Se esperaba mucho del WallyRocket51, el primer ‘Pure Racing Yacht’ de Wally. Hasta ahora, se ha entregado mucho. Concebido como un diseño de una sola clase de propietario, pero optimizado para ser competitivo bajo las reglas IRC/ORC, el WallyRocket51 hizo su debut en las carreras en la Semana Tre Golfi de este año en el Golfo de Nápoles, que en 2027 será el anfitrión de la 38ª Copa América.
Propiedad de Giovanni Lombardi Stronati y las carreras como el Equipo Django, el WallyRocket51 ganó tres de las cuatro carreras para asegurar el campeonato nacional para el Tirreniano central y sureño de Tyrrhenian para deleite del estratega Guillermo Parada y el táctico Vasco Vasco Vasco Vascotto, un 28 veces campeón mundial, que consultó en el desarrollo de la WallyRoce51 de WallyRoce.
«Es una sensación fantástica porque ha sido un largo viaje desde el primer concepto de este barco: diseñarlo, construirlo, lanzarlo y asegurarse de que cada detalle fuera correcto», dijo Parada, quien ha corrido con Vascotto durante 15 años en el circuito TP52, especialmente con Azul – y en maxis.
«Ver el concepto de trabajo y el bote como se esperaba, y sentir que mejora cada día fue muy gratificante. Fue una gran regata para nosotros».
Grandes ambiciones
Los eventos de verano para el equipo Django incluyen la carrera Cowes DiNard St Malo, el Admiral’s Cup y Rolex Fastnet Race, todos organizados por el Royal Ocean Racing Club con sede en el Reino Unido. Es un programa imponente, pero la velocidad, la eficiencia y las capacidades de carreras mostradas por el WallyRocket51 en Sorrento revelaron un bote que hasta ahora ha estado a la altura de las expectativas.
Luca Bassani, fundador y diseñador jefe de Wally, y Ferretti Group anunciaron el concepto WallyRocket51 en 2023, ya que pretendían crear un barco de carrera de 50 pies adecuado para las carreras de un diseño y de flotas. Concebido para cambiar entre la flota con energía manual y los modos de carreras de un diseño eléctrico, el corredor de 15.5m también fue diseñado para ser corrido con una tripulación reducida de 11.
«Cuando fundé Wally (en 1994), quería crear veleros que pudieran ser muy cómodos y fáciles para el crucero, pero también muy rápido para las carreras. En los últimos 30 años, ciertamente hemos logrado esto. Sin embargo, hoy, en nuestra opinión, el mercado está cambiando, dividiéndose entre los propietarios que quieren navegar y aquellos que quieren correr, y correr de una manera más profesional», dijo Bassani.
«Es por eso que decidimos construir un bote de un diseño, y para eso no hay mejor tamaño que alrededor de 50 pies. Creemos que la idea de un diseño será muy atractiva para una amplia gama de propietarios, ya que el bote no solo será rápido, sino que también la vida del bote es mucho más larga, no tiene un bote nuevo y más rápido que vendrá cada año».
Tecnología de casco
Para el diseño del casco, Wally recurrió a Racing Maestros Botin Partners Naval Architecture, con sede en Santander en la costa norte de España.
Incluso con la extensa experiencia de Botin desarrollando TP52 y otros barcos de carrera de 50 pies, Wally los empujó a innovar. Botin respondió con un yate que pesa solo 6.25 toneladas, con el desplazamiento ultra bajo que aumenta la velocidad del viento y conduce a un replanteamiento completo del plan de vela, la forma del casco y el diseño de la grasa de quilla.
El casco incorpora un sistema de balastos de agua de última generación que proporciona 640 litros por lado en los tanques delantero y popa, lo que permite variaciones de adornos de laa delantera. El sistema puede llenar los tanques en un minuto, y solo se tarda seis o siete segundos en transferir el agua de un lado al otro al tachar.
La colaboración con Botin Partners también dio forma al diseño de la cubierta y las características integradas, que incluyen un sistema hidráulico operado por energía y un paquete de baterías que probablemente se utilizará para las carreras de clase de un diseño, para que sea lo más accesible posible para los propietarios.
Hacer que los cabrestantes hidráulicos y el paquete de baterías sean extraíbles, con ‘molinillos de café’ que ofrecen potencia manual a los cabrestantes Air Harken, asegura que el WallyRocket51 se pueda competir en flotas IRC y Orc sin penalización de calificación.
Adolfo Carrau, socio y diseñador de Botin Partners, dijo: «Diseñamos este bote para ser un buen todo terreno que debería ser competitivo en la mayoría de las condiciones. El barco también está destinado a ser competitivo en cualquier parte del mundo. Estructuralmente ha sido diseñado desde el día uno para las carreras offshore. Habiendo dicho eso, como la mayoría de las sociedades de desplazamiento de la luz, será muy divertido enviarlo a lo largo de un gran día para las carreras offshore.
