Tencent Cloud anunció hoy que se ha asociado con Tesla para integrar funciones vinculadas a WeChat directamente en los vehículos Tesla en China. La actualización inalámbrica se implementará en más de 1 millón de vehículos Model 3 y Model Y construidos en Giga Shanghai, ofreciendo ubicación compartida con un solo toque desde WeChat y sugerencias de servicios impulsadas por IA, una importante concesión de Tesla al ecosistema digital dominante de China.
La medida marca una profundización de la relación entre las dos empresas. Tencent adquirió por primera vez una participación del 5% en Tesla en 2017, por un valor de más de 2.200 millones de dólares en ese momento. Pero esta asociación va mucho más allá de una inversión pasiva: representa que Tesla finalmente adopta el tipo de integración profunda de software local que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos como BYD, NIO y Xpeng han ofrecido durante años.
Qué hace realmente la integración de WeChat
La asociación se lanza con dos características principales: «Conectividad WeChat» y «Servicios de destino».
El primero permite a los conductores de Tesla seleccionar una ubicación en una conversación de WeChat y enviarla directamente al sistema de navegación de su vehículo. El destino aparece en la pantalla central de Tesla sin ningún reingreso manual, eliminando un punto de fricción con el que los conductores chinos han lidiado durante mucho tiempo en el ecosistema de software relativamente cerrado de Tesla.
La segunda característica aprovecha la IA de Tencent para ofrecer sugerencias contextuales basadas en el destino del conductor. Piense en restaurantes cercanos, disponibilidad y precios de estacionamiento, o ubicaciones de estaciones de carga, todo ello a través del ecosistema del Mini Programa de WeChat sin necesidad de descargar aplicaciones por separado. Los pagos se pueden completar a través de WeChat Pay directamente desde el panel.
Tencent Cloud confirmó que ya está explorando funciones adicionales, incluido el enrutamiento de voz a texto de conversaciones de WeChat.
El enfoque ‘mejor de su clase’ de Tesla en China
Tesla ha construido silenciosamente una extensa red de asociaciones tecnológicas chinas que contrasta marcadamente con el enfoque de jardín amurallado que implementa en los mercados occidentales. Baidu proporciona navegación a nivel de carril de alta definición. NetEase y QQ Music potencian el entretenimiento, incluidos los modos de karaoke. ByteDance y DeepSeek manejan el asistente de voz «Hey Tesla» con IA conversacional, una necesidad después de que Tesla integrara las IA de DeepSeek y Doubao dentro de los automóviles en China el año pasado, ya que Grok no se puede usar en el país debido a las regulaciones.
La asociación con Tencent encaja perfectamente en esta estrategia. La “Nube Inteligente del Automóvil” de Tencent ya suministra tecnología a casi 40 marcas de automóviles en China, incluida BMW. Su plataforma WeScenario, un ecosistema de aplicaciones liviano construido sobre los Mini Programas WeChat, ha estado disponible en vehículos de Li Auto, Audi, Mercedes-Benz, Geely y otros durante años.
El problema es que Tesla llega tarde a esta fiesta. Tencent lanzó WeChat para vehículos en 2019 y, según CnEVPost, el servicio ya estaba disponible en 15 modelos de fabricantes de automóviles en 2022, incluidos Li Auto, Audi y BMW. Tesla recién ahora está alcanzando una línea de base que sus competidores nacionales establecieron hace años.
La presión competitiva está aumentando
El momento de esta asociación no es una coincidencia. Tesla se está viendo presionada por la competencia en China y confirmó su primer año de caída de las ventas nacionales en 2025. Las entregas mayoristas de Giga Shanghai cayeron un 7% año tras año, una aceleración de la caída del 3,2% entre 2023 y 2024.
Mientras tanto, BYD aplastó a Tesla en ventas de vehículos totalmente eléctricos para 2025, asegurándose la corona mundial de BEV. BYD ahora está equipando toda su línea con sistemas avanzados de asistencia al conductor, hasta el Seagull de ~$10,000. Xpeng está implementando un software de conducción autónoma que se acerca al nivel 4. Xiaomi registró un crecimiento de ventas del 175% en 2025.
Estos competidores chinos no sólo fabrican automóviles, sino que crean ecosistemas de software que los consumidores chinos consideran nativos. WeChat Pay, los miniprogramas, la integración de Alipay y los profundos vínculos con los servicios locales en la nube son puntos en juego. La insistencia de Tesla en ejecutar su propio software, si bien es admirable desde el punto de vista de la coherencia, la dejó en una desventaja tangible en un mercado donde el automóvil es cada vez más una extensión del teléfono inteligente.
Los desafíos más amplios del software de Tesla en China agravan el problema. El fabricante de automóviles lanzó la capacidad de entrenamiento de IA en el país la semana pasada, pero sus ambiciones de “conducción totalmente autónoma” siguen estancadas después de que China desestimara la afirmación de Elon Musk de que la FSD sería aprobada de manera inminente.
La opinión de Electrek
Este es el movimiento correcto por parte de Tesla, pero hace años que debería haberlo hecho. WeChat no es sólo una aplicación de mensajería en China, es el sistema operativo de la vida diaria, que maneja todo, desde pagos hasta servicios gubernamentales. Elon Musk lo sabe, ya que a menudo lo menciona como un ejemplo de lo que le gustaría que fuera X.
Si bien puede que no parezca mucho para los occidentales, el hecho de que los conductores de Tesla en China no pudieran enviar sin problemas una ubicación de WeChat a su automóvil hasta ahora es, francamente, vergonzoso para una empresa que se enorgullece de su software.
Ahora que está alcanzando a los competidores chinos en ese frente, será interesante ver si ayuda a la disminución de la demanda de Tesla en China en medio de una intensa competencia.
