Finalmente está sucediendo. Después de años de promesas, cronogramas incumplidos que se remontan al «Día de la Autonomía» en 2019 e interminables iteraciones de «Conducción totalmente autónoma» (FSD), se ha visto un vehículo Tesla conduciendo en vías públicas en Austin sin nadie en el asiento del conductor ni un monitor de seguridad en el asiento del pasajero.
Elon Musk ha confirmado que las pruebas de Robotaxi han comenzado oficialmente. Sin lugar a dudas, se trata de un paso adelante para las ambiciones de autonomía de la empresa.
Pero también es un aterrador acto de fe, dada la total falta de datos de seguridad que demuestren que el sistema está preparado para esto.
El avistamiento, capturado durante el fin de semana por lugareños en Austin, muestra lo que parece ser un Modelo Y especialmente equipado, presumiblemente un banco de pruebas para la próxima plataforma Robotaxi, navegando por las calles de la ciudad. El volante gira, el automóvil se mueve y el asiento del conductor y del pasajero delantero están vacíos:
Tras los rumores en línea sobre el avistamiento, Elon Musk recurrió a X para confirmar lo obvio:
«Las pruebas están en marcha sin ocupantes en el coche».
De forma aislada, esta es una noticia emocionante. Sugiere que Tesla ha alcanzado un nivel de confianza interna en sus últimas versiones de FSD para Robotaxi (no en vehículos de consumo) en el que se sienten cómodos manejando el monitor humano.
Es el progreso tangible hacia el futuro sin conductor que muchos propietarios de Tesla compraron hace años.
Sin embargo, todavía hay mucho margen de preocupación.
Hasta la fecha, Tesla nunca ha publicado datos completos y verificables que demuestren que su sistema FSD es más seguro que un conductor humano. Recibimos evidencia anecdótica, videoclips seleccionados y estadísticas de alto nivel sobre las “millas recorridas”, pero no los datos granulares de desvinculación que competidores como Waymo brindan a los reguladores y al público.
De hecho, los datos que tenemos hacer Lo que hemos hecho, según los informes de incidentes presentados a la NHTSA en virtud de su Orden General Permanente sobre los sistemas ADS y ADAS, pinta un panorama preocupante.
Los datos apuntaron a que el piloto del Robotaxi de Tesla en Austin tenía un accidente cada ~62.000 millas, significativamente más alto que el promedio humano, a pesar de un monitor de seguridad dentro del automóvil que debería haber evitado más accidentes.
El director ejecutivo, Elon Musk, dijo la semana pasada que espera que el servicio Robotaxi de Tesla en Austin se quede sin monitor de seguridad dentro de tres semanas.
La opinión de Electrek
Piensa en eso por un segundo. La flota actual requiere intervención humana para evitar accidentes. Lo sabemos. Si las intervenciones humanas actualmente previenen accidentes, el sentido común dicta que eliminar al humano sin una mejora masiva y documentada en la capacidad básica del sistema conducirá a más incidentes.
Tesla parece estar saltándose la fase de «demostrar que es seguro» y saltando directamente a la fase de «implementarlo».
Quiero que Tesla tenga éxito aquí. Una red Robotaxi funcional y escalable sería una mejora en el transporte a nivel de civilización. Ver un Tesla sin conductor en la vía pública puede parecer un hito visceral, una prueba de que la tecnología está avanzando.
Pero “avanzar” no es lo mismo que “seguro”.
Me preocupa seriamente el hecho de que Tesla haya evitado sistemáticamente publicar datos valiosos y verificables sobre la seguridad de FSD o su programa piloto Robotaxi.
Tenemos que intentar hacer coincidir la escasa publicación de Tesla sobre el kilometraje de Robotaxi con los datos limitados de accidentes informados a la NHTSA. Y eso no pinta muy bien para Tesla.
Hasta ahora, e incluso con este avistamiento, el programa Robotaxi en Austin parece más un esfuerzo de marketing que el verdadero primer paso hacia la ampliación de un servicio de transporte sin conductor. Parece un esfuerzo por lograr una victoria mientras Waymo escala rápidamente su sistema comercial sin conductor.
