Tesla está retirando del mercado 6.197 Cybertrucks con el accesorio «Off Road Lightbar», citando el uso incorrecto de adhesivos que podrían provocar que el accesorio se caiga durante la operación del vehículo.
Se trata de aproximadamente el 10% de los 63.619 Cybertrucks que existen y que conocemos debido a otro Recuerdo de la semana pasada (aunque ese se solucionó mediante una actualización de software).
El Cybertruck se ha comercializado desde el principio como un vehículo con capacidad todoterreno, con modos todoterreno dedicados y ciertos accesorios disponibles para aquellos propietarios que desean salir y vivir aventuras.
Un accesorio todoterreno deseable disponible en muchos vehículos son las luces superiores grandes que ofrecen una visibilidad mejor y más amplia del terreno por delante, evitando rocas o maleza u otras cosas que podrían proyectar sombras desde los faros estáticos más bajos.
En el caso del Cybertruck, esto toma la forma de una amplia barra de luz en la parte superior del parabrisas del camión, justo en el «punto» del techo.
No viene con todas las camionetas y ni siquiera está disponible como opción. Tampoco aparece como accesorio en la tienda online de Tesla. Solo está disponible como actualización a través de la red de servicio de Tesla, para lo cual debe realizar una solicitud de servicio para instalarlo.
A pesar de eso, parece que muchos propietarios de Cybertruck lo han instalado. Con la información de este nuevo retiro del mercado que indica que potencialmente 6,197 vehículos están afectados, parece que casi el 10% de los Cybertrucks existentes tienen la barra de luces, lo cual es una tasa de aceptación bastante alta para un elemento de actualización como este.
Conocemos este número del 10% debido a otro retiro reciente, la semana pasada, que retiró todos los Cybertruck por tener faros demasiado brillantes. Esto se solucionó mediante una actualización de software, pero nos dijo que se habían vendido un total de 63,619 Cybertrucks.
Pero el retiro de la barra de luces no es una solución tan fácil, ya que es un problema físico real, más que de software.
Parece que los adhesivos que utilizó Tesla pueden haber sido aplicados incorrectamente por el personal de servicio, lo que provocó una adhesión deficiente a la superficie del vehículo. Tesla actualizó sus instrucciones de servicio varias veces para intentar solucionar el problema, pero parece que ninguna de estas actualizaciones fue suficiente.
En total, Tesla dice que encontró 619 reclamaciones de garantía relacionadas con este problema y que tuvo un informe de campo sobre el pegamento que no funcionaba correctamente, aunque no tiene conocimiento de ninguna colisión o lesión asociada con el problema. Pero es concebible que esto podría provocar que una barra de luz se caiga del vehículo y cree un peligro en la carretera para otros conductores, por lo que es necesario realizar un retiro del mercado.
Para solucionar el problema, Tesla inspeccionará las barras de luces instaladas en los Cybertrucks y, si encuentra algún indicio de que el adhesivo no está completamente adherido, reemplazará la barra de luces por una nueva adherida con cinta adhesiva y una «fijación mecánica positiva» (es decir, atornillándola).
Si bien los propietarios de Cybertruck con la barra de luces instalada deben programar una cita de servicio para que la inspeccionen, es posible saber si la suya sufre este problema. Tesla dice que las barras de luces que presentan este problema «pueden crear un ruido detectable desde el interior de la cabina» o que la barra de luces puede sentirse suelta al tocarla o tener un espacio visible entre ella y el parabrisas. Si su barra de luces presenta alguno de estos problemas, probablemente desee programar la cita de servicio más temprano que tarde.
La opinión de Electrek
Este no es el primer problema relacionado con los archivos adjuntos que Tesla ha tenido con el Cybertruck. Se han visto cubiertas de ruedas que se salen volando (lo que llevó a un rediseño previo a la fabricación que provocó un mayor desgaste de los neumáticos y posteriormente fue objeto de un retiro del mercado), pedales del acelerador que pueden deslizarse y se arreglaron perforando un tornillo en el pedal, e incluso desprendiendo piezas del revestimiento del «exoesqueleto» del automóvil (que… en realidad no es un exoesqueleto). Suceden muchas situaciones (no) difíciles con este camión.
En cuanto al retiro del mercado de faros de la semana pasada, no informamos sobre él porque, como es el caso con muchos de los «retirados del mercado» de Tesla, fue relativamente menor y se solucionó mediante una actualización de software. La NHTSA realmente necesita otra palabra para distinguir los retiros reales de aquellos que ya están solucionados mediante una actualización OTA en el momento en que sale el aviso de retiro.
Pero este retiro del mercado de barras de luces hoy es más serio y necesita una reparación física real y, por lo tanto, merece más atención.
Sin embargo, la actualización de los faros de la semana pasada todavía tenía una información interesante (que probablemente deberíamos haber informado, y por eso ahora informamos aquí): la cantidad total de vehículos en la carretera. Ese retiro abarcó 63,619 vehículos producidos entre el 13 de noviembre de 2023 y el 11 de octubre de 2025. Eso es casi dos años y, sin embargo, el camión que había sido aclamado como el presagio del futuro de la industria automotriz ha promediado poco más de 30 mil ventas por año en ese período.
Si bien ese sería un número impresionante para un nuevo fabricante, es bastante inferior a los millones de pedidos anticipados que tuvo el Cybertruck, la predicción de Musk de más de 250.000 al año y la actual capacidad de producción anual de >125.000 que Tesla afirma tener para el camión.
A una tasa de ejecución actual de alrededor de 5.000 camiones vendidos por trimestre, eso es más del 80% de la capacidad de producción declarada de Tesla inactiva.
Si bien el Cybertruck fue el camión eléctrico más vendido durante un tiempo después de su introducción, ya no tiene ese título. Y, en el último trimestre, la F-150 Lightning, la Silverado EV, la Sierra EV y la R1T experimentaron un aumento en las ventas. El Cybertruck, por el contrario, es el único camión eléctrico en Estados Unidos que registró menores ventas en el último trimestre que el año anterior, a pesar de un gran aumento en las ventas de vehículos eléctricos debido a la eliminación de los créditos fiscales para vehículos eléctricos.
Es parte de una tendencia más amplia de aumento de las ventas de vehículos eléctricos en todo el mundo, pero las ventas de Tesla se quedan atrás, y la razón se debe principalmente a la influencia negativa del director ejecutivo de Tesla, Elon Musk.
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