Estilo de Wally, pura construcción
Mientras que el trabajo de Botin Partners sustenta el rendimiento y la funcionalidad de la carrera del WallyRocket51, Wally quería asegurarse de que el diseño fuera inequívocamente Wally. Esa responsabilidad cayó en parte al estudio de Santa Maria Magnolfi, con sede en Milán, que trabajó con Botin Partners y Wally para incorporar elementos de estilo sin comprometer ningún aspecto de su capacidad de carrera.
En este contexto, el diseño jugó un papel crucial no solo en términos de belleza sino también como funcionalidad totalmente integrada. Cada opción estilística tuvo que cumplir con los requisitos de navegación específicos, como la reducción de peso y la optimización de la superficie.
Los elementos clave como la línea Sheerline invertida, el diseño severo inspirado en las entradas de aire de Wally, y una versión más deportiva del volante utilizada en modelos más grandes como Wallywind110 refuerzan la conexión del WallyRocket51 con la familia Wally.
La construcción de un corredor tan extremo y liviano exige precisión, con tolerancias de construcción extremadamente ajustadas, por lo que Wally recurrió al diseño e ingeniería puro en Nueva Zelanda para supervisar el proyecto y garantizar los más altos estándares de ingeniería.
El casco se construyó con carbono pre-pre-pre-pre-pre con corectel y núcleos Nomex, materiales avanzados que aseguran la ligereza y la resistencia. En un yate tan compacto y ligero, incluso un margen del 3 por ciento en el peso de los materiales compuestos del casco puede traducirse en una diferencia crítica de alrededor de 36 kg.
Parada y Vascotto también estuvieron firmemente detrás de la colaboración con la ingeniería pura. «Hemos tenido una relación larga y abierta con Botin y el equipo de diseño, lo que hace que la colaboración sea suave y honesta, crucial cuando el objetivo es hacer que el bote sea más rápido y mejor», dijo Parada.
Plataforma alta, altas velocidades
En términos de aparejos, una vela mayor de 94 m2 de la plataforma principal de Southern Spars, mantenida con futuros fibras del aparejo de carbono híbrido de aerosix de las fibras, contribuye a 160 metros cuadrados de área de vela del viento ascendente, mientras que un gennaker de 265 metros cuadrados ayuda a dar 360 metros cuadrados de área de vela del quewind. Es una plataforma alta en relación con su tamaño e incorpora muchas innovaciones de los últimos años.
Las pruebas de navegación mostraron que era ‘Raying Fast’ y un yate sensacional al aliento, ligero en la rueda pero lo suficientemente sensible como para darle esa sensación de dedos instantáneamente atractiva. Ventana, el WallyRocket51 ha mostrado una capacidad de señalización excepcional mientras navega rápido. Downlewind, el ‘Rocketship’ ya está a la altura de su nombre, ofreciendo un viaje centelleante incluso en aires más ligeros con el vuelo asimétrico.
A diferencia de algunos diseños de botes de carreras de nicho, el WallyRocket51 no solo se destaca en Windward-Leeward, sino que ha sido concebido para asumir todo lo que un propietario podría arrojarle.
Vascotto ha estado encantado con las actuaciones del bote, ya que ha sido parte del equipo de desarrollo que exploró las capacidades del yate navegando contra los números de velocidad del barco objetivo establecidos por otros corredores de 50 pies.
«Queríamos crear un bote que pudiera hacer felices a los propietarios y marineros», dijo el italiano. «Queríamos incorporar todas las cosas que dicen que quieren cuando tengas una cerveza con ellos después de las carreras. Estos incluyen un yate que mantiene su valor, es tan elegante como un Wally, es más rápido que cualquier otra cosa, y todavía tiene un presupuesto controlable. Y cada día que navegamos el bote, en diferentes condiciones, confirma el proyecto correcto».
Aunque solo el primer casco está en el agua hasta la fecha, Parada confía en la apelación del WallyRocket51 dentro de la comunidad de navegación. «Creo que podría atraer a una amplia gama de propietarios de clases equivalentes, o incluso propietarios de yates de Maxi que buscan algo ágil y divertido para competir con amigos», dijo.
Parada, Vascotto y Co ahora esperan que el primer WallyRocket51 continúe impresionando en un programa de verano que incluye muchas carreras de Cowes en la Isla de Wight. Lo más destacado es la Bienal Rolex Fastnet Race, ahora una ruta de 695 nm desde Cowes, alrededor de Fastnet Rock en la costa sur de Irlanda y terminando en Cherbourg, Francia.
«Como tripulación, y por mentalidad, amamos los desafíos, y quizás los más difíciles e importantes son la Copa del Almirante y Rolex Fastnet Race», dijo Vascotto.
«Aunque el WallyRocket51 se creó como un diseño de un solo diseño, siempre hemos querido demostrar que podría competir en cualquier lugar: en ORC, IRC y carreras de larga distancia. No es un barco construido para estos eventos, pero haremos todo lo posible para demostrar que también puede ser competitivo allí».
wally.com
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