, para reunir datos suficientes que permitan evaluar la importancia de esas mejoras.
Como de costumbre, me gustaría señalar que el FSD sería realmente impresionante y probablemente un producto elogiado si se vendiera y comercializara como lo que es: un sistema de asistencia al conductor de nivel 2.
Sin embargo, tenemos que compararlo con lo que Tesla vende y afirma que será: un sistema de conducción totalmente autónomo de nivel 4, algo que no es.
El FSD aún requiere la atención del conductor en todo momento y puede cometer errores muy tontos y peligrosos.
Además, Tesla claramente está comenzando a alcanzar los límites de HW4, aunque probablemente necesitará ~10 veces el rendimiento del FSD v14. Significa que, como ya admitió Tesla con el HW3, el fabricante de automóviles ha vendido “conducción totalmente autónoma” en automóviles que no tienen el hardware para hacerlo realidad.
