BMW parece estar muy seguro de su última generación de celdas de batería, ya que afirma que «Tesla necesita cerrar la brecha» con ellas.
La revolución de los vehículos eléctricos comienza con baterías, y se considera que Tesla tiene una ventaja en ese frente, gracias a sus primeras inversiones en la producción de baterías con Panasonic.
Sin embargo, algunos otros fabricantes de automóviles han seguido desde entonces y han comenzado a cerrar la brecha con sus propias inversiones.
BMW cree que ha cerrado la brecha. El fabricante de automóviles se está preparando para lanzar su celda de batería de sexta generación desarrollada internamente por el Centro de Competencia de Fabricación de Cell Group de BMW en Parsdorf, Alemania. BMW reclama varias mejoras con esas células:
- Nuevo formato más grande: 46 mm por 95 mm o 120 mm dependiendo de la versión
- Aumento del 20% en la densidad de energía
- Emisiones de carbono relacionadas con la producción 60% menos
- Reclaman un 30% más de rango y hasta 500 millas (~ 800 km) EV, pero eso está en el nivel de la batería, no solo debido a las celdas
El jefe de producción del Grupo BMW, Milan Nedeljkovic, afirma que el rendimiento supera el de Tesla (a través de Auto News):
Tesla necesita cerrar la brecha con nosotros. De hecho, no vemos una brecha para Tesla … lo que tenemos aquí es un diseño de batería que se adapta a nuestros productos, y nuestra idea de cómo se cumple el rendimiento de conducción en nuestros autos.
La nueva celda se basa en un formato presentado por primera vez por Tesla en 2020, el 4680, que fue un gran paso adelante para las células cilíndricas, pero BMW ahora lo ha hecho aún más grande.
BMW está desarrollando el proceso de fabricación para la nueva célula en Alemania, pero planea asociarse con CATL para la producción de volumen.
Nedeljkovic tuvo una analogía interesante sobre el proceso:
Si quieres cocinar algo realmente bueno, necesitas una buena receta, y la receta determina el sabor. Desarrollamos la receta, a saber, la química y la física de una célula. Cambiamos el contenido y probamos cómo cada ingrediente de una sola celda influirá en el rendimiento. Como el siguiente paso, debe encontrar un proceso de fabricación que coincida con su receta. Es por eso que tenemos esta instalación de producción aquí en Parsdorf para asegurarnos de que el plato tenga un sabor tan bueno como debería.
Si bien toda la confianza de los programas de entrevistas, las baterías BMW de sexta generación no van a llegar a los nuevos EV hasta 2025.
Toque de Electrek
Creo que todo esto es sobre todo hablar. Existe la posibilidad de que BMW realmente haya ingeniería inversa en 4680 de Tesla y realmente crea que tienen una ventaja, pero, de alguna manera, lo dudo.
La verdad es que Tesla todavía está mejorando su celda 4680, y todavía no está cerca de dónde debe estar para que coincida con el nivel anunciado en el día de la batería.
Además, es importante tener en cuenta que el factor más importante para los vehículos del mercado masivo es el costo de esas celdas de batería en la producción de volumen.
Claramente, BMW aún no tiene eso, ya que todavía está a dos años de distancia. Tendremos que esperar hasta entonces para ver si las reclamaciones se mantienen.
Mientras tanto, estoy feliz de ver la competencia amistosa con Tesla en el frente de la batería de un gran fabricante de automóviles heredado.
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