Tesla ha perdido su caso de muerte injusta de choque fatal del autopilot en Florida, ya que un jurado dice que el fabricante de automóviles tiene que pagar a las víctimas hasta $ 243 millones.
Este es un golpe significativo para Tesla, aunque probablemente será apelado.
Actualizar: Este artículo se ha actualizado para explicar mejor la cantidad que Tesla tiene que pagar.
Informamos hoy más temprano sobre la conclusión del juicio de casi un mes y la solicitud de los demandantes de $ 345 millones en daños.
Ahora, el jurado ha devuelto su veredicto, encontrando a Tesla parcialmente responsable (33%) por el accidente y otorgando a los demandantes $ 129 millones en daños compensatorios y $ 200 millones en daños punitivos.
Asciende a $ 329 millones, un poco menos de lo que solicitaron, y Tesla solo tiene que pagar el 33% de los daños compensatorios, ya que se ha encontrado un 33% responsable del accidente, y los daños punitivos se limitarán a 3 veces la cantidad de daños compensatorios, que es de $ 200 millones.
No obstante, sigue siendo un golpe significativo para Tesla y una gran victoria para aquellos que sufrieron accidentes relacionados con los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) de Tesla.
Brett Schreiber de Singleton Schreiber, abogado principal de los demandantes en este caso, comentó los resultados:
Tesla diseñó piloto automático solo para carreteras de acceso controlado, pero deliberadamente eligió no restringir a los conductores de usarlo en otro lugar, junto con Elon Musk diciendo que el piloto automático mundial condujo mejor que los humanos. Las mentiras de Tesla convirtieron nuestros caminos en pistas de prueba para su tecnología fundamentalmente defectuosa, poniendo a los estadounidenses cotidianos como Naibel Benavides y Dillon Angulo en Harm’s Way. El veredicto de hoy representa la justicia por la trágica muerte de Naibel y las lesiones de toda la vida de Dillon, responsabilizando a Tesla y Musk por apoyar la valoración de billones de dólares de la compañía con una exageración autónoma a expensas de la vida humana.
El caso es particularmente impactante porque es el primer caso de muerte injusta que involucra los sistemas ADAS de Tesla (piloto automático y autónomo completo) para llegar al juicio.
En los últimos meses, Tesla resolvió dos casos similares para cantidades no reveladas, pero no podría o no podría establecerse en este.
En el caso de Naibel Benavides y Dillon Angulo, Tesla se encuentra parcialmente responsable de haber engañado a los clientes para que piense que el piloto automático podría hacer más de lo que realmente podría.
George McGee conducía su modelo S en el piloto automático en Key Largo en abril de 2019 cuando dejó caer su teléfono y miró hacia abajo para recogerlo cuando el auto pasó una señal de alto en una intersección T, y se estrelló en un Chevrolet Tahoe estacionado.
Naibel Benavides Leon, de 22 años, y su novio Dillon Angulo estaban de pie junto al estacionado Tahoe. Benavides murió y Angulo resultó gravemente herido.
La policía acusó a McGee de conducir imprudentemente, pero las familias de las víctimas demandaron tanto a McGee como a Tesla. McGee se estableció con los demandantes, pero Tesla no lo hizo, lo que llevó a este juicio.
Tesla intentó culpar al conductor, como suele hacer con los bloqueos que involucran su sistema ADAS. Esta estrategia generalmente ha funcionado gracias a las advertencias de Tesla sobre que el conductor es responsable.
Un abogado del fabricante de automóviles dijo en sus argumentos finales:
¿Puede suceder en algún coche? Por supuesto que puede. ¿Sucede en algún auto? Por supuesto que sí.
Teniendo en cuenta que el conductor admitió no prestar atención, uno podría pensar que sería un caso fácil; Sin embargo, los comentarios de McGee llevaron a la desaparición de Tesla en este caso.
El conductor dijo sobre piloto automático:
Mi concepto era que me ayudaría si tuviera un fracaso o si me pierda algo, si cometía un error, que el auto podría ayudarme. Y en ese caso, siento que me falló.
Los abogados de los demandantes utilizaron el testimonio del conductor, junto con numerosas declaraciones hechas por Tesla y su CEO, Elon Musk, para demostrar cómo los propietarios de Tesla pueden ser engañados al creer que el piloto automático es más que un sistema regular de asistencia para el conductor.
Actualizar: Los abogados de Tesla nos enviaron el siguiente comentario sobre el veredicto:
El veredicto de hoy es incorrecto y solo funciona para retrasar la seguridad automotriz y poner en peligro los esfuerzos de Tesla y de toda la industria para desarrollar e implementar tecnología que salva vidas. Planeamos apelar dados los errores sustanciales de la ley y las irregularidades en el juicio. A pesar de que este jurado descubrió que el conductor era abrumadoramente responsable de este trágico accidente en 2019, la evidencia siempre ha demostrado que este conductor tenía la culpa exclusiva porque estaba acelerando, con el pie en el acelerador, que anuló el piloto automático, mientras hurgaba para su teléfono caído sin sus ojos en el camino. Para ser claros, ningún automóvil en 2019, y ninguno hoy, habría evitado este accidente. Esto nunca fue sobre el piloto automático; Fue una ficción inventada por los abogados de los demandantes culpando al automóvil cuando el conductor, desde el primer día, admitió y aceptó la responsabilidad.
Toque de Electrek
Ahora, estoy seguro de que Tesla atraerá y prolongará este proceso el mayor tiempo posible, pero este sigue siendo un veredicto innovador.
El aspecto importante a tener en cuenta aquí es que los demandantes pudieron sortear a Tesla culpar al conductor, que siempre es su principal defensa contra los accidentes de ADAS, y atacar directamente el conocido enfoque engañoso de Tesla para marketing de Autopilot y FSD.
Espero que las demandas comiencen a llegar ahora que este veredicto ha sido lanzado.
También es un buen augurio para el caso CA DMV, que también ataca directamente la presentación engañosa de Tesla de AutoPilot y FSD.
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